E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[BMW]

Yritin tuossa selailla foorumeita ja searchiakin, mutta en löytänyt mistään vastausta kysymykseeni. Jos jollain on näppituntumaa aiheesta, niin viitsittekö ilmaista mitkä on faceliftatun E39 530 d:n ja 525 d:n todelliset tehoerot. Eli mitä noista peleistä vakiona normaalisti penkitellään? Tiedän kyllä ilmoitetut tehot, mutta Bemarin kohdalla ne taitavat olla yleensä ns. "viitteellisiä" ja mietin josko tehoeroja on esim. (kalliimman pelin eduksi) markkinointimielessä hieman liioiteltu. Eli mikä on todellinen tehoero? Onko tekniikassa muuten isompia eroja konehuoneen ja voimansiirron puolella? Ajatuksena on haalia Saksasta piakkoin 530 d(a), mutta mietin josko täydellisen yksilön kohdalla olisin valmis tyytymään 525 d:hen, jos (ja vain jos) huippukuntoista 530 d:tä ei suosilla löydy.

Kiitoksia, jos joku viitsii vastata. Ei tosiaan searchilla mitään puusilmään tarttunut, vaikka löytyisi varmasti, jos tietäisi tarkemmin mistä... turhan pitkä väli foorumilta vain (tulee muuttumaan!).

Tässä autojulkaisun tekemä suorituskyky mittaus, ei tuo 525da mitenkään huonolta vaikuta näiden numeroiden valossa. Jos E39:stä puhutaan, tuo 525d vaikuttaa mielenkiintoisemmalta kuin tuo surullisenkuuluisa 530d. Itse valitsisin ehdottomasti kunnon ja varusteiden mukaan. Alkaa uusimmillakin E39:lläkin olemaan 10-vuotta ikää, joten diesel huippuyksilöitä ei noin vain löydä. Jos oikein hyvän löytää sopu rahaan, saattaa olla fiksukin sijoitus. Joskaan sanaa sijoitus ei saisi koskaan käyttää Bemareista puhuttaessa, mutta näin näkisin asian.

BMW 525 da Limousine - 2002 (Serie)


Motor R 6
Hubraum 2497 ccm
Aufladung Turbo
Leistung bei UMin 163 PS bei 4000/UMin
Drehmoment bei UMin 350 Nm bei 2000/UMin
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/Automatik
Test in ams 8/2002
Testgewicht 1713 kg
0 - 80 km/h 6,5 s
0 - 100 km/h 10,1 s
0 - 120 km/h 14,9 s
0 - 140 km/h 20,2 s
0 - 160 km/h 27,0 s
0 - 180 km/h 37,1 s
0 - 200 km/h - s
1 km, stehender Start 31,4 s
Vmax 219 km/h
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18m 59,8 km/h
Slalom 36m - km/h
ISO Wedelgasse 119,6 km/h
100 - 0 km/h, kalt 41,0 m
100 - 0 km/h, warm 41,0 m
Testverbrauch 9,4 L/D
Grundpreis 35.800 Euro

[174000]

Ajatuksena on haalia Saksasta piakkoin 530 d(a), mutta mietin josko täydellisen yksilön kohdalla olisin valmis tyytymään 525 d:hen, jos (ja vain jos) huippukuntoista 530 d:tä ei suosilla löydy.

Varmaan enemmän on tarjontaa 530d:nä ja nimenomaan paremmin varusteltuna. Millaisella budjetilla olet liikkeellä? Kyllähän noita tuolta voi itsekin selailla mobilesta.

[pheno]

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4464966

mikäs tästä näin kalliin tekee ? nahat,xenon,muistipenkit, muuta ? ei edes navia... väri on ainakin hieno

[mixxis]

Jos E39:stä puhutaan, tuo 525d vaikuttaa mielenkiintoisemmalta kuin tuo surullisenkuuluisa 530d.

eiköhän noissa ole ihan samat surullisen kuuluisat viat.. :think

Makuasia, itse en jaksais ajaa vakiona tuota 525d:tä, mutta kyllä se ohjelmoituna riitti (214hv/454nm).
Ei tule heti mieleen mitä eroa muuten olisi, moottoritilavuuden (ja softan) lisäksi?
Onhan se 525d harvinaisempi kai kuin 530d, jos haluaa erottua massasta
Ai niin, 525d vs. 530d painoero taisi olla jotain, mitä, ei paljon mitään?

