E39 ja nelipyöräsuuntaus ?

[Jürgen_]

Ja noiden alustan osien kanssa ei kannata etsiä sitä halvinta

[_nixu_]

Ja noiden alustan osien kanssa ei kannata etsiä sitä halvinta

Meyle on kuitenkin ihan ok kamaa. Ja jos halpaa tarviketta niin ennemin tuommoinen reilu satasen paketti tuolta kuin kiinankuraa motonetista. Voi olla että ei kestä kuin vuoden mutta ovatpahan halvemmat kuin motonetin (r)osscat tms mitkä eivät kestää yhtään sen paremmin

[ockelbo4500]

Eipä kyllä paljoo kannata Esim. noita Meylen narinaheloja tuolla 27€ hinnalla saksasta tilata. Lemförderin hela KL-varaosilta näköjään 35€ ja kestää varmaan sen 150-200tkm tahkota vähintään.

Muutenkin jos meinaa autoa vähänkään pitempään pitää niin ostaisin vain noita Lemförderin tms. alkuperäistä tukivarsia ja niveliä sinne. Niistä halvoista tarvikkeista ei tuu kuin paha mieli, kun heti saa olla parsimassa uusiksi. No joo Meyle lienee ihan OK merkki, mutta just jotku Mapcot( made in germany) jne. on täyttä kuraa.

[KuPa]

Dänks Nixu! Jos tosiaan joutuu osaa alkaa vaihtaan, niin en viiti mitään sekundaa hommata, ku ois tosiaan tarkoitus ajella tällä autolla piempään! Vaikkakin tämä bemmuun siirtyminen on ollu "hieman" järkyttävä kokemus, ainakin rahallisesti!

BTW..Hemikin tossa mainitsi että noilla meikäläisen säädöillä (saatika varmaan lähtökohtaisilla säädöillä) ois 235/45/17 kulueet vituralleen, ainakin takana, mut eipä nuo kitkat kovin epätäsaisesti kuluneilta näytä?? :think Niin kertokaapas vielä, eli tää suuntaus on ilmeisesti siis joka keväinen ja syksyinen homma, ku talvi- ja kesägummeissa on tollanen ero??

[Antsah]

Meyle on kuitenkin ihan ok kamaa. Ja jos halpaa tarviketta niin ennemin tuommoinen reilu satasen paketti tuolta kuin kiinankuraa motonetista. Voi olla että ei kestä kuin vuoden mutta ovatpahan halvemmat kuin motonetin (r)osscat tms mitkä eivät kestää yhtään sen paremmin

Noihin halpoihin saa kyllä myös huomattavasti sitä kestoikää lisää kun viitsii aukaista noita suojakumeja ja laittaa hyvää vaseliinia nivelille. Yleensä noissa halvoissa on lähes aina ihan kuivat nivelet ja menevät siksi nopeasti väljiksi.

[TJJ]

Noihin halpoihin saa kyllä myös huomattavasti sitä kestoikää lisää kun viitsii aukaista noita suojakumeja ja laittaa hyvää vaseliinia nivelille. Yleensä noissa halvoissa on lähes aina ihan kuivat nivelet ja menevät siksi nopeasti väljiksi.

Ei siinä rasvat pitkään auta kun ne suojakumit on jotain paskaseosta ja halkeaa/haurastuu yhdessä talvessa. Ja puslat menettää muotonsa 10tkm jälkeen jonka jälkeen pyöränkulmat ovat ihan pielessä.

[Antsah]

Ei siinä rasvat pitkään auta kun ne suojakumit on jotain paskaseosta ja halkeaa/haurastuu yhdessä talvessa. Ja puslat menettää muotonsa 10tkm jälkeen jonka jälkeen pyöränkulmat ovat ihan pielessä.

Itsellä ei ole ainakaan vielä tullut vastaan sellaisia joissa nuo kumit olisi olleet huonot. Viime talvesta eivät ainakaan ole menneet miksikään.40tkm on noilla omilla varsilla ajettu nyt. Juurikin tuosta samasta paikasta ostetut alatukivarret mitkä on tuossa nixun ebay linkissä.

Varmasti niitäkin huonoja löytyy, mutta melkoinen yleistys on väittää, että kaikissa on huonot kumit ja 10tkm jälkeen väljät. ATP:n alustan osat on kuulemma olleet melko heikkolaatuisia.

[Hemi]

BTW..Hemikin tossa mainitsi että noilla meikäläisen säädöillä (saatika varmaan lähtökohtaisilla säädöillä) ois 235/45/17 kulueet vituralleen, ainakin takana, mut eipä nuo kitkat kovin epätäsaisesti kuluneilta näytä?? :think Niin kertokaapas vielä, eli tää suuntaus on ilmeisesti siis joka keväinen ja syksyinen homma, ku talvi- ja kesägummeissa on tollanen ero??

