E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[Samppae39]

Mieltä jäi vaivaamaan, kun tuossa alustarempan jälkeen kävin nyrkkipajassa säädättämässä kulmat. Kaikki meni ehkä hyvin muuten, mutta kulmat säädettiin perä "lintassa". Eli perä ylös, lätkät alle ja säädöt. Kun tulin hakemaan autoa, niin auto oli vielä nosturilla ja perä lintassa. Ei hokannu se mopopoika kesäharjoittelija, että pitäs se perä saada nousemaan oikeaan korkeuteen tunkkaamisen jälkeen. Peilit oli jo riisuttu pois ja kun huomautin asiasta ja laitoin auton käymään, jotta perä nousisi, niin vanhempi asentaja sanoi, että ei noin vähällä korkeuserolla ole merkitystä. Perä oli siis pari senttiä liian alhaalla säädön aikana.

Autossa 17" vanteet ja -30mm jouset edessä, takapää M-Sport korkeudessa.

Mittausraportin arvot ovat: alku|loppu

Etupää:
Camber V -0,04´|-0,02´
Camber O -0,29´|-0,32´
Auraus V -0,19´|0,01´
Auraus O -0,11´|0,04´
Auraus yhteensä -0,29´|0,04´

Takapää:
Camber V -1,44´|-1,39´
Camber O -2,26´|-1,56´
Auraus V 0,20´|0,04´
Auraus O 0,01´|0,03´
Auraus yhteensä 0,22´|0,07´

Kulkukulma 0,10´|0,00´

Säädöissä ei käytetty painoja, tankki oli täynnä.

Onko tässä nyt odotettavissa renkaidenennenaikaista kulumista ja pitääkö viedä johonki ammattimaisempaan paikkaan uudelleen säätöön.

[peto2]

Mieltä jäi vaivaamaan, kun tuossa alustarempan jälkeen kävin nyrkkipajassa säädättämässä kulmat. Kaikki meni ehkä hyvin muuten, mutta kulmat säädettiin perä "lintassa". Eli perä ylös, lätkät alle ja säädöt. Kun tulin hakemaan autoa, niin auto oli vielä nosturilla ja perä lintassa. Ei hokannu se mopopoika kesäharjoittelija, että pitäs se perä saada nousemaan oikeaan korkeuteen tunkkaamisen jälkeen. Peilit oli jo riisuttu pois ja kun huomautin asiasta ja laitoin auton käymään, jotta perä nousisi, niin vanhempi asentaja sanoi, että ei noin vähällä korkeuserolla ole merkitystä. Perä oli siis pari senttiä liian alhaalla säädön aikana.

Autossa 17" vanteet ja -30mm jouset edessä, takapää M-Sport korkeudessa.

Mittausraportin arvot ovat: alku|loppu

Etupää:
Camber V -0,04´|-0,02´
Camber O -0,29´|-0,32´
Auraus V -0,19´|0,01´
Auraus O -0,11´|0,04´
Auraus yhteensä -0,29´|0,04´

Takapää:
Camber V -1,44´|-1,39´
Camber O -2,26´|-1,56´
Auraus V 0,20´|0,04´
Auraus O 0,01´|0,03´
Auraus yhteensä 0,22´|0,07´

Kulkukulma 0,10´|0,00´

Säädöissä ei käytetty painoja, tankki oli täynnä.

Onko tässä nyt odotettavissa renkaidenennenaikaista kulumista ja pitääkö viedä johonki ammattimaisempaan paikkaan uudelleen säätöön.

negatiivista camberia on nyt siis vähemmän kuin paperilla. myös auraus on muuttunut hieman mutta en hahmota että kumpaan suuntaan.. 50/60 että ei kannata tehdä mitään jossei nyt muuttunut kovin yliohjaavaksi tms.

[janke]

Mieltä jäi vaivaamaan, kun tuossa alustarempan jälkeen kävin nyrkkipajassa säädättämässä kulmat. Kaikki meni ehkä hyvin muuten, mutta kulmat säädettiin perä "lintassa". Eli perä ylös, lätkät alle ja säädöt. Kun tulin hakemaan autoa, niin auto oli vielä nosturilla ja perä lintassa. Ei hokannu se mopopoika kesäharjoittelija, että pitäs se perä saada nousemaan oikeaan korkeuteen tunkkaamisen jälkeen. Peilit oli jo riisuttu pois ja kun huomautin asiasta ja laitoin auton käymään, jotta perä nousisi, niin vanhempi asentaja sanoi, että ei noin vähällä korkeuserolla ole merkitystä. Perä oli siis pari senttiä liian alhaalla säädön aikana.

Autossa 17" vanteet ja -30mm jouset edessä, takapää M-Sport korkeudessa.

