E39 kysymyksiä ja vastauksia

[Juhiis]

Liekkivahdista antaa koodia. Ei liity imusarjan liittimen vikaan, mutta dieselin vuotamiseen saattaa liittyä. Liekkivahdilta tulee vikakoodi, jos palaminen loppuu, vaikka kaikki laitteiston edellytykset sille olisi (polttoainepumppu, paloilmapuhallin, hehku, yms.)
Palaminen saattaa siis loppua liian pienestä polttoainemäärästä, jos linja vuotaa.

Polttoaine vuoto paikannettu.

http://realoem.com/bmw/diagrams/x/x/48.png

Vuotaa kuvan 3. osasta pumpun päästä liitos ?
Tuota nyt ei oikein meinaa saada vain kiristeltyä kun on niin ahdasta ja tuolla pakkasessa motivaatio vähän vähissä.
Kannattaako tuo koko kyseinen letku vaihtaa heti suosista vai kuinka ?

[heikoin]

Yritin hakua, mut ei taaskaan toiminut...?

Tuli bemmiin pien ongelma plussa kelien ja seuraavan päivän pakkasten takia. Eli oven sai repiä VOIMALLA auki ja sitten kiinni vedettäessä oven salpa ei loksahtanut kiinni. Sai ajaa 5-10min kunnes auto lämpeni ja sitten ovi suostui menemään kiinni.

Tänään sitten lähdin ajamaan ja ovi ei mennyt taaskaan aluksi kiinni. Vedin oven kiinni ja painoin oven lukko napin pohjaan. Näin ovi siis ei ole kokonaan kiinni, mutta riittävästi että lukko nappia painamalla lukko estää oven aukeamisen mutkissa. Ajon aikana repäsin sitten ovesta kunnolla ja se meni kiinni. Mutta ei enää aukea.

Keskuslukitus nostaa kyllä lukko napit joka ovesta ylös ja alas. Mutta kuskin ovi ei aukea. Tuntuu kuin lukko olisi jäänyt päälle. Kuskin oven kahva on täysin veltto, niin kuin normaalistikkin kun ovet on lukossa. Auto on -96 sedan.

ELI: Miten saan oven auki ? Tai onko se edes mahdollista ilman osien rikkomista? Ei oo kiva kiivetä repsikan puolelta kyytiin.

Laitoin aseöljyä muihin lukkoihin ja tiivisteisiin pitää keksiä jotain vahamaista ainetta estämään niiden kiinnijäätymistä.

[kaol]

Polttoaine vuoto paikannettu.

http://realoem.com/bmw/diagrams/x/x/48.png

Vuotaa kuvan 3. osasta pumpun päästä liitos ?
Tuota nyt ei oikein meinaa saada vain kiristeltyä kun on niin ahdasta ja tuolla pakkasessa motivaatio vähän vähissä.
Kannattaako tuo koko kyseinen letku vaihtaa heti suosista vai kuinka ?

Ei ole pakko vaihtaa, mutta samalla työllä se tulee vaihdettuakin. Jos letkussa on varaa lyhentää, niin sekin saattaa riittää. Näillä keleillä on vaan paha rasti saada letku nousemaan liitoksen päälle.

[Baaske]

Ei ole pakko vaihtaa, mutta samalla työllä se tulee vaihdettuakin. Jos letkussa on varaa lyhentää, niin sekin saattaa riittää. Näillä keleillä on vaan paha rasti saada letku nousemaan liitoksen päälle.

Itse selvisin lemmarin kiristyksellä samaisesta ongelmasta. Ahdasta on, mutta kun irroittaa dieselin paluujäähdyttimelle tulevan ilmakanavan pois edestä niin se juuri ja juuri onnistuu

[Nikke89]

Itselläni olisi tälläinen ongelma. Apuja kaipaisi!

Yhtenä iltana viime viikolla autosta(e39 528 -96) lakkasi toimimasta nopeusmittari, abs ja luistonesto, kahden viimeksimainitun varoitusvalot syttyivät myös.