[MayheM]

Varmaan enemmän on tarjontaa 530d:nä ja nimenomaan paremmin varusteltuna. Millaisella budjetilla olet liikkeellä? Kyllähän noita tuolta voi itsekin selailla mobilesta.

Mobilea on tullut selailtua ja carbrokerin pojat selailee myös, toimii "asiantuntijoina" ja tsekkaa sitten kärryt paikan päällä. Alustavasti katselin, että jos Saksasta sais 6-7 k€ tietämiin kärryn ja Suomeen lämppärillä (jos ei jo Webasto valmiina), rekisteröitynä, kaksin renkain noin 12 k€ tietämiin. Täytyy nyt katsoa vielä, mutta tämä olisi alustava ajatus/budjetti. Ehkä joku alkunpään facelifti ~200 tkm rullattuna. Jos tuohon hintaan ei järkevää löydy, niin pistän ehkä sen verran lisää että se sopiva yksilö kotiovelle saadaan.

Autoa en näe sijoituksena ja siksi nyt halvempaan vaihdankin, vaikken ihan persaukinen olekaan. Paljon enempää ei viitsi E39stä maksaa, kun nettiautossakin alkaa E61stä irtoamaan < 200 tkm jopa noin 17 k€ pyynnistä alkaen. Silti haluan kerran kokea itselläni tuon legendaarisen E39:n, jota jo pariin kertaan aiemminkin olen haeskellut...

Kiitoksia nimimerkille BMW statseista muuten.

[Bmw Master]

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4464966

mikäs tästä näin kalliin tekee ? nahat,xenon,muistipenkit, muuta ? ei edes navia... väri on ainakin hieno

Tuo on ollut pitkään mynnissä ja tuolla hintaa on jatkossakin. Siistin näköinen, mutta kallis.

[bigmasa]

Tuo on ollut pitkään mynnissä ja tuolla hintaa on jatkossakin. Siistin näköinen, mutta kallis.

Aina voi pyytää, ja kun tosta tinkii jonkun tonnin pois niin molemmat tuntee tehneensä hyvät kaupat

[pheno]

Tuo on ollut pitkään mynnissä ja tuolla hintaa on jatkossakin. Siistin näköinen, mutta kallis.

On se siisti kyllä. Mites tuo automaatti tuon 2.2 koneen kanssa esim. cruisen kanssa pelaa ? vaihtaako heti pienempään kun tulee pientä ylämäkeä ?

Mitä käytännön eroa esim. 520 ja 525 on, jos molemmissa on automaattivaihteet ?

[koz-528]

http://www.nettiauto.com/bmw/520/4464966

mikäs tästä näin kalliin tekee ? nahat,xenon,muistipenkit, muuta ? ei edes navia... väri on ainakin hieno

peräkärryä otettu perään tyylillä kontakti

[Mr.Speed]

MayheM kirjoitti: "Onko tekniikassa muuten isompia eroja konehuoneen ja voimansiirron puolella?"

Naftakoneisista en tiedä mutta bensmoottoreissa kolmelitraisessa on tehokkaammat jarrut ja vissiin järeämpi kytkin.

[pheno]

peräkärryä otettu perään tyylillä kontakti

olikohan isokin mälläys

[koz-528]

olikohan isokin mälläys

eiku noissa kuvissa näkyy hirveät kolot vetokoukun kohdalla

[Bmw Master]

MayheM kirjoitti: "Onko tekniikassa muuten isompia eroja konehuoneen ja voimansiirron puolella?"

Naftakoneisista en tiedä mutta bensmoottoreissa kolmelitraisessa on tehokkaammat jarrut ja vissiin järeämpi kytkin.

Eikös kaikissa kutoskoneisissa ole samat jarrut?

[Petri.Kekkonen]

Eikös kaikissa kutoskoneisissa ole samat jarrut?

Jaa-a, mulla on 298mm levyt edessä, mutta http://www.daparto.de/Teilenummernsu...&kbaTypeId=377 mukaan 530i on 324mm levyt.

[Bmw Master]

Jaa-a, mulla on 298mm levyt edessä, mutta http://www.daparto.de/Teilenummernsu...&kbaTypeId=377 mukaan 530i on 324mm levyt.

No näköjään.