E39 Tasonsäätö

[Kiwes]

Kun olette noita ryynejä kuivaillu / vaihtanu, niin mitä ootte tehny sille läpimärälle "paperille" joka on ryynien päällä? kylmästi uuniin vaan vai jopa roskiin ja jotain sopivaa paperia päälle? uudet ryynit odottaa asennusta ja huomenna ois tarkotus lähtä värkkäilee sen kanssa...

[markok]

Kun olette noita ryynejä kuivaillu / vaihtanu, niin mitä ootte tehny sille läpimärälle "paperille" joka on ryynien päällä? kylmästi uuniin vaan vai jopa roskiin ja jotain sopivaa paperia päälle? uudet ryynit odottaa asennusta ja huomenna ois tarkotus lähtä värkkäilee sen kanssa...

Suodattimet kuivaa aika nopeasti ihan huoneenlämmössä. Uuni saattaa olla vähän liian kuuma paikka.

[Kiwes]

Suodattimet kuivaa aika nopeasti ihan huoneenlämmössä. Uuni saattaa olla vähän liian kuuma paikka.

tämä selvä, kiitoksia tiedosta... tarttee ripustella porukoille ilmalämpöpumpun eteen kuivaa siks aikaa ku muuta tuusaa

[maanmittaaja]

Mikähän mahtaa olla vikana. Self level teksti palanut koko ajan autossa. Kuitenkin tuntunut, että säätö toiminut ihan hyvin. Muutaman kerran on harvakseltaan varoitus jäänyt tulematta/lähtenyt pois, jolloin on nostanut perseen ylös. Ja oikea puoli ylempänä, kuin vasen. Kun ajelee about 10-20km perse pystyssä, niin jossain vaiheessa tulee taas näyttöön varoitus järjestelmän toiminnasta ja perä laskee ainakin alkuun todella hissukseen alemmas. Lopulta kuitenkin oikealle tasolleen.

Tämä käynyt kolme kertaa, joista ekalla kerralla oli keulan korkeusanturin vipu irronnut ja toiminta palasi vivun laitettua "normaaliksi". Toisen kerran se tuli, kun katsoin BMW scannerilla vikakoodit, joita ei muuten ollut tasonsäädössä. Kun seuraavana aamuna lähdin muiden koodien nollailujen jälkeen ajamaan, nousi perä alkuun ylös. Kolmannen kerran se sitten nousi ihan muuten vaan...

Ketään tietäjää??

[BreeZi]

Minkäslaisia offsetti- ja anturiarvoja olette inpalla saaneet täysin toimivasta ilmaperästä?

[JiiP]

Auton starttaa perä nousee maksimi ylös ja tulee herja mittaristoon. Hetken päästä perä alkaa hiljalleen vajota noin suunnilleen normaalin ajokorkeuteen. Ja pysyy siinä vaikka auto seisoo virrattomana. BMW Scanner kertoi: "controling time, only one side".

Onko meillä jotain muita potentiaalisia vikakohteita tässä kuin korkeusanturit tai johdot tässä tapauksessa?

Edit: Herja ei tule siis välittömästi kun virrat laittaa päälle vaan hetken päästä n. 30sek-2min (en ole kellottanut)?

[JiiP]

Auton starttaa perä nousee maksimi ylös ja tulee herja mittaristoon. Hetken päästä perä alkaa hiljalleen vajota noin suunnilleen normaalin ajokorkeuteen. Ja pysyy siinä vaikka auto seisoo virrattomana. BMW Scanner kertoi: "controling time, only one side".

Onko meillä jotain muita potentiaalisia vikakohteita tässä kuin korkeusanturit tai johdot tässä tapauksessa?

Edit: Herja ei tule siis välittömästi kun virrat laittaa päälle vaan hetken päästä n. 30sek-2min (en ole kellottanut)?

Jaahas. Kokeiltu vaihtaa toisesta autosta ristiin sekä tuo tasonsäädön elektroniikka boxi, että koko kompura paketti.. Ei auta.

[markok]

Jaahas. Kokeiltu vaihtaa toisesta autosta ristiin sekä tuo tasonsäädön elektroniikka boxi, että koko kompura paketti.. Ei auta.

Kuulostaa tasonsäädön anturi vialta. Tosin viallisilla antureilla perä yleensä jää ylös.

[Mikkeri]

Onko joku jälkiasentanut tasonsäätöä Touringiin?
mitä kaikkea vaatii?
Autossa on ASC ja orkkis xenonit.

-99

[JiiP]

Kuulostaa tasonsäädön anturi vialta. Tosin viallisilla antureilla perä yleensä jää ylös.

Juu-u. Tuntuu aina välillä toinen puoli jäävän vähän ylemmäs (ei yläasentoon kuitenkaan) > Vaihdoin sen puolen anturin, ei vaikutusta.

