E39 kysymyksiä ja vastauksia

[_nixu_]

Työkaluina kaikki normityökalut lukuunottamatta pulttipyssyä, mihin tossa ulosvetäjää muka tarvii?

Meinasitko ihan näppivoimin napata tukivarret navasta irti

Ei vaan, lukaise tuo ketju:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72814

Korjaamolla on yleensä mennyt n.3 tuntia kun on vaihdettu kaikki tukivarret, reaktiotangot ja raidetangot uusiin :think

[Jakuza]

Meinasitko ihan näppivoimin napata tukivarret navasta irti

Ei vaan, lukaise tuo ketju:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72814

Korjaamolla on yleensä mennyt n.3 tuntia kun on vaihdettu kaikki tukivarret, reaktiotangot ja raidetangot uusiin :think

Bilteman lyöntihaarukkasetillä lähti hyvin, kun itse vaihdoin, tosin näitäkin piti smirkelillä lyhentää. Meniköhän jotain 5-6h hiekkapihalla ihmettelyjen kanssa ja ensimmäistä kertaa. Vaihdoin siis koiranluut, raidetangonpäät, alatukivarret ja reaktiotangot. Sanoisin, että pitäisi tossa ajassa onnistua, jos ei suurempia ongelmia tule vastaan.

[_nixu_]

Lähin liikenne valoista ihan normaalisti ja yht äkkiä auto hyytyi sytty luistoneston valo ja kierrokset hävis. ei kulkenut, missä vika vois olla. auto toimii normaalisti ku sammuttamisen jälkee?

Vikakoodienlukuun ihan aluksi

[KuPa]

Akku voi olla viallinen vaikka kestää kuormitustestinkin... itelläni kesti kuormituksen hyvin, mutta alkoi epäilys kun latasin tyhjän akun (88Ah) täyteen 4 tunnissa 3,6A laturilla.. ei lukemat natsaa. Silti akku aina toimi useita päiviä/ viikkoja latauksen jälkeen:think Talveksi pelasin varman päälle uusimalla akun

Pitääkin kattoa että kuinka nopesti toi menee muka täyteen tolla laturilla. Ei kai siinä sitten muu auta, pitää kaiten ens viikolla kipasta Motonetistä Sznajderin 100Ah akku.

[jukkae]

Meinasitko ihan näppivoimin napata tukivarret navasta irti

Ei vaan, lukaise tuo ketju:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72814

Korjaamolla on yleensä mennyt n.3 tuntia kun on vaihdettu kaikki tukivarret, reaktiotangot ja raidetangot uusiin :think

Ai.. Luulin että lekalla pärjäis niikun n. 10 edellisen auton aikana

[_nixu_]

Ai.. Luulin että lekalla pärjäis niikun n. 10 edellisen auton aikana

Napa on alumiinia, sitä ei saisi moukaroida kun voi murtua :think

[Macinaggio]

Sanoisin, että pitäisi tossa ajassa onnistua, jos ei suurempia ongelmia tule vastaan.

Todennäköinen ongelma joka voi tulla vastaan on että teräsholkit, jotka ovat alumiinisessa navassa pallonivelien kartioita varten, lähtevät pallonivelen mukana navasta kun kiristetään ulosvetäjällä. Jos näin pääsee käymään, ne saa (ehkä) vain prässillä irti pallonivelen kartiosta. Holkkia ei kannata hakata takaisin napaan vasaralla, koska helposti tulee lyödyksi holkissa olevan laipan reunaan, jolloin se vääntyy eikä holkki mene pohjaan asti. Kannattaa kiristää holkki takaisin kierretangon ja muttereiden sekä prikkojen avulla. Ei mikään paha homma kaikenkaikkiaan kuitenkaan, mutta en ryhtyisi ulkona tekemään.

[_nixu_]

Todennäköinen ongelma joka voi tulla vastaan on että teräsholkit, jotka ovat alumiinisessa navassa pallonivelien kartioita varten, lähtevät pallonivelen mukana navasta kun kiristetään ulosvetäjällä. Jos näin pääsee käymään, ne saa (ehkä) vain prässillä irti pallonivelen kartiosta. Holkkia ei kannata hakata takaisin napaan vasaralla, koska helposti tulee lyödyksi holkissa olevan laipan reunaan, jolloin se vääntyy eikä holkki mene pohjaan asti. Kannattaa kiristää holkki takaisin kierretangon ja muttereiden sekä prikkojen avulla. Ei mikään paha homma kaikenkaikkiaan kuitenkaan, mutta en ryhtyisi ulkona tekemään.

Ja tuota holkkia ei sitten saa erikseen merkkiliikkeestä joten ei kannata hajoittaa sitä

[Jakuza]

Todennäköinen ongelma joka voi tulla vastaan on että teräsholkit, jotka ovat alumiinisessa navassa pallonivelien kartioita varten, lähtevät pallonivelen mukana navasta kun kiristetään ulosvetäjällä. Jos näin pääsee käymään, ne saa (ehkä) vain prässillä irti pallonivelen kartiosta. Holkkia ei kannata hakata takaisin napaan vasaralla, koska helposti tulee lyödyksi holkissa olevan laipan reunaan, jolloin se vääntyy eikä holkki mene pohjaan asti. Kannattaa kiristää holkki takaisin kierretangon ja muttereiden sekä prikkojen avulla. Ei mikään paha homma kaikenkaikkiaan kuitenkaan, mutta en ryhtyisi ulkona tekemään.

