E60/61 530d Webasto moottorin esilämmitys

[e46touring]

Ok, Kiitti vastauksesta. Taitaapi omakin webasto olla kohta yhtä vesiventtiiliä köyhempi.

Itellä on auto kotona katoksessa ja töissä saan sisälle, kun lunta tulee paljon, joten ei tarvi paljo autoa sulatella, mutta sellaiselle jolla ei ole katettua autopaikkaa voi toi sisälämmitysprioriteetti olla kova sana.

Kyllähän toi kone on ehdottomasti se tärkeempi saada lämpöseks nopeemmin ja niinkuin sanottu tämän seurauksena aukee myös "lämpöhanat" sisätiloille nopeesti. Ikkunat aukastaan sitten jääskrapalla jos on pakko!

Ei tarvitse jääskrapaa lämpö tulee tässä letkumuutoksessa webastolta ensin lämmityslaitteen kennolle josta palaa suoraan moottorin. Eli tuo mitä MAXin auton lämpömittari näytti +49 c on sitä "ylijäämä" lämpöä joka EI ole lämmityslaitteen kennosta siirtynyt puhalluksen avulla kajuuttaan.
Eli mielestäni tämä muutos kannattaa ehdottomasti tehdä !!

[Clavurion]

Ei tarvitse jääskrapaa lämpö tulee tässä letkumuutoksessa webastolta ensin lämmityslaitteen kennolle josta palaa suoraan moottorin.

Voisitko jälkipolville vielä kuvata, miten olet toteuttanut tuon letkumuutoksen inline-versioksi. KLIK

[e46touring]

letkumuutos

Voisitko jälkipolville vielä kuvata, miten olet toteuttanut tuon letkumuutoksen inline-versioksi. KLIK

Kolmitie vesiventtiili osa nro 7 pois. Letkut nro 6 ja 8 19 mm suoralla jatkolla yhteen.
Letkusta nro 1 T-haara ja letku pois joka menee vesiventtiilille osaan nro 7
tämän T- haaran tilalle käy 22-25 mm suora jatko. Jatkon pituus 72mm.

että näin. Ja Torniossa näitä muutoksia voidaan tehdä jos ei itse halua/pysty

[e46touring]

Mielenkiinnosta kyselen tietääkö joku nouseeko pelkällä tiivisteen poistolla lämmöt yhtä hyvin?

tietää ei nouse

[Max]

Itellä on auto kotona katoksessa ja töissä saan sisälle, kun lunta tulee paljon, joten ei tarvi paljo autoa sulatella, mutta sellaiselle jolla ei ole katettua autopaikkaa voi toi sisälämmitysprioriteetti olla kova sana.

Mielestäni tuo et sisätila ei enää ole +18 asteista tai hieman jopa yli on parempi. Itsellä myöskin auto kotosalla katoksessa mut päivisin taivasalla. Jälkimmäisessä tapauksessa, kun sisätilat ovat haaleat, niin luulisi ettei lumi ehdi sulaa auton päälle jäämöykyksi, vaan pysyvät päällä ja sit harjalla pois. Ikkunoistakin luulisi jään lähtevän ilman kiroilua...

Tälle aamulle auto ehti olla 25 minuuttia Webasto päällä -12 asteen pakkasessa ja käyttämättömänä 11 tuntia. Nesteen lämpötila näytti olevan +48 asteista! Sisätilat sen verran lämpimät et rattiin pystyi tarrautumaan ilman hanskoja mut penkit tuntuivat hieman koleilta...

Tässä pari erittäin huono laatuista kännykkäkuvaa tehovastuksen paikasta, joka on heti nestesäiliön takana ->

[K70]

Onko tietoa/kokemusta, kuinka teoreettinen vaara tuossa muutoksessa on, ettei kone lähde käyntiin jossain tietyssä lämpötilassa?

Olin käymässä Autosalvassa ja siellä joku riehui tiskillä tulleensa huijatuksi, kun oli ottanut autoon kalliin Webaston, joka lämmittääkin vain kajuuttaa eikä moottoria.
Ajattelin siinä vieressä ääneen, että eikös tuo ole korjattavissa tiivisteen poistolla.
Tiskin takana oleva herra varoitteli, että koneessa on lämpötila-antureita siellä täällä ja jos antureiden välinen lämpötilaero on riittävän eriävä, niin menisi auto vikatilaan, eikä lähtisi käyntiin.

Onkohan näin ikinä kenellekkään käynyt, vai oliko pelkkää propagandaa?

[LeMansBlau]

vai oliko pelkkää propagandaa?

Pelkkä propagandaa. Toi on ihan yleinen merkkiliikkeissä työskentelevien tauti, eli koitetaan pätee, vaikka tietoa ei olisi.

Eihän nestekierron lämmitys voi millään konstilla aiheuttaa ristiriitaa minkään antureitten välille.

[Esal]

Pelkkä propagandaa. Toi on ihan yleinen merkkiliikkeissä työskentelevien tauti, eli koitetaan pätee, vaikka tietoa ei olisi.

Eihän nestekierron lämmitys voi millään konstilla aiheuttaa ristiriitaa minkään antureitten välille.

Paremminkin jollain säteilylämmittimellä, letkulämmittimellä tai jopa lohkolämmittimellä tuollaisen tilanteen voisi saada aikaan, kun nesteet ei kierrä kunnolla tai ollenkaan. Muistaakseni joissain pösön hdi moottoreissa oli liian pitkä lohkolämmittimen vastus joka aiheutti käyntiinlähtö ongelmia.

[e46touring]

lämpötila anturit ??

Onko tietoa/kokemusta, kuinka teoreettinen vaara tuossa muutoksessa on, ettei kone lähde käyntiin jossain tietyssä lämpötilassa?

