E39 kysymyksiä ja vastauksia IX

[naikou]

Faceliftiin kuulemma hankalat vaihtaa, umpiot saunaan että liimat pehmenee ja sitten väkivaltaa että saa pleksit irti.

[523i]

Missä vika kun päästömittauksessa arvot:

joutokäynti 1140/min
Lambda 1.237
CO 0.0007 %
CO2 11.84%
HC 13 ppm
2 4.04%
Coor 0.009%

Korotettu 2160 rpm
Lambda 1.114
co 0.005
co2 13.45
HC 13 ppm
02 2.19
COcor 0.006%

Parikertaa antanut vikakoodin o2 sensor voltage high.
Huoltomies meinasi että yksi sylinteri ei saa bensaa (tästä huono tyhjäkäynti) ja se nostaa tuota lambda arvoa. e39 ei anna vikakoodeja jos sylinteri ei saa bensaa? Vaikuttaako esim lambda arvoon se että todelliset kierrokset oli koko ajan 1000-2000rpm enemmän kuin laitteisto näytti (joku häiriö mittaus laitteessa)

[Jani_88]

Jee jee, alkanu taas robleemat. Eli nyt ei sinällään ole keskitysongelmaa (aikaisemmin jos vapaalta laitto pykälän eteenpäin niin meni vitonen, kolmosen sijaan). Nyt tekee sitä, että jos vitoselta heittää vapaalle niin vaihdekeppi jää siihen välimaastoon, eikä mene aivan helposti keskelle. Osaako joku/muistaako kukaan mikä noista realoemin kuvan jousista voisi vaikutttaa tähän kohtaan? :think

Näköjään tämäkin probleema pahenee vaan kun kelit kylmenee . Perse homma tehä muutenkin

[transformer]

Tervehdys!

Tarvitsisi vähän vinkkiä siskon E39:n kanssa. Auto on 525 turbodieseli vuosimallia 98.

Ongelman kuvaus oli seuraavanlainen: "Oisko ideaa mikä minun bemua vaivaa, kesken ajun saattaa sammua, $@@tana! Jos vaihdetta vaihtaa ja lykkäsee kytkimen alas, niin saattaa sammua. Ei joka kerta, mutta joskus. -- Välillä ajaessa kun vaihtaa vaihdetta, niin ei vastaakaan kaasuun. Taajama-ajossa auttaa yleensä se, että käyttää kaasupoljinta ylhäällä, niin sitten painaessa vastaa. Matka-ajossa joskus jos vaikka viitoselta pudottaa neloselle, niin ei oo mitään vastetta kaasuun ja auttaa ainoastaan kolmoselle tai takaisin vitoselle vaihto."

Sen verran voin vaan sanoa, että pa-suodatin on juuri vaihdettu -> ei apua.
Vikakoodeja ei ole vielä luettu.

Itse en ole kyseiseen korimalliin tai dieseltekniikkaan niin paljoa perehtynyt, että osaisin mitään arvailla, niin olisi erittäin hyvin paljon apua jos jollain olisi näkemystä asiaan!

-Antti

[janke]

Missä vika kun päästömittauksessa arvot:

joutokäynti 1140/min
Lambda 1.237
CO 0.0007 %
CO2 11.84%
HC 13 ppm
2 4.04%
Coor 0.009%

Korotettu 2160 rpm
Lambda 1.114
co 0.005
co2 13.45
HC 13 ppm
02 2.19
COcor 0.006%

Parikertaa antanut vikakoodin o2 sensor voltage high.
Huoltomies meinasi että yksi sylinteri ei saa bensaa (tästä huono tyhjäkäynti) ja se nostaa tuota lambda arvoa. e39 ei anna vikakoodeja jos sylinteri ei saa bensaa? Vaikuttaako esim lambda arvoon se että todelliset kierrokset oli koko ajan 1000-2000rpm enemmän kuin laitteisto näytti (joku häiriö mittaus laitteessa)

Imuvuoto jossain.:think Lambdoista tulee vikakoodi kun avaa vaikka öljykorkin auton käydessä ja autokorjaamot saavat myityä tällä keinolla uusia lambdaantureita.

[523i]

Onkohan ne lambdat ehjiä kun ne voltit ei heittele mihinkään vaan pysyy 4.5V yläpuolella kokoajan. Voikos se tukkiutunut suutin tehdä sen että tuo happiarvo on korkealla mikä nostaa lambda arvon ylirajojen? Ja eikös rikkinäinen lambda taas voi antaa liikaa happea?

[intfreak]

Onkohan ne lambdat ehjiä kun ne voltit ei heittele mihinkään vaan pysyy 4.5V yläpuolella kokoajan. Voikos se tukkiutunut suutin tehdä sen että tuo happiarvo on korkealla mikä nostaa lambda arvon ylirajojen? Ja eikös rikkinäinen lambda taas voi antaa liikaa happea?

