E39 kysymyksiä ja vastauksia

[Clavurion]

Onko mahdollista koodata ajovalot syttymään kun ajovalon kytkin on 0 asennossa automaattisesti kun virrat kääntää päälle vm 97-03 5-sarjalaisissa

Valoautomatiikan saa toki koodattua. Se toimii niin, että valokatkaisin on kaiken aikaa I-asennossa ja valot sammuvat, kun virrat katkaistaan.

[jartsa02]

Onko mahdollista koodata ajovalot syttymään kun ajovalon kytkin on 0 asennossa automaattisesti kun virrat kääntää päälle vm 97-03 5-sarjalaisissa

Valoautomatiikan saa toki koodattua. Se toimii niin, että valokatkaisin on kaiken aikaa I-asennossa ja valot sammuvat, kun virrat katkaistaan.

Saa sen koodattua toimimaan myös 0-asennossakin: 0-asennossa valot päällä ja pitkät toimii vain väläytyksellä, I-asennossa sitten toimii pitkätkin kunnolla.

[Valunki]

Moi!!!
Kertokaahan viisammat mikä on sport-iskarin ja normaali-iskarin ero???
e39 520i -97.
Autoa madallettu edestä -40mm ja nyt alkuperäiset iskarit alkavat olla tiensä päässä. Pitäisi siis uutta laittaa paikalleen.
Käykö normiversioon molemmat??? Ja onko sport lyhkäisempi???
Mikäli on lyhkäisempi ja on yhteensopiva, muuten niin sellaiset sitten... Vai???

Aikaisemmin ollutki täällä puhetta asiasta, mutta kun searchi ei tarjoa taaskaan, kuin valkoista sivua...

Olisi hiukan, jopa kiire...

T: V

[tmth]

Tarkoitatko että siitä jousen alta sitä rullaattoria?
Ei ehkä ole paras mahdollinen idea löydä jouseen hirveesti jännitystä...

Se alempi rengashan menee sen jälkeen alemmas kun tolppaa on kieritelty ylöspäin.

Juu juu, ikäänkuin kierrät sitä jousta tiukemmalle. Etkä kieritä tolppaa ylöspäin, vaan alajousilautasta. Oli se paras idea tai ei, mutta niin se on säädettävä sitä rullaattoria pyörittämällä jos maavaraa enemmän haluat

Jos se on korkus säädettävä niin löysäät sen alemman renkään ja pyörität koko jousi / iskari osaa niin kauan kun sopiva korkeus on kohdallaan.

Aika homma muuten pitää ne jousilautaset tms. paikallaan ja kierittää tolppaa, jos niin meinasit tehdä
Kyllä mun mielestä on kokolailla paljon helpompaa vääntää haka-avaimella sitä jousilautasta haluamaansa suuntaan ja antaa tolpan olla ihan paikallaan autossa kiinni.

[Muurahainen]

Juu juu, ikäänkuin kierrät sitä jousta tiukemmalle. Etkä kieritä tolppaa ylöspäin, vaan alajousilautasta. Oli se paras idea tai ei, mutta niin se on säädettävä sitä rullaattoria pyörittämällä jos maavaraa enemmän haluat


Aika homma muuten pitää ne jousilautaset tms. paikallaan ja kierittää tolppaa, jos niin meinasit tehdä
Kyllä mun mielestä on kokolailla paljon helpompaa vääntää haka-avaimella sitä jousilautasta haluamaansa suuntaan ja antaa tolpan olla ihan paikallaan autossa kiinni.

Jaaha vain niin laitetaan asiasta video...
Tolppahan siis on kokoajan autossa kiinni vaikka videossa irrallisena onkin.

http://www.meisterr.com/Site/Tutorial.html

Ei nyt varmaan puhuta ihan samasta asiasta tai jotain...

[Sami_R]

Service valoista

Hei, saako tuota oilservice systeemiä nollattua inpalla tms. ohjelmalla jos ei ole vasta kun kaksi vihreää palkkia kadonnut näytöstä kun vaihtaa öljyt? Pitääkö olla enemmän aikaa kulunut tai valon jo palaa, ennenkuin saa nollattua? Itse koitin tuolla DIS systeemillä nollata, mutta ei näyttänyt mitään nollattavaa Service valojen nollaus valikossa. Luki vaan "NONE". Ihan ekaa kertaa kämmäilen tuon e39:n kanssa, joten voi olla käyttäjänkin moka. Tuossa e90:ssä on kuitenkin kaikki nollaukset pelannut...

[tmth]

Jaaha vain niin laitetaan asiasta video...
Tolppahan siis on kokoajan autossa kiinni vaikka videossa irrallisena onkin.

http://www.meisterr.com/Site/Tutorial.html

Ei nyt varmaan puhuta ihan samasta asiasta tai jotain...

