E39 kysymyksiä ja vastauksia IX

[Hezman]

Kaikki tuo värkkääminen jää pois, kun ostaa tuon ulosvetäjän. E39:n tapauksessa pakollinen.

Ilmeisesti hyväksi ja kestäväksi todettu omakohtaisella kokemuksella?
Ja käy E39:iinkin vielä uudelleen rakentamatta osaa?

Aikoinaan yhden tuon tyyppisen olen ostanut mutta tais olla valmistettu burmalaisesta joulu tinasta kun vääntyi vihtalle ensimmäisen nupin irroitus yrityksessä.

Se holkki on vielä aika pehmyttä tavaraa. Jos se on tullu pöydällä vanhan nupin mukana niin kannattaa varoa ettei riko sitä huulta. Huonolla ulosvetimellä sen saa hyvin helposti murtumaan!(kokemusta on).

[zener]

Ilmeisesti hyväksi ja kestäväksi todettu omakohtaisella kokemuksella?
Ja käy E39:iinkin vielä uudelleen rakentamatta osaa?

Aika moneen E39:iin ja E38:iin tuota on jo käytetty, enkä ole mitenkään muokannut. Irti on pamahtanut, eikä oo ainakaan vielä mennyt rikki, että jotain tekee väärin jos tuo menee heti mutkalle.

[luikas]

Tänään sammui E39 ihan yhtäkkiä mitään varoittamatta keskelle tietä. Virrat pois ja uudelleen starttaus niin matka jatkui. Kotona luin vikakoodit joita löytyi seuraavasti:

160 Engine throttle position controller jammed briefly, duty factor < 1s exceeded
161 Engine throttle position controller jammed permanently, duty factor > 1s exceeded
008 Air mass flow sensor signal, short circuit to negative or open circuit.

Mitä mahtaa olla menossa? Moottorina M54B22, vuosimallia 2003. Ajettu n. 145tkm.

Vapaasti suomennettuna, kaasuläpän asennonsäädin jumissa. Ja toinen on MAF eli ilmamassamittari. Ei muutaku herkistelemään kaasuläppää & vivustoa, tarkistaan liittimet siitä ja MAFista..

[Leksi]

540i

Moro!
Tuli hommattua hiljattain tuollainen e39 540i ja siihen nyt pari kysymystä:
-päästöt pielessä, oc 3,5 tyhjäkäynnillä ja melkein 6 kierroksilla, hc n.300 tyhjäkäynnillä ja kierroksilla n.400. Lambdat livedataa katsomalla arvoa 1 koko ajan ja toinen näyttää 0,1V ja toinen 85V? Onko molemmat lambdat vaihtokunnossa vai kenties ohjausyksikössä vikaa, kokemuksia?

-moottorista kuuluu pientä kolinaa kierrosten ollessa n.500-600 loppuu kun yli 700rpm. Pakoputki yskii hieman, vissiin sytytyksessä pientä häikkää? Myös imusarjasta kuuluu jonkilaista "sälinää"?
-Ilmamassamittari näytti 17-18kg/h, onko ihan normaali?

Vikakoodin antaa vain termostaatista, ei kuitenkaan keitä...

[HTK12]

Moro!
Tuli hommattua hiljattain tuollainen e39 540i ja siihen nyt pari kysymystä:
-päästöt pielessä, oc 3,5 tyhjäkäynnillä ja melkein 6 kierroksilla, hc n.300 tyhjäkäynnillä ja kierroksilla n.400. Lambdat livedataa katsomalla arvoa 1 koko ajan ja toinen näyttää 0,1V ja toinen 85V? Onko molemmat lambdat vaihtokunnossa vai kenties ohjausyksikössä vikaa, kokemuksia?

-moottorista kuuluu pientä kolinaa kierrosten ollessa n.500-600 loppuu kun yli 700rpm. Pakoputki yskii hieman, vissiin sytytyksessä pientä häikkää? Myös imusarjasta kuuluu jonkilaista "sälinää"?
-Ilmamassamittari näytti 17-18kg/h, onko ihan normaali?

Vikakoodin antaa vain termostaatista, ei kuitenkaan keitä...

Aloita imuvuotojen etsimisellä. Nousee päästöt kun seokset ei ole kohdallaan. Vuotaako venttiikopan tiivisteet? Missä kunnossa on tulpat? Onko tulpan koloissa öljyä? Lambdojen arvojen kuuluisi kokoajan vaihdella kun ovat kunnossa. Ainakin INPA antaa lambdoille arvoksi ~1 kun kaikki on kunnossa. Millä testerillä on moiset arvot saatu?

Ko. moottorissa tulee yleensä vikakoodi termostaatilta, jos lämmityspiiri ei toimi. Sen avulla alennetaan käyntilämpötilaa kovalla kuormituksella, esim. kaasupohjassa ajettaessa avaa termarin ja lämmöt tippuu jonkun verran.

[nyk39]

Mitenkäs onnistuu mfl ratin vaihto napittoman tilalle niin että napit toimisivat? ratti on M5sta :think

[antti79]

Vapaasti suomennettuna, kaasuläpän asennonsäädin jumissa. Ja toinen on MAF eli ilmamassamittari. Ei muutaku herkistelemään kaasuläppää & vivustoa, tarkistaan liittimet siitä ja MAFista..