[PepeK]

Mites käykö e61 kompura e39?? Mul sytty tasosäädön valo palamaan enkä oo koodeja lukenu vielä, mutta jos on kompura vika nii mul löytyis e61 kompura hyllystä valmiiks...

[Stitch]

Mites käykö e61 kompura e39?? Mul sytty tasosäädön valo palamaan enkä oo koodeja lukenu vielä, mutta jos on kompura vika nii mul löytyis e61 kompura hyllystä valmiiks...

Käsittääkseni ihan eri kompura eli ei käy.

[Stitch]

Poika tuossa pikku iltapakkasilla oli ajelulla ja perä tipahti suhauksen kanssa. Eihän se tietenkään katsonut tippuiko molemmat puolet vai vaan toinen.

No vaihtelin rakeet kun ajattelin että kosteutta ja kun koko talven oli tehnyt samaa ( joskus molemmat puolet, joskus vain toinen), mutta aina lämpimässä tai uudelleen starteilla on perä noussut.

No rakeiden vaihto ei tällä kertaa auttanut, ensin oli kuskin puolella painetta mutta sekin tyhjeni hiljakseen ja nyt ei nouse perä ollenkaan.

Kompura kyllä yrittää ja pientä ajoittaista yritystä on, kunnes tietyssä rajassa alkaa apparin puolelta vanteen takaa suhina kuulumaan ja vikailmo paukahtaa tauluun ja perä jää alas.

Olin ensin varma että magneettiventtiilit lopullisesti hajalla, mutta nyt havaittuani tuon suhinan kyseessä lie ilmapussi? Js oikein muistan niin tuo apparin puoli taisi olla useammin alhaalla jo talvella kuin koko perä.

Nyt vaan askarruttaa että miksei toinenkaan puoli nouse ylös vaikka kompura sinnikkäästi yrittää vai vaikuttaako rikkinäinen ilmapussi myös toisen puolen nousuun?

Ei oikein olisi haluja arpoa ja ostaa sekä kompurapakettia sekä pussia.

Tietoa/ arvauksia?

Kiitokset!

EDIT: jaa no nyt kyllä teorisoin että jos se kompuran tuotto menee kaikki rikkinäisen pussin kautta pellolle, niin eihän se toinenkaan palje voi täyttyä..? Magneettiventtiillien syvempää sielunelämää tuntematta. Vahvistakaa nyt joku jotakin että saan osat tilattua

[mika_z]

Poika tuossa pikku iltapakkasilla oli ajelulla ja perä tipahti suhauksen kanssa. Eihän se tietenkään katsonut tippuiko molemmat puolet vai vaan toinen.

No vaihtelin rakeet kun ajattelin että kosteutta ja kun koko talven oli tehnyt samaa ( joskus molemmat puolet, joskus vain toinen), mutta aina lämpimässä tai uudelleen starteilla on perä noussut.

No rakeiden vaihto ei tällä kertaa auttanut, ensin oli kuskin puolella painetta mutta sekin tyhjeni hiljakseen ja nyt ei nouse perä ollenkaan.

Kompura kyllä yrittää ja pientä ajoittaista yritystä on, kunnes tietyssä rajassa alkaa apparin puolelta vanteen takaa suhina kuulumaan ja vikailmo paukahtaa tauluun ja perä jää alas.

Olin ensin varma että magneettiventtiilit lopullisesti hajalla, mutta nyt havaittuani tuon suhinan kyseessä lie ilmapussi? Js oikein muistan niin tuo apparin puoli taisi olla useammin alhaalla jo talvella kuin koko perä.

Nyt vaan askarruttaa että miksei toinenkaan puoli nouse ylös vaikka kompura sinnikkäästi yrittää vai vaikuttaako rikkinäinen ilmapussi myös toisen puolen nousuun?

Ei oikein olisi haluja arpoa ja ostaa sekä kompurapakettia sekä pussia.

Tietoa/ arvauksia?

Kiitokset!

EDIT: jaa no nyt kyllä teorisoin että jos se kompuran tuotto menee kaikki rikkinäisen pussin kautta pellolle, niin eihän se toinenkaan palje voi täyttyä..? Magneettiventtiillien syvempää sielunelämää tuntematta. Vahvistakaa nyt joku jotakin että saan osat tilattua

Pussi vaan tilaukseen, kompura yrittää aikansa ja jos perä ei nouse niin se lopettaa. Varmista vielä varustelistalta että tilaat oikean ilmapussin. Sporttiversio jos löytyy varuste S227A, muuten normi.

[Stitch]

Jep näin asian pähkäilin ja sporttisäkki tulossa. Kiitokset!