Nyt sain auton huollosta, vasemman takapyörän abs-anturi vaihdettiin ja kaikki toimii muuten, mutta kun käännän autoon virrat, kaikki muut varoitusvalot syttyvät normaalisti, mutta abs ja luistonesto eivät syty, kun käynnistän auton niin molemmat vilkahtavat ja sammuvat todella nopeasti. Abs ja luistonesto kuitenkin toimivat nyt moitteetta.

Olisi tarkoituksena katsastaa auto ja luulisi että katsurilta tulee itkua kun abs ja Acr(?) valo ei syty normaalisti vaan vilkahtavat käynnistäessä.

[Juhiis]

Ei ole pakko vaihtaa, mutta samalla työllä se tulee vaihdettuakin. Jos letkussa on varaa lyhentää, niin sekin saattaa riittää. Näillä keleillä on vaan paha rasti saada letku nousemaan liitoksen päälle.

Nyt ei ainakaan toistaiseksi naftaa tiputtele enää
Vaihdoin siihen "normaalin" klemmarin tilalle että sai kiristettyä kunnolla. Olipa kyllä ahtaassa paikassa mitään purkamatta.

[205/65-15H]

Kyllä mua ainakin henk koht vituttaa muuten kohtuullisen mukavan moottorin ja hienon auton "ominaisuus", että täytyy tyyliin öljypänikkä peräkontissa ajella..

Et ole varmaan käynyt viime aikoina VAG-lasipalatseissa? Uusien 70k€ audien vakiovaruste kun kurkkaa tavaratilan maton alla

Olen jo tämän aikaisemminkin tuonut julki mutta oman M54b22 öljynkulutus pysyy max. 1l/10tkm kun sisässä on Castrolin LL. Saksan "BMW-original" öljyillä kulutus oli luokkaa 1l/5tm alle 100tkm ajetussa koneessa. Paikallisajossa en pidä edes öljypänikkää mukana, koska autolla pystyy ajamaan satoja kilometrejä sen jälkeen kun keltainen kannun kuva syttyy mittaristoon. Lomaressulla pänikka mukaan niin ei mene aikaa oikean öljyn etsimiseen vieraalla paikkakunnalla.

[Mixuh]

Paljonhan öljyä menee e39 525i:en mottiin ?

[Will_E39]

Paljonhan öljyä menee e39 525i:en mottiin ?

meniskö ~ 6,5 litraa

[Nikke89]

Itselläni olisi tälläinen ongelma. Apuja kaipaisi!

Yhtenä iltana viime viikolla autosta(e39 528 -96) lakkasi toimimasta nopeusmittari, abs ja luistonesto, kahden viimeksimainitun varoitusvalot syttyivät myös.

Nyt sain auton huollosta, vasemman takapyörän abs-anturi vaihdettiin ja kaikki toimii muuten, mutta kun käännän autoon virrat, kaikki muut varoitusvalot syttyvät normaalisti, mutta abs ja luistonesto eivät syty, kun käynnistän auton niin molemmat vilkahtavat ja sammuvat todella nopeasti. Abs ja luistonesto kuitenkin toimivat nyt moitteetta.

Olisi tarkoituksena katsastaa auto ja luulisi että katsurilta tulee itkua kun abs ja Acr(?) valo ei syty normaalisti vaan vilkahtavat käynnistäessä.

?????

[Rahu]

Itselläni olisi tälläinen ongelma. Apuja kaipaisi!

Yhtenä iltana viime viikolla autosta(e39 528 -96) lakkasi toimimasta nopeusmittari, abs ja luistonesto, kahden viimeksimainitun varoitusvalot syttyivät myös.

Nyt sain auton huollosta, vasemman takapyörän abs-anturi vaihdettiin ja kaikki toimii muuten, mutta kun käännän autoon virrat, kaikki muut varoitusvalot syttyvät normaalisti, mutta abs ja luistonesto eivät syty, kun käynnistän auton niin molemmat vilkahtavat ja sammuvat todella nopeasti. Abs ja luistonesto kuitenkin toimivat nyt moitteetta.