Mittausraportin arvot ovat: alku|loppu

Etupää:
Camber V -0,04´|-0,02´
Camber O -0,29´|-0,32´
Auraus V -0,19´|0,01´
Auraus O -0,11´|0,04´
Auraus yhteensä -0,29´|0,04´

Takapää:
Camber V -1,44´|-1,39´
Camber O -2,26´|-1,56´
Auraus V 0,20´|0,04´
Auraus O 0,01´|0,03´
Auraus yhteensä 0,22´|0,07´

Kulkukulma 0,10´|0,00´

Säädöissä ei käytetty painoja, tankki oli täynnä.

Onko tässä nyt odotettavissa renkaidenennenaikaista kulumista ja pitääkö viedä johonki ammattimaisempaan paikkaan uudelleen säätöön.

Kuinka auto muuten kulkee??:think

Suosittelen S-joella E-P:n autokorjaamoa kulmiensäädöissä

[Samppae39]

Kuinka auto muuten kulkee??:think

Suosittelen S-joella E-P:n autokorjaamoa kulmiensäädöissä

Auto kulkee muuten kuin ajatus ja parani vielä säädön jälkeen, ku laitto uuet Nankangit alle.

[Hemi]

Mieltä jäi vaivaamaan, kun tuossa alustarempan jälkeen kävin nyrkkipajassa säädättämässä kulmat. Kaikki meni ehkä hyvin muuten, mutta kulmat säädettiin perä "lintassa". Eli perä ylös, lätkät alle ja säädöt. Kun tulin hakemaan autoa, niin auto oli vielä nosturilla ja perä lintassa. Ei hokannu se mopopoika kesäharjoittelija, että pitäs se perä saada nousemaan oikeaan korkeuteen tunkkaamisen jälkeen. Peilit oli jo riisuttu pois ja kun huomautin asiasta ja laitoin auton käymään, jotta perä nousisi, niin vanhempi asentaja sanoi, että ei noin vähällä korkeuserolla ole merkitystä. Perä oli siis pari senttiä liian alhaalla säädön aikana.

Autossa 17" vanteet ja -30mm jouset edessä, takapää M-Sport korkeudessa.

Mittausraportin arvot ovat: alku|loppu

Etupää:
Camber V -0,04´|-0,02´
Camber O -0,29´|-0,32´
Auraus V -0,19´|0,01´
Auraus O -0,11´|0,04´
Auraus yhteensä -0,29´|0,04´

Takapää:
Camber V -1,44´|-1,39´
Camber O -2,26´|-1,56´
Auraus V 0,20´|0,04´
Auraus O 0,01´|0,03´
Auraus yhteensä 0,22´|0,07´

Kulkukulma 0,10´|0,00´

Säädöissä ei käytetty painoja, tankki oli täynnä.

Onko tässä nyt odotettavissa renkaidenennenaikaista kulumista ja pitääkö viedä johonki ammattimaisempaan paikkaan uudelleen säätöön.

Auto kulkee muuten kuin ajatus ja parani vielä säädön jälkeen, ku laitto uuet Nankangit alle.

Siis nämähän on hyvin lähellä optimikulmia 17" rengastukselle.
Tuota oikean takarenkaan negatiivista camberia on hieman liikaa ja mikäli se olisi saatu balansoitua tuohon samaan vasemman puolen kanssa, oltaisiin jopa harvinaisen hyvissä/oikeissa kulmissa.
Eli oikea taka nyt syö hieman renkaan sisäkanttia, mutta ainakin 17" NS2:lla silti pitäisi päästä koko sen luonnollinen ajosuorite, eli sisäkantti kun on sileä, ei pkeskelläkään pintaa ole paria milliä enempää.
Jos kuitenkin haluat "hifistellä", niin oikea takakulma sen 0.15`-astetta pystynpään.
Ajoltaan kuitenkin auto varmasti onkin todella hyvä=optimi.

[Samppae39]

Siis nämähän on hyvin lähellä optimikulmia 17" rengastukselle.
Tuota oikean takarenkaan negatiivista camberia on hieman liikaa ja mikäli se olisi saatu balansoitua tuohon samaan vasemman puolen kanssa, oltaisiin jopa harvinaisen hyvissä/oikeissa kulmissa.
Eli oikea taka nyt syö hieman renkaan sisäkanttia, mutta ainakin 17" NS2:lla silti pitäisi päästä koko sen luonnollinen ajosuorite, eli sisäkantti kun on sileä, ei pkeskelläkään pintaa ole paria milliä enempää.
Jos kuitenkin haluat "hifistellä", niin oikea takakulma sen 0.15`-astetta pystynpään.
Ajoltaan kuitenkin auto varmasti onkin todella hyvä=optimi.

Niin. Paperilla näyttää hyvältä, mutta mikä sitten on todellisuus, ku perä nousi säädön jälkeen?

[Hemi]

Niin. Paperilla näyttää hyvältä, mutta mikä sitten on todellisuus, ku perä nousi säädön jälkeen?

