E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[kaol]

Nyt alkaa pikkuhiljaa ärsyttää tuo kolmeysi :think . Eli tuntuu vaan jotenkin "laiskalta", kun vaikka ajaa kakkosella tai kolmosella, ja laittaa kaasun pohjaan että kierrokset ovat siinä kahden ja puolentonnin kohdilla, niin jotenkin vaan tuntuu siltä, että ei lähde mihinkään. Mutta yläkierroksilla alkaa menemään.

Nyt olen vaihtanut siihen jo separaattorin letkuineen ja nokka-akselin asentotunnistimet (alkuperäinen). Vanhassa tunnistimessa olikin johto hinkautunut melkein poikki. Mutta kun on ensimmäinen tällainen auto, niin ei ole kyllä mihin verratakkaan. :think . Mitä kannattaisi seuraavaksi tutkia?

Ja kone on tuo 2.8 litrainen M52B28 vuosimallia -96.
E: Jajuu, vikakoddia ei anna.

Puhdistitko lisäilmaluistia, kun vaihdoit separaattorin? Omassa 523i:ssä oli samanlaisia oireita, kun ilmamassamittarin ja kaasuläpän välinen haitariputki oli rikki ja samalla huomasin, että lisäilmaluisti jumitteli siihen kertyneen karstan vuoksi.

[Qeequ]

Mitä tuommosessa m57D30 moottorissa on heikkoja kohtia? turbo ? siirtopumput tankissa? onko mitään isompaa? manuaalissahan ei tieten imusarjan läppiä ole ollenkaan. :think

[Petri.Kekkonen]

Puhdistitko lisäilmaluistia, kun vaihdoit separaattorin?

Noitten lisäksi myös DISA voi olla rikki, mulla siis oli siitä se alipainekalvo halki mistä seuraa sekä imuvuoto että se että DISA:n läppä ei sulkeutunut.

[santtuzz]

Noitten lisäksi myös DISA voi olla rikki, mulla siis oli siitä se alipainekalvo halki mistä seuraa sekä imuvuoto että se että DISA:n läppä ei sulkeutunut.

Eikös DISA tullut vasta TU-koneisiin...

[Petri.Kekkonen]

Eikös DISA tullut vasta TU-koneisiin...

Niinpäs tietysti, sori sekoilu.

[AnttiR]

Kuvassa oleva letku numero 6 siis oli revennyt takaa ja siellä oli sormen mentävä reikä.. Kyselisinkin, että saako tuota letkua ostettua jostain halvemmalla vai joutuuko hakemaan oikein marmorilta?

Ota vanha malliksi ja käy kahtomassa jostain kaupasta joka myy silikoniletkuja ja -mutkia. Tuo on sen mallinen letku että saattaa vaikka löytyäkkin.

Ja on kyllä 530d todellakin mopo jos on ahtoputki irti tai rikki
Itseltäni juuri viime viikolla jostain syystä välijäähdytin oli päässyt liikkumaan taaksepäin ja ahtoputken klemmari hankasi moniurahihnan rullaan ja lopulta meni poikki ja ahtoputki irtosi. Oli mukava savustaa perässä roikkujia sen aikaa mitä ajoin ennen kun pääsin pysähtymään

[NAL-E]

ABS-anturi ilmeisesti hajosi. Voiko hajonneen anturin todeta mittaamalla, vai onko vikakoodin luku ainoa keino selvittää mikä anturi meni?

[_Rontti]

terveppä terve!

tällästä tälläkertaa. että onko e39:n lasinnostimet samanlaiset edessä ja takana? kuskinpuolesta on kyse. eli sopiiko etuoven ikkunannostin takaoveen?:think

[Dunky]

terveppä terve!

tällästä tälläkertaa. että onko e39:n lasinnostimet samanlaiset edessä ja takana? kuskinpuolesta on kyse. eli sopiiko etuoven ikkunannostin takaoveen?:think

Ei sovi.

[Elrandir]

Mahtaakohan tulla vikakoodi rikkinäisestä lämmityslaitteen moottorista, tietäisi vaan ennenkun lähtee kojelautaa irti repimään että on varmasti siinä vika. Siili vaihdettu ja sulakkeet tarkistettu mutta ilmaa ei tuu. :think

[Clavurion]

Mahtaakohan tulla vikakoodi rikkinäisestä lämmityslaitteen moottorista, tietäisi vaan ennenkun lähtee kojelautaa irti repimään että on varmasti siinä vika. Siili vaihdettu ja sulakkeet tarkistettu mutta ilmaa ei tuu. :think

Jos diagnoosi vielä epäilyttää, siilin liittimen kautta voit kokeeksi syöttää jännitteen suoraan puhaltimelle.

[JHo]

Mitä tuommosessa m57D30 moottorissa on heikkoja kohtia? turbo ? siirtopumput tankissa? onko mitään isompaa? manuaalissahan ei tieten imusarjan läppiä ole ollenkaan. :think

Siirtopumppu, kaikennäkösiä antureita, vaihdelaatikko jos automaatti searchillahan nuita löytyy.. Tosin eipä niitä kannata pelätä. Tuu hakeen multa tuo 530i

[kaol]

ABS-anturi ilmeisesti hajosi. Voiko hajonneen anturin todeta mittaamalla, vai onko vikakoodin luku ainoa keino selvittää mikä anturi meni?

Kyllä yleismittarillakin vähän vihiä saa, mutta oikea mittalaite ABS-anturin mittaamiseen olisi oskilloskooppi. Helpointa on siis lukea vikakoodit.

[Thuppu]

Mahtaakohan tulla vikakoodi rikkinäisestä lämmityslaitteen moottorista, tietäisi vaan ennenkun lähtee kojelautaa irti repimään että on varmasti siinä vika. Siili vaihdettu ja sulakkeet tarkistettu mutta ilmaa ei tuu. :think

Hyvin todennäköisesti näyttää tältä.

[garud]

E39 lämpöongelmat jatkuu...

Tässä alkaa pikku hiljaa palamaan moottorin lisäks omat käämit .
Eli viime pe tuli autokorjaamolta josta alkuperäinen syy keittämiseen löytyi:
Vesi ei kiertänyt joten vaihdettiin vesipumppu ja termari.

Tämän jälkeen kaikki lähti toimimaan hyvin eikä ongelmia löytynyt. Nyt aamulla kun raahauduin töihin, niin helsingin aamuruuhkissa alko lämmöt taas nousemaan. Merkkivalo ei alkanut palamaan, mutta erittäin lähelle päästiin. Lämmöt taas tippuivat kun sai autolle kierroksia 3tonnin paikkeille ja nopeus nousi 50 paikkeille...

Flekti lähtee vaihtoon tässä vkl aikana koska se ei pyöri, olisiko jotain muitakin syitä mahdolliseen spedeilyyn?