Joo voi olla. Noissa lyöntihaarukoissa mitä itse käytin niin sovitus oli sen verran tiukka että ne kun hakkasin sinne väliin niin se haarukka blokkasi samalla muistaakseni sen holkin poistulemisen. Melko vaivattomasti irtosi kaikki tällä tavoin.

[-JMV-]

Tuli pakkasilla yritettyä avata etuikkunoita ja jokin antoi periksi. Ajoin auton lämpimään ja nyt kummatkaan ikkunat ei aukea, pelkkä kisko vaan liikkuu. Mitäköhän hajonnut ja onko vaikea korjata?

[sonikk]

En tiedä millainen rakenne E39:ssä on mutta lasi irronnut kiskosta, kannattaa varoa ettei koko lasi tipahda oven sisään, nimim. kokemusta on. Pahvi irti ja tutkailemaan.

[nut]

Niin mahtuuko nuo tukivarret ottamaan irti etupäästä ilman raidetankojen irrottamista? Vai kai nekin samalla kannattais uusiksi laittaa...

Helvetti näitä moternin maailman ihmeitä, kun tuota silumiinia on pitäny joka paikkaan laittaa - näin jo ihania päiväunia kuinka Hultaforssi heiluu kolmeysin keulan alla mutta ei kun ei

[KuPa]

Terve,

Olen huomanna että auto on alkanut kuluttaa enemmän muutamalla viime tankillisella! Mistäköhän kannattaisi etsiä syytä?? :think Siis..Viime ja edellinen tankillinen riitti about 700km, eli pikkasta vajaan 10l/100km vie tällä hetkellä (ajotietokonen näyttää 8,1 l ja salavalikossa 7,4)! Tuossa vuodenvaihteen korvilla pääsin kuitenni jonkun 2l/100km vähemmällä (ajotietokone näytti silloin aikast oiken, jotain 7,8l), niin ja päivittäiset ajot on ollu koko ajan käytännössä samat ja webastoakin on tullu käytettyä kelejen takia jopa vähemmän (ainakin viime tankillisessa). Ollut tässä ongelmia laatikon kanssa ja ne pitäis kuitenni olla korjattu, mut kuitenni tuntuisi silti päästävän jengat liika korkealle ennen vaihtoa (laatikko ei anna mitään vikakoodeja!!)..mut toisaalta eräs ystävällinen foorumilainen laitto omat vaihtovälit ja about samolla mullakin vaihtaa...joten ehkä ongelma ei ehkä ole siellä?:think Siis mistä mahtaakaan johtua tuo perkeleen kulutus??

[Cell]

Terve,

Olen huomanna että auto on alkanut kuluttaa enemmän muutamalla viime tankillisella! Mistäköhän kannattaisi etsiä syytä?? :think Siis..Viime ja edellinen tankillinen riitti about 700km, eli pikkasta vajaan 10l/100km vie tällä hetkellä (ajotietokonen näyttää 8,1 l ja salavalikossa 7,4)! Tuossa vuodenvaihteen korvilla pääsin kuitenni jonkun 2l/100km vähemmällä (ajotietokone näytti silloin aikast oiken, jotain 7,8l), niin ja päivittäiset ajot on ollu koko ajan käytännössä samat ja webastoakin on tullu käytettyä kelejen takia jopa vähemmän (ainakin viime tankillisessa). Ollut tässä ongelmia laatikon kanssa ja ne pitäis kuitenni olla korjattu, mut kuitenni tuntuisi silti päästävän jengat liika korkealle ennen vaihtoa (laatikko ei anna mitään vikakoodeja!!)..mut toisaalta eräs ystävällinen foorumilainen laitto omat vaihtovälit ja about samolla mullakin vaihtaa...joten ehkä ongelma ei ehkä ole siellä?:think Siis mistä mahtaakaan johtua tuo perkeleen kulutus??

Moottorin lämmöt?

[kaol]

Niin mahtuuko nuo tukivarret ottamaan irti etupäästä ilman raidetankojen irrottamista? Vai kai nekin samalla kannattais uusiksi laittaa...

Helvetti näitä moternin maailman ihmeitä, kun tuota silumiinia on pitäny joka paikkaan laittaa - näin jo ihania päiväunia kuinka Hultaforssi heiluu kolmeysin keulan alla mutta ei kun ei

Itse oon pruukannut pyörittää raidetangon sisäpään irti hammastangosta, niin muu työstäminen on helpompaa. Jos meinaat kummatkin reaktiotangot ja alatukivarret vaihtaa, niin joudut myös nostamaan iskaria navan kiinnityksestä, että saat osat irti.