E39 kysymyksiä ja vastauksia II

[alpine3]

onko nyt näin, että vinkuvissa E39 vermeissä on monesti syynä tuo ihmeen öljyseparaattori hässäkkä. Muutaman kympin muovi pulikka ja V8 koneissa se vaatii tuon jakopään avaamisen, että voi vaihtaa?

Kerrotko lisää tuosta vinkumisesta, voi olla itsellä samaa vikaa vaikka eri korimalli onkin:think

[AnttiR]

Ettei ois perä tai vetari paskana? Tuli siitä mieleen vaan kun joskus omassa e36 laitoin perä ylhäällä tunkilla seistessä P:n päälle vielä kun pyörät "rullas". Siitä ainakin lähti melkonen rohina kun kartaani yritti vauhdista mennä "lukkoon". Tointaa kattoo että pyöriikö kardaani vaihde päällä..

Kuten edellä neuvottiin. Katso pyöriikö kardaani vaihde päällä. Mikäli pyörii, mutta vetarit eivät, toinen vetareista irronnut perästä. Painamalla saa takaisin paikalleen, mutta todennäköisesti lukkoprikka rikkoutunut ja vaatii toimenpiteitä.

Täytyy tutkia kun syke tästä iltaa kohti tasoittuu!
Kiitokset neuvosta, ei oikein sillä hetkellä kun veto loppui niin tullut ajateltua muuta kun sitä että kuinka paljon maksaa uusi vaihdeaski

[Muurahainen]

onko nyt näin, että vinkuvissa E39 vermeissä on monesti syynä tuo ihmeen öljyseparaattori hässäkkä. Muutaman kympin muovi pulikka ja V8 koneissa se vaatii tuon jakopään avaamisen, että voi vaihtaa?

Tietääkseni se öljyseparaattori siellä jakopäässä ei hajoa juuri koskaan.

Ennemminkin imusarjan takapäässä oleva venttiili mitä jostain syystä nimetään myös separaattoriksi.

[Behemoth]

Mikäs E39:ssä vikana, kun ei "kongi" kumahda, kun ajotietokone ilmoittaa jostakin? Onkohan tuo pistetty jostakin mykäksi...:think

Toinen mikä askarruttaa on xenonit, jotka ei sammu valokytkimestä vaan palavat jatkuvasti, kun auto käynnissä.

Akku oli irti 3 päivää ja kongit kumahtelee jälleen...:think

[irppa85]

Helpatkaas vähän...

Postaan tämän tännekin, koska E39 expertit tuntuvat seurailevan topikkia paremmin...

Täällä hieman "syksyn merkkejä" ollut. :think

E39 530DA webastolla siis kyseessä.

Aamuisin eritýisesti kylmillä keleillä käynnistettäessä vilkutellut nyt parin viikon ajan mm. ABS, DSC, Engine Check sekä jarrupalat valoja käynnistyksen aikana.

Em. valot eivät ole siis palaneet ennen tai jälkeen mitenkään epänormaalisti, vaan check control ajaa testin läpi. Kaikki valot eivät vilku aina, vaan välillä vilkkuu ainoastaan esim. abs:n valo.

Auto käynnistyy silti ekalla aina. "kuin palmun alta" ...

Aluksi epäilin akkua, koska yhtenä aamuna testatessa webastoa työpaikan pihassa sytytti paikallaan seistessä webastoa (ajastimella) päälle kytkiessä teksti Trans. Failsafe prog. ilmestyi näyttöön. --> Virrat pois ja 30 min päästä uudelleen. Ei tekstejä, kaikki toimii normaalisti. Vaihtaa hienosti! Webastoon en ole tämän jälkeen koskenut.

Autolla pidemmän ajomatkan jälkeen (=ei 5 min työmatkalenkki) mitään näistä oireista ei ole esiintynyt uudelleen käynnistettäessä.

Maanantaina menee vikakoodit lukuun. Tänään mitattu jännite akusta vastusmittareilla, taisipa olla jotain 10,5 luokkaa.

Kellään tieto missä vikaa? Onko akku (Energizer, 85AmH, 2vuotta vanha) sittenkin sökö? Ideoita???

[kmn]

Akulle ääni täältä.. :think Nakkaas yöks laturiin ja kokeile sitten.. Aika hyvin meidän E39:ssä imasee virtaa käynnistyksen yhteydessä ainakin, tosin tuossa on aika väsähtänyt akku..

[velsa]

Postaan tämän tännekin, koska E39 expertit tuntuvat seurailevan topikkia paremmin...

Täällä hieman "syksyn merkkejä" ollut. :think

E39 530DA webastolla siis kyseessä.

Aamuisin eritýisesti kylmillä keleillä käynnistettäessä vilkutellut nyt parin viikon ajan mm. ABS, DSC, Engine Check sekä jarrupalat valoja käynnistyksen aikana.

Em. valot eivät ole siis palaneet ennen tai jälkeen mitenkään epänormaalisti, vaan check control ajaa testin läpi. Kaikki valot eivät vilku aina, vaan välillä vilkkuu ainoastaan esim. abs:n valo.

Auto käynnistyy silti ekalla aina. "kuin palmun alta" ...

