E39 kysymyksiä ja vastauksia

[KuPa]

Moottorin lämmöt?

Mittari "normissa", eli puolessavälissä ja salavalikko näyttää 83-85 astetta...

[_Rontti]

miten tuon e39 kattoluukun pellin saa irti? pitäskö purkaa ensin kattoverhoilut sisältä vai onnistuuko yläkautta?

[Juhiis]

Pari kysymystä olis 530d:stä

kysymys 1.
Mikä anturi sijaitsee imusarjassa , edestä katsottuna oikealla takapuolella aivan reunassa sitä. Menee kolme johtoa ? Mitä tämän pitäisi vaikuttaa kun siitä näytti olevan kaksi piuhaa poikki jonkun vikakoodin auto antoi jostain anturista (boost plaaplaaplaa???) . kaikki tuntuu toimivan "normaalistin" ja vetoja on ....
Kuva:


kysymys 2.
Edestä jostain vuotaa polttoainetta , en osaa kertoa tekeekö se tätä lämpöisellä koneella mutta kylmänä tuntuisi kun vähän tuoksahtaakin dieseli konehuoneesta.
Kohtuu paljon kuitenkin vuotaa jostain koska tiputtaa jonkun verran maahan pohjasta. Onko näissä e39 joku "yleinen" tyyppivika josta tälläinen johtuu ?
Vikakoodin luvussa ei antanut mitään muuta järkevää vikakoodia kuin tuon anturi vian. Saattaisiko näillä olla jtn yhteistä kenties?

Helpottaisi paljon mahdollisia korjaustoiminpiteitä jos näihin löytyisi jotkut järkevät selitykset. Kiitos!

[kaol]

kysymys 1.
Mikä anturi sijaitsee imusarjassa , edestä katsottuna oikealla takapuolella aivan reunassa sitä. Mitä tämän pitäisi vaikuttaa kun siitä näytti olevan kaksi piuhaa poikki... ...vikakoodin auto antoi jostain anturista (boost plaaplaaplaa???) . kaikki tuntuu toimivan "normaalistin" ja vetoja on ....
Kuva:

kysymys 2.
Edestä jostain vuotaa polttoainetta , en osaa kertoa tekeekö se tätä lämpöisellä koneella mutta kylmänä tuntuisi kun vähän tuoksahtaakin dieseli konehuoneesta.

1. Ahtopaineentunnistin. Varmasti puutuu tehoja, jos moottorinohjaus ei tiedä järjestelmän tarkkaa painetta.

2. Polttoainetta ei voi kovin monesta paikasta valua maahan ilman oireilua. Todennäköisesti paluupuolelta vuotaa joku liitos. Selviää vain tutkimalla.

[Juhiis]

1. Ahtopaineentunnistin. Varmasti puutuu tehoja, jos moottorinohjaus ei tiedä järjestelmän tarkkaa painetta.

2. Polttoainetta ei voi kovin monesta paikasta valua maahan ilman oireilua. Todennäköisesti paluupuolelta vuotaa joku liitos. Selviää vain tutkimalla.

Saattaako vaikuttaa se että webasto ei toimi , välillä kun yrittää ajastuksella laittaa kylmälläkin koneella niin voi lähteä pyörimään pariksi minuutiksi ihan normaalistin mutta sitten lopettaa polttamisen ja perään vielä hetkeksi hirveät savut webaston pakoputkesta. Mutta harvemmin lähtee edes kohisemaan ainoastaan puhallin ? pyörii hetken .Vikakoodi tälle oli "Glow plug flame detector"
Eli jotakin hehkuun viittaavaa ?

[kaol]

Saattaako vaikuttaa se että webasto ei toimi , välillä kun yrittää ajastuksella laittaa kylmälläkin koneella niin voi lähteä pyörimään pariksi minuutiksi ihan normaalistin mutta sitten lopettaa polttamisen ja perään vielä hetkeksi hirveät savut webaston pakoputkesta. Mutta harvemmin lähtee edes kohisemaan ainoastaan puhallin ? pyörii hetken .Vikakoodi tälle oli "Glow plug flame detector"
Eli jotakin hehkuun viittaavaa ?

Liekkivahdista antaa koodia. Ei liity imusarjan liittimen vikaan, mutta dieselin vuotamiseen saattaa liittyä. Liekkivahdilta tulee vikakoodi, jos palaminen loppuu, vaikka kaikki laitteiston edellytykset sille olisi (polttoainepumppu, paloilmapuhallin, hehku, yms.)
Palaminen saattaa siis loppua liian pienestä polttoainemäärästä, jos linja vuotaa.

[nappaako]

No tuossahan sivulla 322 sulle jo vastattiin.

No anteeksi ku en huomannut

[Juhiis]

Liekkivahdista antaa koodia. Ei liity imusarjan liittimen vikaan, mutta dieselin vuotamiseen saattaa liittyä. Liekkivahdilta tulee vikakoodi, jos palaminen loppuu, vaikka kaikki laitteiston edellytykset sille olisi (polttoainepumppu, paloilmapuhallin, hehku, yms.)
Palaminen saattaa siis loppua liian pienestä polttoainemäärästä, jos linja vuotaa.

Tuo ahtopaineen anturin piuhat liitetty uudestaan , huomas kyllä persuksissa kuinka paljon vetoja tuli alhaalle lisää , sitä kun on tottunut alaväännöttömillä ajamaan.