Olisi tarkoituksena katsastaa auto ja luulisi että katsurilta tulee itkua kun abs ja Acr(?) valo ei syty normaalisti vaan vilkahtavat käynnistäessä.

Kyllähän se kuitenkin huomaa että abs toimii joten ei pitäisi olla syytä valittaa.

"Vilkahduksesta" en osaa sanoa että mistä johtuu.

[Henkka90]

e39:llä meinaa olla vähän hidas lämpenemään ja -25c pakkasella tyhjäkäynnillä ei meinaa jaksaa pitää lämpöjä puhallin säädettynä 32c..eli taitaa olla jompi kumpi termari entinen ja/tai "kylmän mallinen". joten kummassakohan mahdollisesti lienee vika, "pää"termarissa vai egr-termarissa? varmaan tästäki löytyy tuhat postausta mutta minkäs teet kun ei löydä....

[rizzo]

Aamulla ei lähtenyt M52B28 tulille, eikä lähde nyt edes kaapeleilla. Startti pyörittää ja yrittää mutta ei vaan käynnisty. Mikä vikana? Sisällä pelaa hallintalaitteet/sähköt ihan normaalisti, kuten myöskin keskuslukitus (laiskasti).

EDIT: Akkulaturi tulossa, kokeillaan sitä ensin.

[BeamR]

Aamulla ei lähtenyt M52B28 tulille, eikä lähde nyt edes kaapeleilla. Startti pyörittää ja yrittää mutta ei vaan käynnisty. Mikä vikana? Sisällä pelaa hallintalaitteet/sähköt ihan normaalisti, kuten myöskin keskuslukitus (laiskasti).

EDIT: Akkulaturi tulossa, kokeillaan sitä ensin.

Mulla oli viime talvena sama juttu M54B25:n kanssa, kun pakkanen oli kiristynyt, ei edes luvannut kunnolla kun jäi sahaamaan. Lopputulos: jostain jumalan syystä auto oli kastellut tulpat startissa, eikä suostunut käynnistymään ennen kun tulpat oli kuivattu.
Ei oel varmaa tietoa, että miksi se teki niin, mutta siihen liittyi sellainen asia, että sähkörasia, joka on autokatoksen seinässä on elektronisella ajastimella, ja se oli jostain syystä jatkuvalla virralla. Eli suomeksi: lohkolämmitin oli ollut 10 tuntia päällä yhtä soittoa. Sen jälkeen auto on ollut vain max kahden tunnin lämmityksellä ja on aina lähtenyt laakista käymään.

Eli ota huvikses tulpat irti, vähän kuivausta ja sitten taas nippuun. Tod näk lähtee.

[rizzo]

Mulla oli viime talvena sama juttu M54B25:n kanssa, kun pakkanen oli kiristynyt, ei edes luvannut kunnolla kun jäi sahaamaan. Lopputulos: jostain jumalan syystä auto oli kastellut tulpat startissa, eikä suostunut käynnistymään ennen kun tulpat oli kuivattu.
Ei oel varmaa tietoa, että miksi se teki niin, mutta siihen liittyi sellainen asia, että sähkörasia, joka on autokatoksen seinässä on elektronisella ajastimella, ja se oli jostain syystä jatkuvalla virralla. Eli suomeksi: lohkolämmitin oli ollut 10 tuntia päällä yhtä soittoa. Sen jälkeen auto on ollut vain max kahden tunnin lämmityksellä ja on aina lähtenyt laakista käymään.

Eli ota huvikses tulpat irti, vähän kuivausta ja sitten taas nippuun. Tod näk lähtee.

Kiitos vinkistä. Jos ei nyt lähde tuolla akkulaturin avustuksella niin käyn huomenna ostamassa uudet tulpat kokonaan, olihan noikin ostoslistalla. Vittumaista kun tähän mennessä aina lähtenyt kuin kaktuksen alta.