Säälittävän kuuluisa 530d -99 Steptronic

[turbopuusti]

Nyt bemari heitti ajotietikkoneen näyttöön tekstin Getriebenotprogramm eli laatikon hätäohjelma. Vaihteet kyllä pelaavat normaalisti paitsi kylmänä todella huonosti. Voisiko johtua öljynvähyydestä? Tai jokin anturi rikki? Laatikko vaihdettu 120tkm sitten eikä sen jälkeen vaihdettu öljyjä niin varmaankin olisi jo korkea aika vaihtaa ne? Auto on -99 530dA sedan.

Jos mikään muu autossa ei lopeta toimintaansa niin suosittelisin lukemaan vikakoodit. Joku on kuitenkin laukaissut vian ja koodeista saattaa päästä jäljille. Lootat käsittääkseni hyvin vähän ilmoittelee turhaan vikatilaa toisin kuin esimerkiksi moottorinohjaus jota joutuu enempi tulkkaamaan koodeja sylkiessään. Mieleen tulee ensimmäisenä virran vähyys ja toiseksi rempatussa lootassa öljymäärä sekä solenoidien toiminta. Vikakoodit lukuun eikä ylimääräistä ajoa autolla tai voi olla isompi remppa edessä. Noin vähän ajettu loota tuskin enteilee varsinaista mekaanista vikaa.

Niin ja öljyt vaihtoon huuhtelulla jokatapauksessa ja samalla voisi sitten mahdollisten vikakoodien perusteella huoltaa venttiilipöydän komponentteja...

[_jake_]

Nyt bemari heitti ajotietikkoneen näyttöön tekstin Getriebenotprogramm eli laatikon hätäohjelma. Vaihteet kyllä pelaavat normaalisti paitsi kylmänä todella huonosti. Voisiko johtua öljynvähyydestä? Tai jokin anturi rikki? Laatikko vaihdettu 120tkm sitten eikä sen jälkeen vaihdettu öljyjä niin varmaankin olisi jo korkea aika vaihtaa ne? Auto on -99 530dA sedan.

[turbopuusti]

Mä oon ollu siinä uskossa että tämä se vasta rasittaakin laatikkoa. Sama kun manuaalilla lähtis aina kaasu pohjassa kytkin hepskukkuu ylös baarumit laulaen... Riippuu varmaan taas vetotavasta mikä rasittaa enemmän laatikkoa ja mikä muita voimansiirron osia.:think

Tottakai rasittaa koska hetkellinen voimansiirtoon vaikuttava momentti on moninkertainen täysin paikaltaan lähtiessä

[Bmw Dreamer]

Mä oon ollu siinä uskossa että tämä se vasta rasittaakin laatikkoa. Sama kun manuaalilla lähtis aina kaasu pohjassa kytkin hepskukkuu ylös baarumit laulaen... Riippuu varmaan taas vetotavasta mikä rasittaa enemmän laatikkoa ja mikä muita voimansiirron osia.:think

Niin no silloinhan ne viat tuleekin juuri selville, jos tuollaista autoa on ostamassa.

[Timelord]

Entinen 530d kyseessä. Paikaltaan lähtö kannattee ottaa kaasupohjassa.Silloin nuo kummittelee yleensä.

Mä oon ollu siinä uskossa että tämä se vasta rasittaakin laatikkoa. Sama kun manuaalilla lähtis aina kaasu pohjassa kytkin hepskukkuu ylös baarumit laulaen... Riippuu varmaan taas vetotavasta mikä rasittaa enemmän laatikkoa ja mikä muita voimansiirron osia.:think

[atte.o]

Ilmeisesti bensavehje kyseessä jos on tuo sigun e34? nehän on kuulemma jokseenkin ikuisia laatikoita. Kait tuota kannattaa nyt käydä vilkasemassa kun muuten auto vaikuttaa lupaavalta. Mitä tuollaisesta stepistä kannattaa koeajolla tsekata ja missä niiden kierrosten pitäisi olla sillä viimeisellä vaihteella tollaisessa 525 dieselissä?

Entinen 530d kyseessä. Paikaltaan lähtö kannattee ottaa kaasupohjassa.Silloin nuo kummittelee yleensä.

