E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[AnttiR]

Elikkä, taas pari tyhmää kysymystä..
530d ja orkkis kellollinen webasto. Sieltä ajotietokoneen valikosta kun näppäilee "Heat on" ja "Vent off", niin webasto lähtee päälle. Kun avaimet on lukossa vielä tässä vaiheessa, voi puhaltimen nopeutta säädellä. Kun taas avaimet nykäsee pois, niin tuntuu puhaltavan aina jollain tietyllä nopeudella, normia?

Samoten en oo keksiny miten niihin "Timer 1" ja "Timer 2" kohtiin saa kellon ajat laitettua..

Piti käydä ihan omasta autosta kokeilemassa tuo Timer homma, eli siis kun valitset sieltä valikosta ensin vaikka Timer 1 niin sen jälkeen painat oikealta SET nappia, ja kun olet asettanut haluamasi ajan niin painat uudelleen SET nappia ja näin on webasto ajastettu!
Ja tuota puhallinta en ole ikinä tarvinnut säätää kun webasto on päällä, mutta hatara muistikuva on että paneeli herää henkiin kun painaa vaan puhallinta isommalle tai pienemmälle? Mutta tuo on siis ihan muistin varainen juttu, voin olla väärässäkin.

Suosittelen muuten ostamaan suomen kielisen ohjekirjan autoon jos ei ole jo? Sieltä löytyy noihinkin vastaukset. Itsekkin ihmettelin ajotietokoneen käyttöä pitkään ennen kun tajusin kaivaa manuaalin hansikaslokerosta

[garud]

E39 keittämisen syy oli paskaks menny vesipumppu... jännä korjaamo se eka oli ku tuollaista ei huomattu.

[tunika]

Onko alipaineletkut kiinni?

Nyt sitten uudemman kerran menty alipaineletkut läpi ja löytyi toinenkin irrallinen letku
Mutta nyt vetää hienosti ja kelpaa taas

[Rise]

Mistähän voisi johtua naksuva ääni jarruttaessa (523iA)? Tulee aika selvästi etujarrujen luota ja on aivan kuin jokin jousi puristuisi kasaan ja sitten jarrun irti päästäessä narahtaa taas. Jarrupaloissa ainakin reilusti pintaa vielä. Jarrut vinkuvat myös jonkin verran, joten voisiko selittyä kuivuudesta tjms?

En tiedä liittyykö samaan asiaan, mutta kuoppiin tms. epätasaisuuksiin ajaessa eturenkaiden luota "särähtää". Mikähän sitä voisi saada aikaan?

[Bmw Dreamer]

Riippuu siitä että mikä siellä vikisee. Eihän vaan vikinä kuulu hihnasta, jolloin vika löytyy mahdollisesti väsähtäneestä kiristimestä ja kuluneesta hihnasta.

Niinno, kun siihen kytkimeen ruiskii öljyä, niin hiljenee.

Olin menossa jo kokeilemaan ostamalla uuden hihnan, mut kokeilin tuota kytkintä voidella, niin hiljeni. Pitäis kattoo tarkemmin ajan kanssa, jos joskus vaan ehtisi, kun on niin paljo muitakin projekteja ja ja, muita huoltokohteita tässäkin autossa...

[anttiboy]

Jeah! Alkaa 530da:n -99 tehojen hävikkiin syy löytymään...



Kuvassa oleva letku numero 6 siis oli revennyt takaa ja siellä oli sormen mentävä reikä.. Kyselisinkin, että saako tuota letkua ostettua jostain halvemmalla vai joutuuko hakemaan oikein marmorilta?

[mikron]

Kysy sieltä marmorilta, ei varmaan paljoa maksa. Ainakin bensavehkeen haitarikumi maksoi hurjat 15e.

[anttiboy]

Kysy sieltä marmorilta, ei varmaan paljoa maksa. Ainakin bensavehkeen haitarikumi maksoi hurjat 15e.

Kyl se vaan maksoi KL-varaosilla komeat 79€, luulis tommosen rupisen letkun saavan halvemmallakin, joten en vielä tilannut.

