E60 Akku asiaa.

[böntti]

Nojoo, vaihdoin akun ja muut vikavalot sain pois, paitsi tuon aktiiviohjauksen. Tälläistä se vielä näyttää.

1. Redundancy comparison driver steering angle, top
2. CE93 Message ( steering-wheel angle top, 0C8).

Eikä tosiaan onnistunut tuo uudelleen kalibrointi, mitähän tuolle kannattais tehdä?

Sen vois kalibroida istalla.

[205/65-15H]

Exide AGM akku 95Ah on tulossa korvaamaan orkkis (Exiden valmistaman) 90Ah AGM-akun. Akun vaihto lienee hyvä ilmoittaa autolle, mutta vaatiiko myös koodaamisen 90Ah->95Ah?

Sipoo/Itä-Vantaa/Itä-Helsinki alueelta jos löytyy koodaustaitoinen niin voisin vierailla sopivaa korvausta vastaan (laita privaa).

Tekijä löytyi jo, ilmoitus nähtävästi riittää.

[jake2710]

Exide AGM akku 95Ah on tulossa korvaamaan orkkis (Exiden valmistaman) 90Ah AGM-akun. Akun vaihto lienee hyvä ilmoittaa autolle, mutta vaatiiko myös koodaamisen 90Ah->95Ah?

Sipoo/Itä-Vantaa/Itä-Helsinki alueelta jos löytyy koodaustaitoinen niin voisin vierailla sopivaa korvausta vastaan (laita privaa).

ei kai siellä ole edes sellaista vaihtoehtoa. ilmoitus riittää

[Shappire]

Mbat kokemuksia

Miten lienee muilla Mbat akut toimineet? Mulla on ollut 6 kpl Mbat AGM akkuja n. 3 vuotta käytössä, joista nyt on jo 3 vaihdettu. Tämä siksi, että napajännite tipahtaa n. 10.7 volttiin. Juttelin maahantuojan kanssa asiasta ja kommentti oli tylysti, että akuilla on 1 V takuu ja sillä siisti, eli osta uudet akut, eli neuvotteluintoa ei löydy. Lieneekö sitten normaalia, että 50% akuista on sökönä noinkin pian.

Ostan uudet akut, mutta kokeiluintoni loppui noiden Mbattien kanssa tähän.

Niin sen verran pitää vielä mainita, että kaikki akut ovat rinnakkain ja ovat aurinkopanellijärjestelmässä. Säätimet ovat nk. älykkäitä säätimiä joista on asetettu nimenomaan AGM latausasetukset päälle.

[205/65-15H]

Vaimon kulkineen vanha akku (BMW AGM 90Ah) ei ollut tullut edes vajaassa 8 vuodessa tiensä päähän, mutta kun oman auton akku hyytyi, siirsin sen siihen ja ostin vaimolle uuden.

[algernon]

11.9 näytti, eli ei vissiin aivan kunnossa?

Lyijyakun ns. nominaali täysjännite on 12.6V (ilman kuormaa), 2.1V per kenno.
Kylmässä hieman pienempi ja huoneenlämpöä korkeammassa hieman isompi.
Täyspurkaus siinä 11.7V nurkilla.
Jos akkua kuormitetaan (esim. kiinni autossa virrat päällä) niin napajännitejännite laskee hieman. Käynnistäessä tietenkin enemmän ja tilapäisesti jopa tuon 11.7V alle.

Käytännössä nykyautoissa on aina pieni kuorma päällä jopa kun ne toimivat normaalisti ja menevät matalaenergiatilaan muutamien minuuttien päästä sammutuksesta.

[MNi]

E38/E39/E46 uinahtaa 16 minuutin kohdalla, lepovirran mittaus ja lyijyakun taulukot täältä: KLIK. E60 ja tuoreemmat uinahtaa kaksivaiheisesti, IBS komentaa unitilaan 16 minuutissa (sivu 25 täältä: KLIK) ja KL30 rele pistää loput pois 60 minuutin kohdalla (sivu 30 sama dokkari). IBS monitoroi lepovirtaa kerran 40 sekunnissa (sivu 24). Jos lepovirta on yli 80 mA, IBS loggaa DDE:lle vikakoodin (sivu 19).