Juu, tuossa videon tolpassa oli ihan eri systeemi kuin mitä olen ennen nähnyt.
Ei ollut mun silmääni enne tuollaista osunutkaan.

Yleensä coiloverit kaiketi on tälläisiä kuin mullakin, ainakin halvemmat. Eli on vain tavallinen jousi ja apujousi. Maavaraa säädetään vain alajousilautasta kierittämällä haluttuun suuntaan.


Että samasta asiasta puhuttiin, mutta erilaisesta toteutuksesta

[Konda112]

onkos -02 E39 530i:iissä CDV??

[Thuppu]

Hei, saako tuota oilservice systeemiä nollattua inpalla tms. ohjelmalla jos ei ole vasta kun kaksi vihreää palkkia kadonnut näytöstä kun vaihtaa öljyt? Pitääkö olla enemmän aikaa kulunut tai valon jo palaa, ennenkuin saa nollattua? Itse koitin tuolla DIS systeemillä nollata, mutta ei näyttänyt mitään nollattavaa Service valojen nollaus valikossa. Luki vaan "NONE". Ihan ekaa kertaa kämmäilen tuon e39:n kanssa, joten voi olla käyttäjänkin moka. Tuossa e90:ssä on kuitenkin kaikki nollaukset pelannut...

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2016937&postcount=131

[teho_]

minkäs kokoinen akku e39 528ia tarvis olla? nyt on paikalla 100ah akku. tuolla sanotaan 70 , 80, 90 ah.. http://bmwfans.info/. sähkö hiluja kyllä löytyy paljon mutta riittääkö 90ah?

[peltone]

minkäs kokoinen akku e39 528ia tarvis olla? nyt on paikalla 100ah akku. tuolla sanotaan 70 , 80, 90 ah.. http://bmwfans.info/. sähkö hiluja kyllä löytyy paljon mutta riittääkö 90ah?

Laita vaa se 100ah ni riittää.

[Jakuza]

onkos -02 E39 530i:iissä CDV??

Kyllä.

[Sami_R]

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=131

Juuei, tuo mun ohjelma ei oo INPA, vaan BMW - DIS (Diacnostic & Information System). Sisältää myös TIS:n. Pääsen kyllä Instrument clusteriin saakka, mut siihen se tyssää. Siellä ei ole mitään:think.

Näyttää tuolta: http://i27.tinypic.com/fyzuxd.jpg

Toinen ongelma tuon ohjelman kanssa on se, että se ei suostu tunnistamaan tuota e39:ä automaattisesti sitten millään. e90 ja e60 toimii no broblem. e39:n kohdalla herjaa vaan jotain PIN 15 no voltage systeemiä (vaimitensenytoli). Voisikohan tuo adapteri olla paskana tai sitten autossa oleva liitin? Vikakoodit lukee kuitenkin kun manuaalisesti määrittää auton tiedot, mutta ajattelin sitäkin että jos ei siksi päästä mittariin käsiksi kun auton tarkka tunnistus puuttuu.

[Thuppu]

Mielestäni kysyit edellisessä vistissäsi saako INPA:lla nollattua huoltovalot, ja tossa nyt sitten oli ohjeet.

INPA:lla nyt nollaa noi valot murto-osassa siitä ajasta mitä DIS:in lämmittelyssä menee.

[Supa]

Juuei, tuo mun ohjelma ei oo INPA, vaan BMW - DIS (Diacnostic & Information System). Sisältää myös TIS:n. Pääsen kyllä Instrument clusteriin saakka, mut siihen se tyssää. Siellä ei ole mitään:think.

Näyttää tuolta: http://i27.tinypic.com/fyzuxd.jpg

Toinen ongelma tuon ohjelman kanssa on se, että se ei suostu tunnistamaan tuota e39:ä automaattisesti sitten millään. e90 ja e60 toimii no broblem. e39:n kohdalla herjaa vaan jotain PIN 15 no voltage systeemiä (vaimitensenytoli). Voisikohan tuo adapteri olla paskana tai sitten autossa oleva liitin? Vikakoodit lukee kuitenkin kun manuaalisesti määrittää auton tiedot, mutta ajattelin sitäkin että jos ei siksi päästä mittariin käsiksi kun auton tarkka tunnistus puuttuu.

Sulla on ilmeisesti sisätilassa obd pistoke? Jos on pelkästään siellä niin adapteri yrittää todennäköisesti 7 pinniin minkä takana on moottorin ja laatikonohjaus. Jotta pääset lukemaan auton tiedot mittaristolta pitää yhteys olla myös 8 pinniin minkä takaa löytyy loput yksiköt. Nämä voi sillata suoraan adapterista.
Tämän takia ei anna myöskään huoltonollauksia mittaristolle kun ei saa siihen yhteyttä.