Eipä nyt sekoiteta tähän kulumiskeskusteluun talvirenkaita, eikä varsinkaan kitkarenkaita.
Eli tuollainen 17" kitka on niin löysärunkoinen rengas että sitä ei saa kulutettua linttaan edes yli 3.00`-asteen cambereilla.
Eli ko.kitkarenkaan sisärunko antaa myöden jokaisella pyörähdyskerralla niin että itse kulutuspinnan tiehen kohdistava paine on on sisä ja ulkoreunoilla hyvinkin lähellä toisiaan ja kuluminen näin ollen hyvin tasaista.
19" kesärenkaassa samoilla kulmilla joustavaa runkoa on puolet vähemmän ja se on 3bar paineilla ladattuna aivan eri jäykkyyden antava kuin 17" kitkassa.
Jopa niin jäykkä että tuolla -3.00`-camberilla leveän 19" renkaan uloin 1/3 kulutuspinta ei juuri edes kosketa maata, eikä renkaan ulkorunko kanna akselikuormaa juuri ollenkaan.
näin renkaan sisärunko joutuu "pikkuisen" koville, koska se yksi kantaa koko akelimassan.
Eli 17" talvikitkaa ja 19" kesärengasta ei siis voi verrata mitenkään keskenään.
Kulmia EI tarvitse säätää joka kevät/syksy, koska ne talvipyörät toimivat loistavasti niillä 19" kesärenkaan kulmilla, mutta ei todellakaan päinvastoin.

[KuPa]

Noniin nyt on soitettu säädön suorittaneeseen pajaan. Asentajan kanssa juttelin ja kieltämäti tuli meikäläiselle aika hepreaa, mutta tässä ainakin jotain poimittua...Hänen mielestä totta tosiaan olaan liika pystyssä, mutta kuulemma epäkeskosäätö meni tappiin, tai siis näin hän muisteli. Sanoi että oli aurauksella kompensoinut pystyheittoa, jotta kumi ei menisi kantillaan, vaan kuluisi tasaisesti ja saataisiin vesipitoa, onko asia tosiaan näin?? :think Lupaisi kuitenkin katsoa säädön uudestaan, näinhän sen pitääkin mennä!

[_nixu_]

Ei vaan suostu uskomaan että 19" renkaille pitää saada renkaat pystympään.
Tosin kyllä kääntää jos säädöt riittää kunhan pysyt tiukkana

Kuten sanoin niin aikaisempaan kolmeysiin laitettiin uusilla osilla takacamberit -1.44 ja ihan onnistui ihan pyynnöstä.

Kuullostaa kyllä siltä että varautuisin suosiolla ainakin uusin narinaheloin jatkamaan projektia. Sovi pidempi aika niin ehtii nekin vaihtamaan tarvittaessa?

[Hemi]

Noniin nyt on soitettu säädön suorittaneeseen pajaan. Asentajan kanssa juttelin ja kieltämäti tuli meikäläiselle aika hepreaa, mutta tässä ainakin jotain poimittua...Hänen mielestä totta tosiaan olaan liika pystyssä, mutta kuulemma epäkeskosäätö meni tappiin, tai siis näin hän muisteli. Sanoi että oli aurauksella kompensoinut pystyheittoa, jotta kumi ei menisi kantillaan, vaan kuluisi tasaisesti ja saataisiin vesipitoa, onko asia tosiaan näin?? :think Lupaisi kuitenkin katsoa säädön uudestaan, näinhän sen pitääkin mennä!

Todellakaan ei kuitenkaan olla "liian pystyssä" eli näin: I-I, vaan negatiivista camberia on liikaa, eli näin: /-\.
Aurausta lisäämällä toki voidaan hieman kompensoida liiallista negatiivista camberia renkaiden sisäreunojen kulumisen suhteen, mutta tässä mennään lopulta vielä enemmän metsään.
Ensinnäkin polttoaineen kulutus+suorituskyky nousee huomattavasti auton heikentyneen rullausvastuksen myötä.
Renkaat kokonaisuudessaan entistä kuluvat nopeammin, koska ne "aurausta puskiessaan" kuumenevat ja näin myös kuluvat.
Karrikoiden ajetaan renkaan näkökulmasta Ahvenistolla rataa, vaikka alla olisikin Tre/Hki moottoritie.
Toisekseen se suurin ongelma tästä tulee siinä että näin toimien renkaan sisäreunan poikittaisuritettu palakuvioini kuluu vierintäpinnaltaan "hampaalle", jolloin melutaso jossain kohtaa muuttuu sietämättämäksi.
Eli, ainoa toimiva keino säästää renkaitaan kulumiselta on saada niiden sisä ja ulkorungon tienpintaan välittämää painetta tasattua, eli negatiivista camberia vähennettyä.
Se oikea taso e39:n takapäässä 19" ja 265-leveällä renkaalla on asteen ja puolentoista välissä. Ei astetta enemmän, sanoi nämä "ammatimiehet" mitä tahansa.

