E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[Hemi]

Laitellaas tännekin, eli olisiko raadilla ajatuksia miten tuosta E39:stä saisi vähemmän herkän urille. Nyt meinaa motarilla napata uriin vähän turhankin herkästi (etupään ongelma?)


Eli seuraavanlainen setuppi tuossa D10 touringissa;

-Kaikki alustan osat uutta poislukien hammastanko
-Alpina jouset & iskarit

-Edessä camber 0,35 / 0,22 ast., auraus 0,04mm
-235/40-18 suhteellisen kuluneet Yokohamat

-Takana camber 1,35 ast, auraus 0,06mm
-265/35-18 hyväkuntoiset Nokialaiset



Onko tuo laitos kuinka herkkä etupään camberille / erolle vas-oik? Aurausta vielä pienemmälle?

Hammastanko tuntui olevan suhteellisen järjissään (ei juurikaan klappia sivusuunnassa), ehkä sitä voisi aavistuksen kiristää mutta en nyt ihan heti uskoisi ongelman piilevän siellä.

Vaihda eturenkaat ennen kuin teet mitään muuta.

[Havis]

Laitellaas tännekin, eli olisiko raadilla ajatuksia miten tuosta E39:stä saisi vähemmän herkän urille. Nyt meinaa motarilla napata uriin vähän turhankin herkästi (etupään ongelma?)


Eli seuraavanlainen setuppi tuossa D10 touringissa;

-Kaikki alustan osat uutta poislukien hammastanko
-Alpina jouset & iskarit

-Edessä camber 0,35 / 0,22 ast., auraus 0,04mm
-235/40-18 suhteellisen kuluneet Yokohamat

-Takana camber 1,35 ast, auraus 0,06mm
-265/35-18 hyväkuntoiset Nokialaiset



Onko tuo laitos kuinka herkkä etupään camberille / erolle vas-oik? Aurausta vielä pienemmälle?

Hammastanko tuntui olevan suhteellisen järjissään (ei juurikaan klappia sivusuunnassa), ehkä sitä voisi aavistuksen kiristää mutta en nyt ihan heti uskoisi ongelman piilevän siellä.

1. Onhan nuo ilmoitetut camber arvot oikeasti negatiivisia, siis etumerkkinä miinus, ja se on vaan jäänyt tuossa kirjoitusasussa pois? Sillä 1.35 positiivinen camber takana ei kuulosta terveeltä

2. Hammastangossa voi pituussuuntaisen välyksen lisäksi olla myös pystyvälystä joka saattaa vaikuttaa renkaan virheasentoon ja ylimääräisiin ongelmiin renkaan kulumisessa ja suuntavakavuudessa. Pystyvälystä voi testata raidetangosta ylös/alas kokeilemalla.

Muutenhan jonkinlainen vastaus ongelmaan on jo suoraan kysymyksessä, kun on kirjoitettu "auto uraherkkä, alustassa kaikki muu uutta, eturenkaat kuluneet". Kun kaikki muu on jo vaihdettu, ei muuta syypäätä juuri ole jäljellä kuin eturenkaat.

[Heguli 31]

Sillä 1.35 positiivinen camber takana ei kuulosta terveeltä

Tämä olisi ehjässä E39:ssä mahdotonta.Ei millään riitä minkäänlaiset säädöt "posetiivari campereille".Itse "ihmettelin" aurauksen arvoja.Kun on sadasosa millien tarkkuudella osattu säätää.Eli varmaan nuokin (osa)asteita...

[VomiT]

Onko hyvät kulmat? Auto bmw e39 M5. Autossa ap:n coiloverit madallus noin edestä 30mm ja takaa 30mm. http://aijaa.com/INt015

[janke]

Onko hyvät kulmat? Auto bmw e39 M5. Autossa ap:n coiloverit madallus noin edestä 30mm ja takaa 30mm. http://aijaa.com/INt015

Rengas koko ja renkaitten merkit laitat vielä näkyviin tänne. Asteen ero ei toteudu etu ja taka-pään cambereissa, eli ei olla ihan vielä tavoitteissa. Lukeehan se siellä suuntaus lapun alarivilläkin punaisella.

[N.u.t]

Eli auto on nyt vaarallinen ajaa sekä renkaat sulaa alle, kun ollaan 10 minuuttia tavoitteesta ?

Hysteeriseksi tämä on menny.

[janke]

Eli auto on nyt vaarallinen ajaa sekä renkaat sulaa alle, kun ollaan 10 minuuttia tavoitteesta ?

Hysteeriseksi tämä on menny.

Riippuu renkaitten koosta ja mallista:think

[VomiT]

Hankookit oikeassa koossa. 275/35/18 ja 245/40/18. Eli mitä nyt pitää säätää ja mihin suuntaan?

[Bmw Master]

Rengas koko ja renkaitten merkit laitat vielä näkyviin tänne. Asteen ero ei toteudu etu ja taka-pään cambereissa, eli ei olla ihan vielä tavoitteissa. Lukeehan se siellä suuntaus lapun alarivilläkin punaisella.