Pitää huomenissa tutkia josko tuon tiputtamisen ongelman paikantaisi.

[Bmw Master]

Onko helppo vaihtaa 4:3 navi midiin ja cd soittimeen?
Saako 4:3 navin purettua niin, että puukuoret saa maalattua?

[Kapanos]

Jossain oon törmmännyt ohjeisiin miten 4:3 näyttö päivitetään 16:9 näyttöyksikköön, muistaako joku tai onko antaa ohjeita?

Sama homma ratin kanssa.. auto -99 M5 ja Faceliftin rattia tekis mieli, mitä pitikään ottaa huomioon rattia vaihdettaessa/ostaessa?

Karri

[b1mm3r]

itellä ois melkein vastaava homma mut, alkuperäinen kasettisoitin ilman näyttöä... ja tilalle tulisi alkuperäinen 4:3 näyttö, ei taida piuhoitukset käydä ja onko jotain piuha sarjaa saatavana näytön taakse? mallia adapteri?

[mailman]

Saako 4:3 navin purettua niin, että puukuoret saa maalattua?

Ne kuorethan lähtee ihan "vetäsemällä" irti.

Jossain oon törmmännyt ohjeisiin miten 4:3 näyttö päivitetään 16:9 näyttöyksikköön, muistaako joku tai onko antaa ohjeita?

Lues Karri tämä...
Eli ruudun vaihto on todella simppeli operaatio.
Ja kun sullakin on vanha analoginen videomoduli siellä, niin se pitää sitten "ottaa pois välistä". Muuten 16:9 ruutu näyttää 4:3 kuvaa
Tuo tapahtuu sitten takapaksissa, ihan vain siirtämällä yksi piuha videomodulista naviyksikköön. Samalla yksi liitin jää "vapaaksi".

MKII:n kun päivität MKIII/MKIV:een, niin se on sitten myös ihan simppeli juttu.
Ainut ärsyttävä homma on kaivaa MKI ja MKII vaatima "Trimble unit" (GPS unitti, joka on III/IV:ssä sisäänrakennettuna) sieltä cd-vaihtajan jne. takaa esiin. Siitä tarvitaan vain GPS:n antennijohto, joka kytketään siis suoraan uuteen navilukijaan (MKIII/MKIV).

Sama homma ratin kanssa.. auto -99 M5 ja Faceliftin rattia tekis mieli, mitä pitikään ottaa huomioon rattia vaihdettaessa/ostaessa?

En vielä kerennyt kaivaan sulle sitä infoa. Eli tämähän riippuu E39:n vuosimallista, vanhimpiin ei "viimeisintä" E39:n ruoria saa asennettua.
En nyt vain muista sitä tarkkaa kk/vm rajaa tähän hätään.

Mutta et siis tarvi kuin täydellisen facelift ratin, jossa siis myös airbag. Preface-ratin airbagi kun ei istu faceliftiin.
Asennus on, jos siis kk/vm sallii sen, ihan plug and play vanhan tilalle.

itellä ois melkein vastaava homma mut, alkuperäinen kasettisoitin ilman näyttöä... ja tilalle tulisi alkuperäinen 4:3 näyttö, ei taida piuhoitukset käydä ja onko jotain piuha sarjaa saatavana näytön taakse? mallia adapteri?

ETK:sta löytyy ihan piuhasarja tähän operaatioon.
Esim. nimimerkki Buksin-1 on ainakin tämän operaation tehnyt.
Vaatii auton sisustan purkamista aikalailla, kun uusi johtosarja menee siis takapaksista kojelautaan
Myös gps-antenni vaatii piuhaa jne. Aikasta kallis ja työläs rojekti se ainakin on.
Ja jos projektiin lähdet, niin älä ny enää mitään 4:3 ruutua laita, tai ainakin itse naviyksikkö pitää olla vähintään MKIII (viimeisin E39:ssä on MKIV).

[Hebbu ///M3]

laittoin autooni kiertovesipumpun toimimaan kaukosäätimestä ku en uskaltanu läpivientejä pakkasella purkaa ettei johot rapistu poikki raitisilmasuodattimen alla.

jos jotain kiinnostaa säteilylämmittimen x ajan käytön jälkeen salavalikonlämpö ja sitten jos tämä pumppu on tuon puoltuntii päällä säteilijän x ajan lisäksi, vaikutuksia moottorin lämpöön.

[Bemaristi74]

Huomasin, että hanttarinpuolen takajousitus (ilmeisesti) kulkee noin 1 cm alempana kuin kuskinpuolen mitatessa autotallin lattiasta lokasuojan kaareen.
Tuskin lattiassa tuossa kohtaa niin suurta kaatoa on, että vaikuttaisin. Onkohan jouset/iskarit vaihtokunnossa? Autossa normialusta.

[174000]

Sama homma ratin kanssa.. auto -99 M5 ja Faceliftin rattia tekis mieli, mitä pitikään ottaa huomioon rattia vaihdettaessa/ostaessa?

Mutta et siis tarvi kuin täydellisen facelift ratin, jossa siis myös airbag. Preface-ratin airbagi kun ei istu faceliftiin.
Asennus on, jos siis kk/vm sallii sen, ihan plug and play vanhan tilalle.

3/99 alkaen sopii uudempi M-ratti.