10,7 V tarkoittaa että yksi kenno on oikosessa.

[Koala]

Mulla on valkoinen 90Ah BMW akku 61218386952. Osaako kukaan sanoa onko se AGM vai ei? En viitsisi nostaa sitä ylös, vai lukeeko kyljessä mitään tietoja siintä.

Silmään ei tullut mitään väriä eli tarkoittaa varmaankin mustaa eli vaihtoon.

Pystyykö Bochin autokorjaamotesterillä vaihtamaan uuden akun tiedot?

[suppari]

Mulla on valkoinen 90Ah BMW akku 61218386952. Osaako kukaan sanoa onko se AGM vai ei? En viitsisi nostaa sitä ylös, vai lukeeko kyljessä mitään tietoja siintä.

Silmään ei tullut mitään väriä eli tarkoittaa varmaankin mustaa eli vaihtoon.

Pystyykö Bochin autokorjaamotesterillä vaihtamaan uuden akun tiedot?

Numerosta en tiedä,mutta boschilla pystyy kertomaan akun vaihdon autolle,jos se on samanlainen kuin autoon on ohjelmoitu. Osaava KTS käyttäjä kyllä löytää mikä autoon on ohjelmoitu.

[Koala]

Jos samoilla spekseillä olevan laitan niin sillonhan ei tarvitse ilmoitella mitään. IBS tajuaa uuden/toimivan akun.
Näin ainekin muutamat ovat täällä väittäneet.

Auton myyjä väitti että tuo on AGM, mutta täällä oli juttua että valkoinen on normiakku ja musta on AGM. Onko kellään varmaa tietoa?

Huollot autoon on tehty aina merkkihuollossa joten luulen että oikea akku on ohjelmoitu. Ja se että siellä on BMW:n orkkisakku tukee tätä luuloa.

[AjE]

Omassa oli musta ja varaosanumeron perusteella AGM.
Carly ei löytänyt merkintäö edellisestä vaihdosta joten saattoi olla jopa alkuperäinen.

Uusi AGM 95ah Exide löytyi kohtuu edullisesta Lapin Akuista, n. 190€ toimitettuna kun monessa paikassa sama akku vajaa 300€..

[markok]

Jos samoilla spekseillä olevan laitan niin sillonhan ei tarvitse ilmoitella mitään. IBS tajuaa uuden/toimivan akun.
Näin ainekin muutamat ovat täällä väittäneet.

Pitää silti akun vaihtuminen autolle ilmoittaa vaikka uusi akku olisikin samanlainen. Koodausta ei tällöin tarvita.

[Koala]

Ja mihin tämä perustuu? Merkkihuollon väittämään vai omakohtaisiin kokemuksiin?

[jake2710]

Ja mihin tämä perustuu? Merkkihuollon väittämään vai omakohtaisiin kokemuksiin?

Varmaankin ihan BMW:n omiin ohjeisiin, mutta jokainen tekee niin kuin parhaaksi näkee.

[Nettipepe]

Itse kyllä koodaisin akun vaihdon.
Perustelen sen sillä,että vanhalle akulle on saatu joku soh (State Of Health) arvo.
Tätä laitteisto tuskin osaa heti huomata...kun taas koodauksen jälkeen aloitetaan
Ns. Puhtaalta pöydältä.

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=bmw+ibs+tis&source=web&cd=1&ved=0CBkQFjAAahUKEwjvtrTpo_HIAhWEqnIKHW8GBdg&url=https%3A%2F%2Fwww.bimmerfest.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D510997%26d%3D1432529289&usg=AFQjCNH-Qxn5zunhJN3W2ms68KYYk-SNcA&bvm=bv.106379543,d.bGQ