530dA E60:n automaattiloota?

[Jolli]

Aaaaa, Markusko se haki sulle sen auton.

Noi on ihan ominaisuuksia että pienemmälle menee töksyen. Eikö isä ukkos auto sitten laita runnomalla pienempää lähestyessä risteystä?

Kun sillä kuitenkin on 150+ ajettu, niin miksei niitä öljyjä voisi vaihdella? tai siis jos te turbiinin puoliks korjaatte, niin eikös se samalla öljykin sinne vaihdu?

Sama mies

Alaspäin vaihtaessa tuntuu joo siinäkin töksähdys, mutta ei ylöspäin vaihtaessa. Turbiinivikaan en usko kun noita rinnan kokeili, samanlainen on turbiini käytökseltään kummassakin, eli kaasua kunnolla painaessa vapauttaa lukituksen. Turha kuitenkaan ehjää on korjata.
Katselin noita sun vaihtokuvia, magneetit ainakin sen näköiset että öljyn vaihtaminen on ollut aiheellista. Sen takia tässäkin sama juttu ajateltiin tehdä. Jos ei auttakkaan ja pitää turbiini kuitenkin repiä alas, on öljynvaihdosta silti ollut hyötyä, ei pieninkään sakka jää pyörimään sinne, uudella, puhtaalla öljyllä on kuitenkin taipumusta irroittaa likaa jne.

[MajorDrake]

Sama mies

Kuka lie?

Hyvä että auto on muilta osin miellyttänyt...

[Jolli]

Kuka lie?

Hyvä että auto on muilta osin miellyttänyt...

Todellakin on miellyttänyt Kaikkineen homma meni erittäin mallikkaasti, muutamia takaiskuja tuli matkan varrella ennenkuin autoa edes oltiin käyty katsomassa, mutta niistäkin selvittiin. Eli yhteenvetona: Ei tarvitse miettiä, mitä kautta seuraavakin auto sitten joskus tulee

Tosiaan, laatikko käyttäytyy lämpöisenä täysin samalla tavalla kuin toisessakin preLCI 535d, joten lämpötilan kanssa tällä on tekemistä imo.

[MajorDrake]

muutamia takaiskuja tuli matkan varrella ennenkuin autoa edes oltiin käyty katsomassa, mutta niistäkin selvittiin.

Tosiaan, laatikko käyttäytyy lämpöisenä täysin samalla tavalla kuin toisessakin preLCI 535d, joten lämpötilan kanssa tällä on tekemistä imo.

No eipä minullekkaan ole tullut vastaan että auton varattua siihen murtaudutaan ja pöllitään ratti ja bägi ;(

Hmm. :think

Eipä tullut katsottua että mitä laatikon lämpömittari sanoo kun auto (laatikko) on kylmä, mitä jos vika onkin laatikon lämpöanturissa?

[Mlatvala]

Sama mies

Alaspäin vaihtaessa tuntuu joo siinäkin töksähdys, mutta ei ylöspäin vaihtaessa. Turbiinivikaan en usko kun noita rinnan kokeili, samanlainen on turbiini käytökseltään kummassakin, eli kaasua kunnolla painaessa vapauttaa lukituksen. Turha kuitenkaan ehjää on korjata.
Katselin noita sun vaihtokuvia, magneetit ainakin sen näköiset että öljyn vaihtaminen on ollut aiheellista. Sen takia tässäkin sama juttu ajateltiin tehdä. Jos ei auttakkaan ja pitää turbiini kuitenkin repiä alas, on öljynvaihdosta silti ollut hyötyä, ei pieninkään sakka jää pyörimään sinne, uudella, puhtaalla öljyllä on kuitenkin taipumusta irroittaa likaa jne.

Paskashokkia odotellessa. Joo, paljon siinä metallihilua oli magneeteissa, syksyllä vaihdetaan vanhalla pohjalla toisen kerran niin saapa sitten viimestään shokit aikaan

[Jolli]

Eipä tullut katsottua että mitä laatikon lämpömittari sanoo kun auto (laatikko) on kylmä, mitä jos vika onkin laatikon lämpöanturissa?

Ei näytä laatikossa olevan ainakaan BMWfansin mukaan lämpöanturia. Näyttää 5series.orgin puolella olevan saman vaihteiston omaavilla ollut samoja "rajuja vaihtoja" kylmänä, uudet ölpät laatikkoon ja homma lähtenyt toimimaan.

[MajorDrake]

Ei näytä laatikossa olevan ainakaan BMWfansin mukaan lämpöanturia. Näyttää 5series.orgin puolella olevan saman vaihteiston omaavilla ollut samoja "rajuja vaihtoja" kylmänä, uudet ölpät laatikkoon ja homma lähtenyt toimimaan.

On siellä lämpöanturi, sitä ei vaan marmorilla myydä erikseen.
Saanee jostain muualta hommattua, mulla on kotikoneella
joku PDF jossa oli maininta lämpöanturista.

Inpalla voi katsoa laatikon lämmöt...

[Pete--]

Ehdin tuossa aiemmin iloitsemaan, että pitkään on jo laatikon öljyjen vaihdon jälkeen menty ilman ongelmia. Eikös se sitten maanantaina-aamulla pitkällä siirtymällä tuo perkeleen laatikko alkanut tekemään tuota samaa paskaa lukittuu-ei lukitu tmv. pomppimista, joka kiekkamittarista näkyy.

