Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[peto2]

Itse olen sitä mieltä, että myös diesel nelosten perästä löytyy tämä sama GM steppi..

Muuten hyvä mutta e39 + M47 + automaatti yhdistelmää ei ole olemassakaan

[BreeZi]

Ei.
Eli se löytyy siis 99-uudempien kutos dieseleiden perästä(GM:n valmistama diesel steppi).

Itse olen sitä mieltä, että myös diesel nelosten perästä löytyy tämä sama GM steppi..

[Hemi]

siis onko tämä surullisen kuuluisa steppiloota jokaisessa vuosimallissa e39?:think

Ei.
Eli se löytyy siis 99-uudempien kutos dieseleiden perästä(GM:n valmistama diesel steppi).

[BreeZi]

siis onko tämä surullisen kuuluisa steppiloota jokaisessa vuosimallissa e39?:think

Kaikissa tuon ikäpolven dieseleissä,jotka ovat automaatteja löytyy tuo GM. Poislukien E38.

[Härski69]

siis onko tämä surullisen kuuluisa steppiloota jokaisessa vuosimallissa e39?:think

[Hemi]

Günther oli tainnut unohtaa pari ruuvia kiristämättä.

Valutin öljyt, irrotin öljypohjan ja kun irrotin suodatinta, tippui sen päältä kaksi M6-ruuvia käteen. Ne kiinnittävät venttiilirungon ylempään levyyn. Ruuvien puute sai öljynpaineen karkaamaan osien välistä. Laitoin ruuvit takaisin ja uuden suodattimen. Uudet öljyt sisään öljypohjan pesun jälkeen ja nyt 50 km ajon jälkeen voi todeta remontin ehkä onnistuneen.

Tällä kertaa onnellinen loppu ja hyvä ettei ehtinyt tuhoamaan mitään muuta.

Taitaa kuitenkin Ugur tai Umut olla syypää niiden ruuvien löysyyteen, kuin Günther...

[Bmw Dreamer]

Günther oli tainnut unohtaa pari ruuvia kiristämättä.

Valutin öljyt, irrotin öljypohjan ja kun irrotin suodatinta, tippui sen päältä kaksi M6-ruuvia käteen. Ne kiinnittävät venttiilirungon ylempään levyyn. Ruuvien puute sai öljynpaineen karkaamaan osien välistä. Laitoin ruuvit takaisin ja uuden suodattimen. Uudet öljyt sisään öljypohjan pesun jälkeen ja nyt 50 km ajon jälkeen voi todeta remontin ehkä onnistuneen.

Noniin, kuulostais hyvältä.

[-Tapi]

Günther oli tainnut unohtaa pari ruuvia kiristämättä.

Valutin öljyt, irrotin öljypohjan ja kun irrotin suodatinta, tippui sen päältä kaksi M6-ruuvia käteen. Ne kiinnittävät venttiilirungon ylempään levyyn. Ruuvien puute sai öljynpaineen karkaamaan osien välistä. Laitoin ruuvit takaisin ja uuden suodattimen. Uudet öljyt sisään öljypohjan pesun jälkeen ja nyt 50 km ajon jälkeen voi todeta remontin ehkä onnistuneen.

[pete k]

Minulla kesti99-530D:n laatikko tasan 541000 ja sitten tuli hammasrattaiden kuva kojetauluun ja semmoista sepelimyllyn ääntä perseenalta.Auto on lastutettu uutena ja laatikko öljyt vaihdettu jossain 300000 tuhannessa.Laatikko toimi täysin moitteetta loppuun asti.

[BreeZi]

Sikäli vain hassujuttu että tiedän että kyseisellä 500tkm ajetulla on polteltu elämää enemmän kumia, kiihdytelty ja lastutettukin oli. Mutta laatikko senku kesti Kait se sattu olemaan vahingossa tehty kestäväksi

OT:
Juuri näinhän se on jo yli 10v mennyt. Ei ole tuotannollisesti tehokasta tehdä jokaisesta yksilöstä priimaa. Priiman tekeminen kun on katsos hidasta ja autojen valmistus vain sattuu olemaan tuotantotyötä. Poislukien tietty bentleyt ym. oikeasti kalliit autot.