Eikös tuo taka camberi ole hyvä noin, ohjearvo käskisi kääntää lisää kallelleen mikä ei mun mielestä ole
viisasta?

[Heguli 31]

Eli auto on nyt vaarallinen ajaa sekä renkaat sulaa alle, kun ollaan 10 minuuttia tavoitteesta ?

Hysteeriseksi tämä on menny.

Eiköhän kyse kuitenkin ole tuon koneen automaattisesta varoituksesta,jos mittausarvot ei ole ohjearvojen puitteissa.Ei siis mistään sen suuremmasta hysteriasta ole kyse.

[N.u.t]

Eiköhän kyse kuitenkin ole tuon koneen automaattisesta varoituksesta,jos mittausarvot ei ole ohjearvojen puitteissa.Ei siis mistään sen suuremmasta hysteriasta ole kyse.

Tiedän sen.
Tuollaisen kuvan tästä topikista olen vain saanut.

Ei sillä, hyviä neuvojakin olen täältä lukenut.
Tietää edes hivenen miten säätää, ettei tarvi arpoa päivän arvoja joka päivälle.
Noitakaan kun ei missään opeteta, ikävä kyllä.

[Hemi]

Onko hyvät kulmat? Auto bmw e39 M5. Autossa ap:n coiloverit madallus noin edestä 30mm ja takaa 30mm. http://aijaa.com/INt015

Edestä kun saisi negatiivisen camberin n.-0.25"-asteeseen, niin oltaisiin lähellä täydellistä 18"-19" pyörillä. Nyt tällä kokoluokalla edessä on negatiivista sen verran liikaa, että varmasti syö renkaan sisäkanttia ja renkaan mallista riippuen sisäpalakuvio on hampaalla kesän ajelulla(alkaa renkaat huutamaan).

[N.u.t]

Edestä kun saisi negatiivisen camberin n.-0.25"-asteeseen, niin oltaisiin lähellä täydellistä 18"-19" pyörillä. Nyt tällä kokoluokalla edessä on negatiivista sen verran liikaa, että varmasti syö renkaan sisäkanttia ja renkaan mallista riippuen sisäpalakuvio on hampaalla kesän ajelulla(alkaa renkaat huutamaan).

Osaatko sanoa mistä tuo hampaalle kuluminen johtuu ?
Iskarit on luultavastin yksi syy, mutta jos kulmat on toleransseissaan ja alusta normi korkeudella ?

Ei mee mun päähän, että liiallinen camberi söisi renkaan noin.

[Hemi]

Osaatko sanoa mistä tuo hampaalle kuluminen johtuu ?
Iskarit on luultavastin yksi syy, mutta jos kulmat on toleransseissaan ja alusta normi korkeudella ?

Ei mee mun päähän, että liiallinen camberi söisi renkaan noin.

Liiallinen camber yhdistettynä hiemankin liialliseen auraukseen tai haritukseen.
Se iskarijuttu on oikeasti urbaanilegenda jos/kun nykyrenkaan 2.4cm leveä renkaan kulutuspinnan sisäpalat kuluu hampaalle.
Oikeasti se johtuu nimenomaan liiallisesta negatiivisesta camberista, yhdiostettynä tyypillisesti liialliseen auraukseen, jolloin renkaan sisäreunan kuvio ikäänkuin "puskee" edetessään.
Tämän vuoksi 17"-20" kokoluokilla pyritään aina tehtaan antamien toleranssien rajoissa maksimaalisen pieneen auraukseen.

[N.u.t]

Liiallinen camber yhdistettynä hiemankin liialliseen auraukseen tai haritukseen.
Se iskarijuttu on oikeasti urbaanilegenda jos/kun nykyrenkaan 2.4cm leveä renkaan kulutuspinnan sisäpalat kuluu hampaalle.
Oikeasti se johtuu nimenomaan liiallisesta negatiivisesta camberista, yhdiostettynä tyypillisesti liialliseen auraukseen, jolloin renkaan sisäreunan kuvio ikäänkuin "puskee" edetessään.
Tämän vuoksi 17"-20" kokoluokilla pyritään aina tehtaan antamien toleranssien rajoissa maksimaalisen pieneen auraukseen.

Entä jos ja kun ei ole camberit säädettävissä. Ainoastaan auraus ?
Auto edelleenkin normaali korkeudessa. Jos ohjearvo antaisi minimissään aurauksen nollaan, siis takapäässä. Kuinka etupää säädettäisiin ?
Sovitaan vannekooksi 17 tuumaa ja etuveto.

Toinen kysymys koskee autoja joissa toleranssit aurauksen suhteen menee aurauksesta haritukseen. Voit siis säätää joko haritukselle tai auraukselle toleranssien puitteissa.
Lähinnä ranskiksia tuo koskee.