Noin 250km matkasta 150km pomppi enempi tai vähempi, kulutusmittariin ei vaikuttanut joten kyseessä taisi olla tätä laatikon "luiskahtelua". Tuossa kun oli aikaa testailla, niin teki sekä D-llä, että DS-llä. Vain jos kierrokset oli yli 2krpm niin loppui (tuo MrBubblesin mainitsema paineenvaihtelu tuli mieleen). Loppumatkasta sitten asettui itsekseen ja mentiin pitkä siivu ihan ongelmitta, on tää ihme vehe. Mietin jo Subaru BRZ:n vaihtamista ;P

Joillakin on ollut Turbiinin vaihdosta apua, toisille muiden laatikon sisuskalujen uusinnasta (se 535d ostoketju) ja toisille noista EGR-arvojen rukkauksista. Mitähän tälle tekis???!!! Jotenkin olettaisi mekaanisen vian olevan selvä ja toistuvan koko ajan, tämä on tällainen hämärä vika?!

Ongelmatapaus on siis 145tkm ajettu, DPF poistettu, Karalan softa 340/720 maltillinen.

[Masatus]

Mitähän tälle tekis???!!!
Jotenkin olettaisi mekaanisen vian olevan selvä ja toistuvan koko ajan, tämä on tällainen hämärä vika?! Ongelmatapaus on siis 145tkm ajettu, DPF poistettu, Karalan softa 340/720 maltillinen.

Tarviiko sille välttämättä tehdä mitään? Varallisuus kysymys, mutta itse en ainakaan laittaisi satoja euroja ominaisuuden korjaamiseen, josta (ainut?) hyöty on se että kiekkamittarin viisarin heilunnan saa pois vajaaksi 100tkm:ksi. Toki se humpaaminen tuntuu myös hieman kuskin istumalihaksissa, mutta vänkäri sitä harvemmin edes huomaa.

Oletteko huomannut että tapahtuuko humpaaminen vain tietyissä nopeuksissa esim. 70km/h ja 90km/h ja auttaako jos noissa nopeuksissa laittaa manuaaliasentoon ja esim. pienemmän vaihteen päälle, loppuuko sitten humpaaminen?

ps: Niin asiastahan en varsinaisesti juuri mitään tiedä, enkä tätä topiccia kauhean tarkkaan ole kahlannut läpi, mutta sellainen kuva on jäänyt että moni humpaamisesta kärsii, mutta mitään vakavampaa ongelmaa siitä ei pitemmällä aikavälillä ole tullut. Tuntuu olevan enemmänkin ominaisuus kuin vika.:think

[WSE1]

Paskashokkia odotellessa.

älä pitkästy odotellessa.

[WSE1]

Ehdin tuossa aiemmin iloitsemaan, että pitkään on jo laatikon öljyjen vaihdon jälkeen menty ilman ongelmia. Eikös se sitten maanantaina-aamulla pitkällä siirtymällä tuo perkeleen laatikko alkanut tekemään tuota samaa paskaa lukittuu-ei lukitu tmv. pomppimista, joka kiekkamittarista näkyy.

Noin 250km matkasta 150km pomppi enempi tai vähempi, kulutusmittariin ei vaikuttanut joten kyseessä taisi olla tätä laatikon "luiskahtelua". Tuossa kun oli aikaa testailla, niin teki sekä D-llä, että DS-llä. Vain jos kierrokset oli yli 2krpm niin loppui (tuo MrBubblesin mainitsema paineenvaihtelu tuli mieleen). Loppumatkasta sitten asettui itsekseen ja mentiin pitkä siivu ihan ongelmitta, on tää ihme vehe. Mietin jo Subaru BRZ:n vaihtamista ;P

Joillakin on ollut Turbiinin vaihdosta apua, toisille muiden laatikon sisuskalujen uusinnasta (se 535d ostoketju) ja toisille noista EGR-arvojen rukkauksista. Mitähän tälle tekis???!!! Jotenkin olettaisi mekaanisen vian olevan selvä ja toistuvan koko ajan, tämä on tällainen hämärä vika?!

Ongelmatapaus on siis 145tkm ajettu, DPF poistettu, Karalan softa 340/720 maltillinen.

Mekatroniikan uudelleentiivistys ja öljyjen huuhteluvaihto yleisimmin poistaa ongelman niin ettei lukon ylimääräistä tarttumisyritystä juuri huomaa muuta kuin mittarin lievästä hypähtelystä moottorijarrutuksessa.

[280Paavo]

Oletteko huomannut että tapahtuuko humpaaminen vain tietyissä nopeuksissa esim. 70km/h ja 90km/h ja auttaako jos noissa nopeuksissa laittaa manuaaliasentoon ja esim. pienemmän vaihteen päälle, loppuuko sitten humpaaminen?

Eniten 60-80kmh pintakaasulla mennessä, täällä ainakin humppaus loppuu kun laittaa sportti asentoon tai manuskalle.

[Mlatvala]

älä pitkästy odotellessa.

älä ole noin negatiivinen

[Mlatvala]

Eniten 60-80kmh pintakaasulla mennessä, täällä ainakin humppaus loppuu kun laittaa sportti asentoon tai manuskalle.

sehän kertoo sillon vian olevan turbiinin lukituksessa...

[WSE1]

älä ole noin negatiivinen

Eikö se maailman tappiin saakka odottaminen ole tässä kohtaa kuitenkin positiivista?
(en ole enää edes jaksanut laskea kuinka moneen laatikkoon olen öljyt vaihtanut, ajomäärien ollessa laatikoilla vaihdon aikaan 80 - 450tkm väleillä. Vielä koskaan öljyjen vaihto ei ole aiheuttanut minkäänlaisia ongelmia.)