E60/61 kysymyksiä ja vastauksia XII

[aae30]

olisko johdot rikki läpiviennin takaa? siis pumpun/anturin ja ensimmäisen ulkopuolisen liitoksen välillä.

E39:seissä noi vielä ainakin tahtoo aikaa myöden mennä, ja alkaahan näillä E6x jo ikää myös olla.

eli siis, toi että toimii vain jokusen sekunnin vois juur viitata siihen, että kontakti jossain kohdin niin huono,
että palaa käytössä katki.

[alpine3]

Ei auttanut pumpun vaihto. Vaihdon jälkeen surahti kun laitto virrat päälle ja auton käyntiin, kävi n. 10sek ja sammu, ei kuulu enää pumpun surinaa ja polttoaine mittari tipahti samalla nolliin vaikka aluksi näytti oikein:think Olisko ideoita mikä tuota nyt vaivaa? Ja mikä tuolle mittarillekin tuli kun ensin näytti oikein ja sammumisen jälkeen putosi nolliin.

Johtosarja tai pumpun rele sitten. Relettä pystyy ajamaan istalla tai inpalla, pitäisi kuulua selvä nakse.

[epee]

Pitääpä huomenna tutkia ja mittailla noi johdot ja testata tuo rele

[_Bäri_]

Tuo rele pitäisi aina vaihtaa pumpun yhteydessä. Sain tämän oppia yhtenä jouluaattona tien päällä...

[epee]

Tuo rele pitäisi aina vaihtaa pumpun yhteydessä. Sain tämän oppia yhtenä jouluaattona tien päällä...

Missä päin tuo rele on?
Suoralla virralla pumppu pyörii, ei tosin lähtenyt siltikään käyntiin.

[aae30]

Missä päin tuo rele on?
Suoralla virralla pumppu pyörii, ei tosin lähtenyt siltikään käyntiin.

se rele ei kyllä vaikuta polttoaineen anturointiin suht. varmasti mitenkään.
ja eikös sulla nyt ollut ensioireina ajosta sammuminen tjsp.? ei o mulla
ikinä rele tehny sellastakaan, että ajossa hajois. joko mittari toimii?

[epee]

Joo ensin ei meinannut lähtee käyntiin ja seuraavana päivä nykäs muutaman kerran ja sammui. Äsken saatiin käyntiin ja mittari ei toimi vieläkään.

Tyhjäkäynnillä siirtopumppu pyöri.
Tyhjää kävi hyvin, kierrokset nostamalla 2000rpm sammui eikä enää lähde käyntiin. Eikä siirtopumppu surise virrat päällä.

Rail paineet tyhjäkäynnillä reilu 300bar ja kierroksilla alkoi nousemaan, mutta romahti samalla kun sammui.
Carly antoi rail pressure control valve koodin.

Pitää koittaa vaihtaa tuo varmaan ensimmäisenä ja koittaa alkaako toimimaan.

[manfre]

Uudet käsijarrukilkkeet vaihdettu ja osat herkistelty ja säädetty siten, että ensin niin kiinni että pyörä ei pyöri ja otin 5 naksua takaisin päin. Kahva kiristyy mielestäni hyvin, mutta käsijarru ei juurikaan pidä. Vaatiiko uudet palat jotain sisäänajoa tms että alkaa pitämään vai pitääkö vaan kiristää lisää?

[nevari]

Uudet käsijarrukilkkeet vaihdettu ja osat herkistelty ja säädetty siten, että ensin niin kiinni että pyörä ei pyöri ja otin 5 naksua takaisin päin. Kahva kiristyy mielestäni hyvin, mutta käsijarru ei juurikaan pidä. Vaatiiko uudet palat jotain sisäänajoa tms että alkaa pitämään vai pitääkö vaan kiristää lisää?

oliko kahvan päästä huoltoasennossa? itse ainakin ekalla yrityksellä mokasin sen kanssa

[manfre]

Mikähän tällänen huoltoasento on ja mitä se vaikuttaa käyännössä? Vai tarkoitatko sitä automaattikiristimen (?) jousta kahvan päästä? Sitä koitin painaa huoltoasentoon, mutta on kyllä niin kinkkisessä välissä ja syvällä ainakin itsellä että luovutin jo heti kättelyssä sen suhteen

[AlastairPitt]

Mikähän tällänen huoltoasento on ja mitä se vaikuttaa käyännössä? Vai tarkoitatko sitä automaattikiristimen (?) jousta kahvan päästä? Sitä koitin painaa huoltoasentoon, mutta on kyllä niin kinkkisessä välissä ja syvällä ainakin itsellä että luovutin jo heti kättelyssä sen suhteen

Pitää vapauttaa se koukku kahvan luona https://cdn4.pelicanparts.com/techar..._med/pic02.jpg

ei pitäisi olla hirveän vaikeasti tehtävissä.

[Silmaauki]

Pitää vapauttaa se koukku kahvan luona https://cdn4.pelicanparts.com/techar..._med/pic02.jpg

ei pitäisi olla hirveän vaikeasti tehtävissä.

Samanlainen on E90:ssä ja vaikka periaatteessa pitäisi olla helppo homma, niin itse vuosi sitten tappelin tuon kanssa todella pitkään.

[AlastairPitt]

Jännää, itsellä meni noin 30sek tehdä tuo omassa autossani.

[nevari]

osaa olla hankala. ekalla avauksella meni todella pitkään. tokalla jo varsin kivuttomasti

[Cunttory]

Yleensa tehdaan se virhe etta vedetaan kahva ylasentoon, vaikka pitais vaan nostaa sen verran etta esim. ruuvarin mahtuu sinne tyontamaan valiin.

...ja kylla se kenkien vaihto onnistuu ilman vaijerin loysaamistakin, helpompaa tosin linkku irrotta kun vaijeri antaa pelivaraa.