Olin käymässä Autosalvassa ja siellä joku riehui tiskillä tulleensa huijatuksi, kun oli ottanut autoon kalliin Webaston, joka lämmittääkin vain kajuuttaa eikä moottoria.
Ajattelin siinä vieressä ääneen, että eikös tuo ole korjattavissa tiivisteen poistolla.
Tiskin takana oleva herra varoitteli, että koneessa on lämpötila-antureita siellä täällä ja jos antureiden välinen lämpötilaero on riittävän eriävä, niin menisi auto vikatilaan, eikä lähtisi käyntiin.

Onkohan näin ikinä kenellekkään käynyt, vai oliko pelkkää propagandaa?

Oli varmaankin propagandaa asiakkaan rauhoittamiseksi ja lisäaikaa itselleen tutkia
kuinka tuosta selvitään. (suosittelen Autosalvalle BTCF foorumia)
JOS tämä sama asiakas sattuisi uudelleen tulemaan saman
vian vuoksi.
Mitähän tiskin takana olevan Herran mielestä ovat nämä siellä täällä olevat
lämpötila-anturit ?
Koneesta löytyy 1 kpl jäähdytysnesteen anturi, syyläristä 1kpl
missä loput ??
odotan mielen kiinnolla JOS joku ne näyttäisi.
Loput anturit mittaavat ilman/pakokaasun lämpötiloja ja polttoaineen lämpötilaa.
Joten kuinkahan paljon tuota pitäisi jäähdytysnesteellä kuumentaa jotta saisi nuo
loput anturit sekaisin. Käsittääkseni puhutaan paineistetun höyryn lämpötiloista ja energia määrästä ennen kuin nuo anturit voisi saada sekaisin.

[WSE1]

Onkohan näin ikinä kenellekkään käynyt, vai oliko pelkkää propagandaa?

Höpötyksiä. Jälkiasennettu webasto, jossa siis koko vesiventtiiliä ei ole eikä tule, ei ole toistaiseksi minkään automerkin missään mallissa ainakaan huonontanut käynnistyvyyttä (jollei akkua ole käytetty tyhjäksi). Moneen E6x diesel malliinkin on suomessa jälkiasennusweba laitettu.

[Jürgen_]

Höpötyksiä. Jälkiasennettu webasto, jossa siis koko vesiventtiiliä ei ole eikä tule, ei ole toistaiseksi minkään automerkin missään mallissa ainakaan huonontanut käynnistyvyyttä (jollei akkua ole käytetty tyhjäksi). Moneen E6x diesel malliinkin on suomessa jälkiasennusweba laitettu.

Muutamissa diisseliaudeissa tietynpituinen lämmitys on aiheuttanut sen että joutuu starttaamaan tosi pitkään ja ilmeisesti moottorin lämpötunnistin mittaa moottorin olevan niin lämmin että hehkutus jää pois tjsp :think ja GMdiisseli kasissa syttyy moottorin häiriövalo ja siirrytään nilkutusmoodiin.

...ainakin täälläiset tapaukset on tulleet eteeni.

[sirkus]

Joo ja e38 740d ei myöskään lähde yhtä hyvin käyntiin jos lämmittää orkkis weballa (joka ei ole alunperin kaukosäädettävä / vain kabiinia lämmittävä malli). -15 suuremmilla pakkasilla kakoo jo käynnistettäessä melkosesti vaikka maksimi 30min ois weba ollu päällä. Ilman webaa hehkuttaa ja lähtee kuin palmun alta. Itellä tämä nyt ei enää haittaa kun auto on yöt lämpimässä tallissa.

[Bergeri]

Onko tietoa/kokemusta, kuinka teoreettinen vaara tuossa muutoksessa on, ettei kone lähde käyntiin jossain tietyssä lämpötilassa?

Olin käymässä Autosalvassa ja siellä joku riehui tiskillä tulleensa huijatuksi, kun oli ottanut autoon kalliin Webaston, joka lämmittääkin vain kajuuttaa eikä moottoria.
Ajattelin siinä vieressä ääneen, että eikös tuo ole korjattavissa tiivisteen poistolla.
Tiskin takana oleva herra varoitteli, että koneessa on lämpötila-antureita siellä täällä ja jos antureiden välinen lämpötilaero on riittävän eriävä, niin menisi auto vikatilaan, eikä lähtisi käyntiin.

Onkohan näin ikinä kenellekkään käynyt, vai oliko pelkkää propagandaa?

Kyse varmaan Keravan Salvasta? Kuulin siellä täysin samat meuhkaamiset itsekin. Itse jätin nuo kommentit omaan arvoonsa, kun totesin millä tolalla huoltotoiminta, tietämys ja palvelu siellä on - käsittämätöntä sähellystä.

[K70]

Kyse varmaan Keravan Salvasta? Kuulin siellä täysin samat meuhkaamiset itsekin. Itse jätin nuo kommentit omaan arvoonsa, kun totesin millä tolalla huoltotoiminta, tietämys ja palvelu siellä on - käsittämätöntä sähellystä.

Sama paikka

[Bergeri]

Mielenkiinnosta kyselen tietääkö joku nouseeko pelkällä tiivisteen poistolla lämmöt yhtä hyvin?

Minun mielestä tuon tiivisteen poiston vaikutus on varsin riittävä. Auto yön yli pihalla, lämpötila -12C ja vajaa puol tuntia lämmitystä. Lämmöt nousi tuossa ajassa +30C asteeseen. Kabiini oli jonnii verran viileä, muttei kylmä. Auto-asetuksella se tosin puhaltaa eniten tuulilasiin, täytyy kokeilla saisko kabiinin vielä paremmin lämpiämään muuttamalla tuon puhalluksen manuaalisesti muualle kuin tuulilasiin.