[mikron]

Kyl se vaan maksoi KL-varaosilla komeat 79€, luulis tommosen rupisen letkun saavan halvemmallakin, joten en vielä tilannut.

Edelleenkin, siellä marmorilla se voi olla halvempi. Ei nyt 70%, mutta kuitenkin.

[Antsah]

Edelleenkin, siellä marmorilla se voi olla halvempi. Ei nyt 70%, mutta kuitenkin.

Ei se sen halvempi juuri ole, tuo ahtoputki on paljon kalliimpi osa kuin tuo bensamallin haitariletku

[Xhaust]

Minkähän mallinen laturi mahtaa olla kyseisessä autossa: E39 523i sedan -98 ensirekisteröity 12.1997. Myyty uutena Ruotsiin.

Noita latureitahan on ilmeisesti ainakin kolmen mallisia. Tuo tarra on tuossa laturin kyljessä vielä niin hankalasti, ettei sitä pysty lukemaan purkamatta ilmansuodattimenkoteloa tieltä.

[jukkae]

Minkähän mallinen laturi mahtaa olla kyseisessä autossa: E39 523i sedan -98 ensirekisteröity 12.1997. Myyty uutena Ruotsiin.

Noita latureitahan on ilmeisesti ainakin kolmen mallisia. Tuo tarra on tuossa laturin kyljessä vielä niin hankalasti, ettei sitä pysty lukemaan purkamatta ilmansuodattimenkoteloa tieltä.

No siinä menee 3min kun purat sen kotelon pois tieltä.

[peltone]

No siinä menee 3min kun purat sen kotelon pois tieltä.

Ja siellähän voi olla mitä vaa

[Korpraali]

Nyt alkaa pikkuhiljaa ärsyttää tuo kolmeysi :think . Eli tuntuu vaan jotenkin "laiskalta", kun vaikka ajaa kakkosella tai kolmosella, ja laittaa kaasun pohjaan että kierrokset ovat siinä kahden ja puolentonnin kohdilla, niin jotenkin vaan tuntuu siltä, että ei lähde mihinkään. Mutta yläkierroksilla alkaa menemään.

Nyt olen vaihtanut siihen jo separaattorin letkuineen ja nokka-akselin asentotunnistimet (alkuperäinen). Vanhassa tunnistimessa olikin johto hinkautunut melkein poikki. Mutta kun on ensimmäinen tällainen auto, niin ei ole kyllä mihin verratakkaan. :think . Mitä kannattaisi seuraavaksi tutkia?

Ja kone on tuo 2.8 litrainen M52B28 vuosimallia -96.
E: Jajuu, vikakoddia ei anna.

[jariwelho]

Nyt alkaa pikkuhiljaa ärsyttää tuo kolmeysi :think . Eli tuntuu vaan jotenkin "laiskalta", kun vaikka ajaa kakkosella tai kolmosella, ja laittaa kaasun pohjaan että kierrokset ovat siinä kahden ja puolentonnin kohdilla, niin jotenkin vaan tuntuu siltä, että ei lähde mihinkään. Mutta yläkierroksilla alkaa menemään.

Nyt olen vaihtanut siihen jo separaattorin letkuineen ja nokka-akselin asentotunnistimet (alkuperäinen). Vanhassa tunnistimessa olikin johto hinkautunut melkein poikki. Mutta kun on ensimmäinen tällainen auto, niin ei ole kyllä mihin verratakkaan. :think . Mitä kannattaisi seuraavaksi tutkia?

Ja kone on tuo 2.8 litrainen M52B28 vuosimallia -96.
E: Jajuu, vikakoddia ei anna.

Sama vika oli itselläkin -> Ei aktiivisia vikakoodeja sanoivat Konalassa -> Lohjalla taas löyty kampiakselin tunnistimen vikakoodi -> uusi tunnistin marmoritiskiltä niin johan löyty liikettä vanhaan. Ja konehan on tuo sama kuin myös vuosimalli.