Ei, vaan nimenomaan sen vähän mitä kulmat tuosta e39:ssä muuttuu, muuttuivat siis tässä tapauksessa parempaan suuntaan.
Eli siellä on nyt negatiivista camberia takana ehkä n.0.05`-0.10`-astetta vähemmän, jolloin ollaan nimenomaan käytännössä optimikulmissa tälle rengastukselle.
Takana e39:n 17" NS2:lle renkaalle optimi camber liikkuu -1.35`-1.45`-asteen välissä ja edessä -0.20`-0.30-astetta, jossa siis nyt ollaan hyvinkin ajotilanteessa.Loppu alkaa olla hifistelyä, varsinkin tietää/on nähnyt kuinka perseellään täälläkin suurimman osan e39:en kulmat oikeasti ovat.

[Samppae39]

Ei, vaan nimenomaan sen vähän mitä kulmat tuosta e39:ssä muuttuu, muuttuivat siis tässä tapauksessa parempaan suuntaan.
Eli siellä on nyt negatiivista camberia takana ehkä n.0.05`-0.10`-astetta vähemmän, jolloin ollaan nimenomaan käytännössä optimikulmissa tälle rengastukselle.
Takana e39:n 17" NS2:lle renkaalle optimi camber liikkuu -1.35`-1.45`-asteen välissä ja edessä -0.20`-0.30-astetta, jossa siis nyt ollaan hyvinkin ajotilanteessa.Loppu alkaa olla hifistelyä, varsinkin tietää/on nähnyt kuinka perseellään täälläkin suurimman osan e39:en kulmat oikeasti ovat.

Ok. No sittenhän kaikki on ok. Kiitos neuvoneille mielenrauhasta

[Bmw Master]

Camberia edessä 0.18 ja 0.07, onko huono kun plussan puolella? Ohjearvo on max. 0.28.

[Hemi]

Camberia edessä 0.18 ja 0.07, onko huono kun plussan puolella? Ohjearvo on max. 0.28.

Siis, jos nyt e39:stä kyse, niin taitaa kuitenkin sa maksimi olla nollan luokkaa(olisiko ohjearvoalueen keskialue 0.28-astetta?)
Todella erikoista mikäli todellakin plussan puolella?

[Bmw Master]

Siis, jos nyt e39:stä kyse, niin taitaa kuitenkin sa maksimi olla nollan luokkaa(olisiko ohjearvoalueen keskialue 0.28-astetta?)
Todella erikoista mikäli todellakin plussan puolella?

Juu e39. Eteen tuli vakio korkeat jouset ja siinä muuttui plussalle kun ennen oli miinusta. Hieman kun keulaa painaa, menee miinukselle. Keula on kyllä ihan tehtaan arvoissa korkeudeltaan, vaikka näyttää aika maasturilta. Ehkäpä se siitä hieman painuu vuosien saatossa, tai sitten laitan madaltavat jousilautaset.

Ohjearvo oli jostain miinukselta tuohon plussaan mitä aiemmin kirjoitin, ainakin säätökoneen mukaan. Nyt alla 17", mietin miten etupään pito 16" pullakumeilla?

[Hemi]

Juu e39. Eteen tuli vakio korkeat jouset ja siinä muuttui plussalle kun ennen oli miinusta. Hieman kun keulaa painaa, menee miinukselle. Keula on kyllä ihan tehtaan arvoissa korkeudeltaan, vaikka näyttää aika maasturilta. Ehkäpä se siitä hieman painuu vuosien saatossa, tai sitten laitan madaltavat jousilautaset.

Ohjearvo oli jostain miinukselta tuohon plussaan mitä aiemmin kirjoitin, ainakin säätökoneen mukaan. Nyt alla 17", mietin miten etupään pito 16" pullakumeilla?

Onko alatukivarret kiristetty paino päällä?
Aika "horokkihan" se saa olla mikäli iskee etupään plussalle, mutta ei toki mahdotonta.
Kyllähän se toki kesärenkailla on voimakkaasti aliohjaava(eli puskee), mikäli 16" rengastuksella ollaan plussalla, mutta jousituksen korotuksesta ja rengasvalinnasta päätellen et ole siitä rata-autoa tekemässäkään.
Talvirenkailla tällä ei ole käytännön merkitystä.

[Bmw Master]

Lähteekö etuiskarin yläpäässä oleva ohjuritappi lyömällä vai pitääkö porata pois? Jotenkin tuo ajo on omituista, pitää jollain saada camberit edes nollille.

[Hemi]

Lähteekö etuiskarin yläpäässä oleva ohjuritappi lyömällä vai pitääkö porata pois? Jotenkin tuo ajo on omituista, pitää jollain saada camberit edes nollille.

Lähtee helposti ihan lyömällä.

[Heguli 31]

Kulmiin (camperiin) lliittyen,niin kuinkahan helposti tälläisessä E39:ssä tuo etupyörän "navan runkokiinnike" taipuu tai muuttaa muotoaan ajettaessa esim. isoon kuoppaan? Osa num. 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts...55&hg=31&fg=10

Tälläistäkin olen jostain lukenut.Vai olenko tulkinnut lukemani väärin.Eli vaikuttaisi lähinnä suurentaen neg.camperia ja jopa oireilua abs anturin toimintaan.Tietoa/faktaa kellään???