Aluksi epäilin akkua, koska yhtenä aamuna testatessa webastoa työpaikan pihassa sytytti paikallaan seistessä webastoa (ajastimella) päälle kytkiessä teksti Trans. Failsafe prog. ilmestyi näyttöön. --> Virrat pois ja 30 min päästä uudelleen. Ei tekstejä, kaikki toimii normaalisti. Vaihtaa hienosti! Webastoon en ole tämän jälkeen koskenut.

Autolla pidemmän ajomatkan jälkeen (=ei 5 min työmatkalenkki) mitään näistä oireista ei ole esiintynyt uudelleen käynnistettäessä.

Maanantaina menee vikakoodit lukuun. Tänään mitattu jännite akusta vastusmittareilla, taisipa olla jotain 10,5 luokkaa.

Kellään tieto missä vikaa? Onko akku (Energizer, 85AmH, 2vuotta vanha) sittenkin sökö? Ideoita???

Tuo akun jännite ainakin kuulostaa melko alhaiselta. Eli akkua veikkaisin minäkin.

[Muurahainen]

10.5v?

No tuohan alkaa olla ihan tyhjä. Ihme että edes käynnistyy.

Eli akku nyt ainakin vaihtoon.

[Samppae39]

Olikos tohon laakerinvaihtoon joku pikaopas?

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/30/47

Tuota ku muuttaa silleen, että vetari pois ennen laakerin ruuvien irrotusta ja napa prässissä irti ja takas, ku on laakeri kädessä, niin sitte homma toimii Tai sitte tuolla liukuvasarallaki se napa lähtee laakeri paikallaan. Sitte vielä navan kaulalta laakerin kehä rälläkällä melkeen halki ja kalpeetilla sitte napsauttaa pois. Ja kannattaa varoa, ettei navan laakerikaulalle tuu hirveitä skraiduja.

[AnttiR]

Tuota ku muuttaa silleen, että vetari pois ennen laakerin ruuvien irrotusta ja napa prässissä irti ja takas, ku on laakeri kädessä, niin sitte homma toimii Tai sitte tuolla liukuvasarallaki se napa lähtee laakeri paikallaan. Sitte vielä navan kaulalta laakerin kehä rälläkällä melkeen halki ja kalpeetilla sitte napsauttaa pois. Ja kannattaa varoa, ettei navan laakerikaulalle tuu hirveitä skraiduja.

Hyvä lisäys! Näin menettelin itsekin laakeria vaihtaessa! Ja kannattaa olla suht järeä ulosvetäjä sille vetarille, mulla oli ainakin melko tiukassa se vetari siellä navassa.

[Samppae39]

Hyvä lisäys! Näin menettelin itsekin laakeria vaihtaessa! Ja kannattaa olla suht järeä ulosvetäjä sille vetarille, mulla oli ainakin melko tiukassa se vetari siellä navassa.

Joo, mulla oli oikea puoli tosi tiukassa. Järein ulosvetäjä minkä sai kiinni ja sitäki piti vähä lekalla ja pitkällä varrella autella. Vasen puoli tuli käsin vetämällä ilman vaikeuksia.

[Uffa]

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/30/47

Ahaa, tuo laippa siis vedetään liukuvasaralla ensin ulos, hyvä tietää että siinä on irtonainen tuo.

Eli laipan ja laakerin saa yhtenä pakettina irti neljä ruuvia irroittamalla.

[Samppae39]

Ahaa, tuo laippa siis vedetään liukuvasaralla ensin ulos, hyvä tietää että siinä on irtonainen tuo.

Eli laipan ja laakerin saa yhtenä pakettina irti neljä ruuvia irroittamalla.

Juuri näin. Kunhan sen vetarin irrottaa ensin.

[Tome]

Tuota ku muuttaa silleen, että vetari pois ennen laakerin ruuvien irrotusta ja napa prässissä irti ja takas, ku on laakeri kädessä, niin sitte homma toimii Tai sitte tuolla liukuvasarallaki se napa lähtee laakeri paikallaan. Sitte vielä navan kaulalta laakerin kehä rälläkällä melkeen halki ja kalpeetilla sitte napsauttaa pois. Ja kannattaa varoa, ettei navan laakerikaulalle tuu hirveitä skraiduja.

no ei ainakaan itse tarvinnut mitään rälläköidä, vasaralla naputtelee puukonterää siihen navan-laakerin liitokseen niin helposti sai laakerin liikkumaan sen verran että sai ulosvetäjän sorkat väliin..

[Pheeg]

Kukas kertoo mikä on autoon tullut (e39 -01) kun kauko-ohjaus toimii miten sattuu. Välillä aukeaa ensimmäisellä ovi ja välillä vasta pitkäny rämpyttelyn jälkeen.. Ja esimerkiksi eilen nappulasta ei tapahtunut mitään, mutta kun avaimen työnti oven lukkoon ja painoa avausta ovet aukesi heti?! Avaimen pitäisi antaa signaalia niinkuin pitääkin, tai ainakin ne niin marmoritiskillä väittää Tuntuu että on täysin henkimaailman asioita tuo homma..