Topic:
Joko olet Tapi katsellut manuaalipakettia autoosi?

[Macke]

Fransmannien tekosiahan nämä kyseiset "GM" laatikot käsittääkseni ovat joita E39:stä löytyy, että kai se laatikon kestävyys sitten on kiinni siitä paljonko Jacques on sattunu vetää punkkua ja patonkia naamaan kasauspäivänä

Ei se loota missään nimessä kestävimmästä päästä voi olla, mutta itse en kyllä jaksaisi sitä laatikkoa hämmentää kun automatiikkakin on olemassa. Tossa kun on koko kesän ajanu pakulla, E30:llä ja Mantalla niin oijoi kun oli mukavaa loikata kolmeysin rattiin ja antaa general mistaken vaihtaa vaihteita ihan issekseen Mut nämähän on niitä makuasioita joista ei voi kuin kiistellä...

Kyllä sekin päivä tulee kun laatikosta tulee tunnit täyteen, ja vitutuksen multihuipentuma on varmasti ihan omaa luokkaansa mutta joutunee noihin manuskoihinkin kytkimiä vaihtaa. Halvempaa se toki on kytkin rempata ku tomaattilaatikko.

[bmwbmw]

Tuntuu olevan paljon käytöstä (ajotavasta) riippuvainen tuon laatikon kestoikä?

Toki jos toleranssit on isot, toiset on hyviä ja toiset tosihuonoja, mene ja tiedä?

Sikäli vain hassujuttu että tiedän että kyseisellä 500tkm ajetulla on polteltu elämää enemmän kumia, kiihdytelty ja lastutettukin oli. Mutta laatikko senku kesti Kait se sattu olemaan vahingossa tehty kestäväksi

[Bmw Dreamer]

Tuntuu olevan paljon käytöstä (ajotavasta) riippuvainen tuon laatikon kestoikä?

Toki jos toleranssit on isot, toiset on hyviä ja toiset tosihuonoja, mene ja tiedä?

[bmwbmw]

Aika ihme juttu että loota on aivan susi, omassa katiskassa 342tkm mittarissa ilman ongelmia ja uutena ostamani VAG konsernin tuotteen DSG loota rupes leipomaan 100tkm kohtaa ja saman puljun tiptronikit sippaa järjestään 200tkm kohdalla.

Tietty jos on mittariruuvattu peli jolla on oikeesti ajettu kuuhun ja takaisin niin kyllä varmaan tulee "kilsat täyteen". Siihen vielä pikku kumin jullitus to impress da ladies ni vot vot, tulosta syntyy varmasti

Näistä ei kyllä tosiaan tiedä. Yhdessä itellä leipoi laatikko kun oli 206tkm mittarissa ja yhestä vaihoin ehjän automaatin manuaaliin kun mittarissa oli ~500tkm

[Macke]

Niinpä. Minä taas en tule koskaan ymmärtämään (eikä mun varmaan tarvikkaan), että miksi täytyy hommata jotain semmosta mikä ei kestä. Ei siinä, itsekin tykkään kauheasti automaateista ja sen näkee jo sigustakin, mutta kun tätä suunnittelin niin ei tullut mieleenkään hommata tätä automaattina, koska tiesin laatikon olevan aivan susi.

Aika ihme juttu että loota on aivan susi, omassa katiskassa 342tkm mittarissa ilman ongelmia ja uutena ostamani VAG konsernin tuotteen DSG loota rupes leipomaan 100tkm kohtaa ja saman puljun tiptronikit sippaa järjestään 200tkm kohdalla.

Tietty jos on mittariruuvattu peli jolla on oikeesti ajettu kuuhun ja takaisin niin kyllä varmaan tulee "kilsat täyteen". Siihen vielä pikku kumin jullitus to impress da ladies ni vot vot, tulosta syntyy varmasti