Jep, hieman taas panikoin kun jotain ilmenee. Mutta hieman rahoittuneena olen MAF:n sekä tämän liittimet puhdistanut. Kaasuläppää en vielä purkanut, mutta jos vielä oireilee täytyy tämä operaatio suorittaa ja putsata järjestelmä. Tässähän on sähköinen kaasupoljin joten läpän jumitukset eivät tunnut polkimelle. Muistelen vaan vanhaa E46:stani jossa teki samaa kaasuläpän jumitusta, silloin sen tunsi hyvin polkimessa, korjaantui puhdistamalla paikat. Tod.näk saman tyyppinen ongelma myös nyt kyseessä, ainoa ero on tuo täysin sähköinen järjestelmä joka tietenkin sammuttaa koko paskan kun jumittaa.

[A^A]

Mikähän vois olla vikana kun kuskin puolen xenon ei syty aina. Saattaa toimia koko päivän normaalisti kun taas seuraavana päivänä ei syty lainkaan. Kun syttyy niin ei sammu ajossa. Onko ballasti menossa / polttimo huono vai johdoissa vikaa?

[Kiwes]

Mikähän vois olla vikana kun kuskin puolen xenon ei syty aina. Saattaa toimia koko päivän normaalisti kun taas seuraavana päivänä ei syty lainkaan. Kun syttyy niin ei sammu ajossa. Onko ballasti menossa / polttimo huono vai johdoissa vikaa?

omissa kiinan ksenoneissa oli tuollanen ominaisuus. Onko orkkis polttimot vai?

Omasta loppu vilkuttelut/sammuilut ku vaihto laadukkaammat polttimot

[zener]

Mikähän vois olla vikana kun kuskin puolen xenon ei syty aina. Saattaa toimia koko päivän normaalisti kun taas seuraavana päivänä ei syty lainkaan. Kun syttyy niin ei sammu ajossa. Onko ballasti menossa / polttimo huono vai johdoissa vikaa?

E38 teki samaa ja ballasti oli siinä kaput. Eli jompaa kumpaa eka kokeilla. Siirtää vaikka ballasti puolelta toiselle.

[A^A]

Okei eli oli polttimon liitin ottanut lämpöä ja vähän sulanut.. Ihmettelin kun ei polttimo meinnut irrota millää, oli sulanut yhteen liittimen kanssa..
Mitäs nyt, saako tuon pelkän johdon/liittimen vaihdettua vai meneekö koko ballasti uusiksi?

[Ivl]

Okei eli oli polttimon liitin ottanut lämpöä ja vähän sulanut.. Ihmettelin kun ei polttimo meinnut irrota millää, oli sulanut yhteen liittimen kanssa..
Mitäs nyt, saako tuon pelkän johdon/liittimen vaihdettua vai meneekö koko ballasti uusiksi?

Mulla samaa vikaa, ja koitin aukaista liitintä, siinä kuitenkaan onnistumatta. Orggis johdossa on kolme johtoa sisällä, ratkaisin ongelman ostamalla ds2 johdot super seal liittimillä ja laitoin Lumina Lightsin ballastit.


T Jukka

[Leksi]

Aloita imuvuotojen etsimisellä. Nousee päästöt kun seokset ei ole kohdallaan. Vuotaako venttiikopan tiivisteet? Missä kunnossa on tulpat? Onko tulpan koloissa öljyä? Lambdojen arvojen kuuluisi kokoajan vaihdella kun ovat kunnossa. Ainakin INPA antaa lambdoille arvoksi ~1 kun kaikki on kunnossa. Millä testerillä on moiset arvot saatu?

Ko. moottorissa tulee yleensä vikakoodi termostaatilta, jos lämmityspiiri ei toimi. Sen avulla alennetaan käyntilämpötilaa kovalla kuormituksella, esim. kaasupohjassa ajettaessa avaa termarin ja lämmöt tippuu jonkun verran.

Noniin, aloitin kuitenkin katsomalla puolat ja tulpat. Puolat ulkoisesti hyvässä kunnossa vaikka kaikki alkuperäisiä -97, ensiövastukset kaikissa 0.4-0.5ohm. Apukuskin puolella tulpan rei'issä öljyä joten uutta venttiilikopantiivistettä ostamaan.. Tulpat apukuskin puolella hapettuneen näköiset, kuskin puolella aivan mustat.. Kummaltakaan puolelta katsottuna ei siis hyvän näköisiä.
Taisi olla kaverilla joku autocomin tms. piraatti, mutta pitänee vielä yleismittarilla katsoa noi lambdat uudelleen.

Seuraavaksi mahdollisia imuvuotoja tarkistamaan!��
Edit. Imu- ja huohutusletkut hyvässä kunnossa. Jarrutehostimelta tuleva letku oli poikki.

[bemmeri]

Vilkun viiksessä oleva ajotietokoneen nappi ei toimi.

Saako mittariston näkymää muutettua muilla keinoin? Pitäis saada ulkolämpötila siihen. Ei ole navia, jossa se myös näkyisi.

[Ivl]

Moro,

Mites automaatista lähtee kepistä "jalopuu" pois, olisi piano black muovi tilalle menossa, mutta vanha ei meinaa irroita millään.

T Jukka