E60/61 53X Diesel, Ahdinpuuhailuja ja teoriaakin part 2

[veku]

.
Ensimmäinen muutos 530d => 535d tehty.
Lci 530xd,stä tuli 535xd.
Ei loppujen lopuksi mitenkään niin kummoinen homma, ajoneston siirto vanhasta uuteen ja sen sopeuttaminen.
Neliveto toimii edelleen normaalisti.

Ahtimien, sekä muun tilipehöörin kanssa huomattavasti suurempi työmäärä.
Ei ehken taloudellisesti kannattava toimi, mutta onnistuu, jos joku haluaa.

[^^pazi^^]

Kysytään täältä viisaammilta että kannattaako noille ahtimille tehdä mitä kaikkea kun mittarissa on vajaa 300tkm? Autona 535d -05 ja alkuperäis ahtimet paikoillaan. Onko jotain mitä kannattaa tehä jos haluaa tehopuolta päivittää lisää? Nykyään reilu 300hp mut jos haluaa +400 nii tarviiko tehdä toimenpiteitä :think

[Vesa]

.
Ensimmäinen muutos 530d => 535d tehty.
Lci 530xd,stä tuli 535xd.
Ei loppujen lopuksi mitenkään niin kummoinen homma, ajoneston siirto vanhasta uuteen ja sen sopeuttaminen.
Neliveto toimii edelleen normaalisti.

Ahtimien, sekä muun tilipehöörin kanssa huomattavasti suurempi työmäärä.
Ei ehken taloudellisesti kannattava toimi, mutta onnistuu, jos joku haluaa.

Mielenkiintoista . Minkälainen hintalappu tälle modille tulee?

[///THe]

Kysytään täältä viisaammilta että kannattaako noille ahtimille tehdä mitä kaikkea kun mittarissa on vajaa 300tkm? Autona 535d -05 ja alkuperäis ahtimet paikoillaan. Onko jotain mitä kannattaa tehä jos haluaa tehopuolta päivittää lisää? Nykyään reilu 300hp mut jos haluaa +400 nii tarviiko tehdä toimenpiteitä :think

400hv tuntumaan pääsee vakio ahtimilla partikkeliloukku poistettuna. Syytä päivittää noille tehoille jo välijäähdytin parempaan malliin. 450-480hv tehoihin pääsee esim. proturbon modaamalla vakioahtimella. (Pieni ahdin kannattaa ostaa suosiolla uusi.) Sen jälkeen loppuukin solenoidisuuttimien/R90 pumpun tuotto kesken.

[^^pazi^^]

400hv tuntumaan pääsee vakio ahtimilla partikkeliloukku poistettuna. Syytä päivittää noille tehoille jo välijäähdytin parempaan malliin. 450-480hv tehoihin pääsee esim. proturbon modaamalla vakioahtimella. (Pieni ahdin kannattaa ostaa suosiolla uusi.) Sen jälkeen loppuukin solenoidisuuttimien/R90 pumpun tuotto kesken.

Paljonko kustaataa tuo ahtimien muokkaus? Hiukkaspönttöö ei ole tuossa enää, välijäähy pitää päivittää jossakin vaiheessa.

[///THe]

Paljonko kustaataa tuo ahtimien muokkaus? Hiukkaspönttöö ei ole tuossa enää, välijäähy pitää päivittää jossakin vaiheessa.

Proturbolla on näköjään tullut stage2 malli modatusta isosta ahtimesta ja sillä mitattu jonkin matkaa yli 500hp tehoja uudemmassa pietzosuuttimellisessa (LCI) isommalla R90 pumpulla. Solenoidisuutin malleissa vakio polttoainepuoli loppuu siihen 480-500hv luokkaan. Aletaan olla suuttimien aukioloaikojen kanssa jo melko limiiteillä. 450-480hv vielä "turvallinen"...

Hintoja kannattaa kysellä firmalta suoraan, mutta isomman ahtimen modaus lienee luokkaa n.1000€ ja lisäksi pienen ahtimen huolto taikka uusinta.

[LongJohn]

Proturbolla on näköjään tullut stage2 malli modatusta isosta ahtimesta ja sillä mitattu jonkin matkaa yli 500hp tehoja uudemmassa pietzosuuttimellisessa (LCI) isommalla R90 pumpulla. Solenoidisuutin malleissa vakio polttoainepuoli loppuu siihen 480-500hv luokkaan. Aletaan olla suuttimien aukioloaikojen kanssa jo melko limiiteillä. 450-480hv vielä "turvallinen"...

Hintoja kannattaa kysellä firmalta suoraan, mutta isomman ahtimen modaus lienee luokkaa n.1000€ ja lisäksi pienen ahtimen huolto taikka uusinta.

Vakiolla pienemmällä kaksikyttyräinen vääntökäyrä?

[tuikku]

Vakiolla pienemmällä kaksikyttyräinen vääntökäyrä?

Saa kait siitä sellaisenkin, jos vasitella halutaan.

[///THe]

Saa kait siitä sellaisenkin, jos vasitella halutaan.

Kyllä Karin taikoma käyrä ihan yksikyttyräinen on. Kiitos siitä.

[karppa29]

Tuikun softa otettu tänä kesänä autoon, meno parani ihan hulluna..

Nyt miettiny putkiston muutoksia, dpf:n tilalle jos valmista suoraa putkee laittas? Sais vähän ääniin muutosta mutta mikäs vaikutus noilla putkistomuutoksilla olikaan tehoihin kun ohjelmastakin poistetaan dpf?

[LongJohn]

Eikös noihin tiukalla softalla ilman DPF saa sen 400/800 mitä DPF kanssa taas ei tule.

[VolvoTDi]

Eikös noihin tiukalla softalla ilman DPF saa sen 400/800 mitä DPF kanssa taas ei tule.

Juuri näin.

[karppa29]

Juuri näin.

Joo eli aika iso ero jos nyt on dpf kanssa 300/650 arviolta..

Nyt vaan ehtimään sopivaa suoraa valmista putkea jostain missä on anturien paikat. Nykyinen ehjä dpf tietenkin hyllyyn jos nuo katsastusmääräykset sattuu muuttumaan..

[arska86]

Eikös noihin tiukalla softalla ilman DPF saa sen 400/800 mitä DPF kanssa taas ei tule.

Aika tiukassa voi olla 400hp tuon kysyjän 530d:ssä pelkällä dpf- poistolla. Ehkä 10-20hp olisi realistisemmin odotettavissa lisää.

[LongJohn]

Jaa niin 530d LCI. Enpä siitä tiedä. Nuo lukemat oli 35d ilman DPF.