[Juza]

Ilmeisesti bensavehje kyseessä jos on tuo sigun e34? nehän on kuulemma jokseenkin ikuisia laatikoita. Kait tuota kannattaa nyt käydä vilkasemassa kun muuten auto vaikuttaa lupaavalta. Mitä tuollaisesta stepistä kannattaa koeajolla tsekata ja missä niiden kierrosten pitäisi olla sillä viimeisellä vaihteella tollaisessa 525 dieselissä?

E34 ei ole saanut Steptronicia. Omalla 525dA -01 ajettu nyt 259tkm ja hyvin pelaa laatikko. Öljyjä ei oo vissiin ikinä vaihdettu.

[4llu-]

Itsellä oli 430tkm ajettu steptronic eikä mitään ongelmaan. Ensimmäisen öljynvaihdon tein laatikkoon 412tkm

Ilmeisesti bensavehje kyseessä jos on tuo sigun e34? nehän on kuulemma jokseenkin ikuisia laatikoita. Kait tuota kannattaa nyt käydä vilkasemassa kun muuten auto vaikuttaa lupaavalta. Mitä tuollaisesta stepistä kannattaa koeajolla tsekata ja missä niiden kierrosten pitäisi olla sillä viimeisellä vaihteella tollaisessa 525 dieselissä?

[atte.o]

Itsellä oli 430tkm ajettu steptronic eikä mitään ongelmaan. Ensimmäisen öljynvaihdon tein laatikkoon 412tkm

[Jii_Koo]

Mielenkiinnosta pakko kysyä, kun tässä lähipäivinä olen ehkä hankkimassa E39 525d:tä jossa ilmeisesti tämä kyseinen steptronic, että onko porsiminen yhtä yleistä 525d:ssä? Ainakaan googlettamisella en löytänyt yhtään hajonnutta laatikkoa kun taas näissä 530d tuntuu jokatoisessa olevan jotain häikkää. Uskaltaako tuollaista nyt ostaa ollenkaan :think

Ei näissä nyt jokatoisessa ole häikkää. Ihmiset kirjoittavat foorumille useammin aiheesta "laatikon kanssa ongelma", kuin "laatikko toimii hyvin" . 530d on ehkä hieman yleisempi malli (voin olla väärässä..?) ja varmasti yleisempää löytää niistä "tyyninkirengastusta"/muuta viritelmää, jotka tekevät askille hallaa.

[4llu-]

Mielenkiinnosta pakko kysyä, kun tässä lähipäivinä olen ehkä hankkimassa E39 525d:tä jossa ilmeisesti tämä kyseinen steptronic, että onko porsiminen yhtä yleistä 525d:ssä? Ainakaan googlettamisella en löytänyt yhtään hajonnutta laatikkoa kun taas näissä 530d tuntuu jokatoisessa olevan jotain häikkää. Uskaltaako tuollaista nyt ostaa ollenkaan :think

[Clavurion]

Lähinnä välittää tietoa kepin asennosta laatikolle, eli lähdetäänkö eteen vai taakse, tähän aikaan illasta ei tullut tuon järkevämpää mieleen

Tämä päätelmä oli tehtävissä kyseisen tapauksen vikakuvauksen ja sen korjauksen perusteella. Minulle tuli hieman yllätyksenä, että asentoanturilta on parkkilukon lisäksi tällainen mekaaninen yhteys laatikon hydrauliikkapuolelle. Sen verran hämmensi, että piti ihan ATSG:n korjausmanuaali kaivaa naftaliinista.

[Jarkko S]

Tuli mielenkiinnosta tutkailtua tuon laatikon kaavioita. Mitäs tuo kara (manual valve) käytännössä tekee?

Lähinnä välittää tietoa kepin asennosta laatikolle, eli lähdetäänkö eteen vai taakse, tähän aikaan illasta ei tullut tuon järkevämpää mieleen

[Clavurion]

Tuli mielenkiinnosta tutkailtua tuon laatikon kaavioita. Mitäs tuo kara (manual valve) käytännössä tekee?

[Jarkko S]

Toinen että P:ltä vaihettaessa se keppi on pirun jäykkä...hyvä etten kahta kättä käyttänyt...

Lieneekö manuaalikara päässyt vääntymään? Se voisi periaatteessa aiheuttaa jäykkyyttä.

Eli se vaihdekepin mukaan liikkuva pätkä minkä päässä se muoviosa on.