[KuPa]

Todellakaan ei kuitenkaan olla "liian pystyssä" eli näin: I-I, vaan negatiivista camberia on liikaa, eli näin: /-\.
Aurausta lisäämällä toki voidaan hieman kompensoida liiallista negatiivista camberia renkaiden sisäreunojen kulumisen suhteen, mutta tässä mennään lopulta vielä enemmän metsään.
Ensinnäkin polttoaineen kulutus+suorituskyky nousee huomattavasti auton heikentyneen rullausvastuksen myötä.
Renkaat kokonaisuudessaan entistä kuluvat nopeammin, koska ne "aurausta puskiessaan" kuumenevat ja näin myös kuluvat.
Karrikoiden ajetaan renkaan näkökulmasta Ahvenistolla rataa, vaikka alla olisikin Tre/Hki moottoritie.
Toisekseen se suurin ongelma tästä tulee siinä että näin toimien renkaan sisäreunan poikittaisuritettu palakuvioini kuluu vierintäpinnaltaan "hampaalle", jolloin melutaso jossain kohtaa muuttuu sietämättämäksi.
Eli, ainoa toimiva keino säästää renkaitaan kulumiselta on saada niiden sisä ja ulkorungon tienpintaan välittämää painetta tasattua, eli negatiivista camberia vähennettyä.
Se oikea taso e39:n takapäässä 19" ja 265-leveällä renkaalla on asteen ja puolentoista välissä. Ei astetta enemmän, sanoi nämä "ammatimiehet" mitä tahansa.

Totta, kirjoitin väärin, siis pitäisi saada pystympään. Eli siis tuo auraus kompensointi ei riitä/ole hyvä? Toisekseen, asentaja sanoi myös, että hänen mielestään takana ei ollut klappia, kun kyselin hänen mielipidettä siitä, että pitäisikö alkaa vaihtaa osia taakse, jotta saataisiin lisää säätövaraa. No toivotaan että uusinta yrityksellä saadaan luvut siedettävämmiksi! Kiitoksia kun jaksatte vään näitä asioita rautalangasta!!

[_Rontti]

Tuossa TJJ:n lapussa aika hyvinkin optimiarvot 18"-19" rengastukselle(20":lla saisi etucamber olla lähelle nolla):

onkos noi käypäset arvot e39:lle jossa on 265/35/18" rengastus, 10x18" vanteella ja et 15. ettei vaan taas kulu sisäreunasta ihan vitulleen nuo uudet renkaat jotka just hommattu.

[Hemi]

onkos noi käypäset arvot e39:lle jossa on 265/34/18" rengastus, 10x18" vanteella ja et 15. ettei vaan taas kulu sisäreunasta ihan vitulleen nuo uudet renkaat jotka just hommattu.

Hieman renkaan merkistä/mallista riippuen nämä ovat oikeinkin käypäiset arvot.
Negatiivista takacamberia voi olla vielä aavistuksen vähemmän, eli johonkin 1.20`-asteen tietämille 265-leveällä 18" renkaallakin voi mennä, kunhan etu ja takapään välille jää se asteen ero, eli jos etupään saa 0.20`-asteeseen.
Näin saadaan lievä aliohjaava äärikäytös säilytettyä niin kuin tehdas on sen suunnitellut käyttäytyvän.
Eli jos näihin arvoihin kulmat saa, niin toimii kyllä tädellisesti niilläkin, jos alusta muuten on kunnossa(eli että ne kulmat ei sitten ajotilanteessa muutu joksikin toisiksi).

[KuPa]

Tuli tänään käytyä jälleen kerran pajalla ja samalla tsekattiin alustan palikoiden kuntoa -> eipä löytynyt välystä tms. ei siis vaihdon tarvetta. Totta tosiaan se camberin säädön epäleskopultti on tapissa! Ens viikolla on aika varattuna uuteen säätö yritykseen. Kysymys kuuluu..Onko ylätukivarren pituudella eroa verrattaen m-sport ja orkkis? Siis heräsi sellanen vaihtoehto, että siellä olisi orkkis tukivarsi ja se olisi liian lyhyt..? :think