Auto ei käy kunnolla, suutin tukossa ja sit ihmetellään kun päästöt ei oo kohillaan? :think

[523i]

Auto ei käy kunnolla, suutin tukossa ja sit ihmetellään kun päästöt ei oo kohillaan? :think

Ei, vaan mietitään johtuuko päästöt ja käynti häiriö imuvuodosta,lambdasta vai onko suutin tukossa.

[peto2]

Ei, vaan mietitään johtuuko päästöt ja käynti häiriö imuvuodosta,lambdasta vai onko suutin tukossa.

Imuvuodot on näissä niin yleisiä etten käyttäisi aikaani muiden vaihtoehtojen pohtimiseen ennen kun ne imuvuodot on korjattu. :think

[523i]

Imuvuodot on näissä niin yleisiä etten käyttäisi aikaani muiden vaihtoehtojen pohtimiseen ennen kun ne imuvuodot on korjattu. :think

Tuo haitari putki on vaihdettu ja muut letkut käyty läpi jarrucleanerillä, imuvuotoa ei ainakaan löydy. Antaako e39 mitään vikakoodia jos sylinteri ei saa bensaa?

[peto2]

Tuo haitari putki on vaihdettu ja muut letkut käyty läpi jarrucleanerillä, imuvuotoa ei ainakaan löydy. Antaako e39 mitään vikakoodia jos sylinteri ei saa bensaa?

Ei imuvuoto aina ole ulkopuolinen, huohotus? jarrutehostin? Toisaalta esim. manuaali-ilmastoiduissa se vuoto voi olla vaikka ohjaamon puolella.
Misfire.. mutta sama koodi tulee oli syynä mikä vaan.

Itseasiassa kun mietin niin omalle kohdalle osunut 2kpl haljenneen männän takia huonosti käyviä mutta ei yhtäkään tukkoisesta suuttimesta kärsivää yksilöä ja imuvuotoja on ollut jokaisessa jota olen tutkinut. :think

[Muurahainen]

Tuo haitari putki on vaihdettu ja muut letkut käyty läpi jarrucleanerillä, imuvuotoa ei ainakaan löydy. Antaako e39 mitään vikakoodia jos sylinteri ei saa bensaa?

Kenties misfire ja roughness nousee

Tosin samat tulevat myös imuvuodosta, risasta venttiilistä, puolasta tai tulpasta.

[523i]

Onko muilla toiminut nuo tarvike separaattorit? Sehän voi olla yksi imuvuodon aiheuttaja? Voiko imuvuoto kohdistua vaan yhteen sylinteriin?

[peto2]

Onko muilla toiminut nuo tarvike separaattorit? Sehän voi olla yksi imuvuodon aiheuttaja? Voiko imuvuoto kohdistua vaan yhteen sylinteriin?

Tarvikkeista en tiedä mutta imuvuoto tietysti kohdistuu kaikkiin sylintereihin mutta ensimmäisen alkaa oireilemaan heikoin sylinteri, huonoin puristus, huonoin kipinä.. :think

[naikou]

Tervehdys!

Tarvitsisi vähän vinkkiä siskon E39:n kanssa. Auto on 525 turbodieseli vuosimallia 98.

Ongelman kuvaus oli seuraavanlainen: "Oisko ideaa mikä minun bemua vaivaa, kesken ajun saattaa sammua, $@@tana! Jos vaihdetta vaihtaa ja lykkäsee kytkimen alas, niin saattaa sammua. Ei joka kerta, mutta joskus. -- Välillä ajaessa kun vaihtaa vaihdetta, niin ei vastaakaan kaasuun. Taajama-ajossa auttaa yleensä se, että käyttää kaasupoljinta ylhäällä, niin sitten painaessa vastaa. Matka-ajossa joskus jos vaikka viitoselta pudottaa neloselle, niin ei oo mitään vastetta kaasuun ja auttaa ainoastaan kolmoselle tai takaisin vitoselle vaihto."

Sen verran voin vaan sanoa, että pa-suodatin on juuri vaihdettu -> ei apua.
Vikakoodeja ei ole vielä luettu.

Itse en ole kyseiseen korimalliin tai dieseltekniikkaan niin paljoa perehtynyt, että osaisin mitään arvailla, niin olisi erittäin hyvin paljon apua jos jollain olisi näkemystä asiaan!

-Antti

Ahtopainetunnistin voi olla likanen, joskus yhdessä 325tds automaatissa oli tuota tehon häviämistä havaittavissa ja johtui siitä että ahtopaineentunnistin oli paskanen. Muistaakseni taisi sillon sammuillakkin millon huvittaa.