E60/61 530d Webasto moottorin esilämmitys

[sirkus]

Orkkis webasto on väylässä ja vikakoodien luku onnistuu ainakin BMW:n omilla testereillä

[Tommix]

Weban päästä vikakoodeja ei ole luettu, tarvis varmaan ettiä joku paja Turun/Salon nurkilta missä tuo onnistuis, ymmärtääkseni tuo vaatii Webaston oman testerin vaiko?

Katos katos, toinen Kuusistolainen . Musta farkku?
Asiaan, suosittelen lämpimästi Piispanristin merkkihuoltoa .

[Homebrew]

Orkkis webasto on väylässä ja vikakoodien luku onnistuu ainakin BMW:n omilla testereillä

Katos katos, toinen Kuusistolainen . Musta farkku?
Asiaan, suosittelen lämpimästi Piispanristin merkkihuoltoa .

Ok, pitänee kysellä Piispanristin huollosta lisää.

Ei ole musta, vaan valkoinen farkku =)

[Tommix]

Ei ole musta, vaan valkoinen farkku =)

OK, lapa pystyyn jos tulee musta sedan E60 vastaan
(vanha Empo)

[Homebrew]

OK, lapa pystyyn jos tulee musta sedan E60 vastaan
(vanha Empo)

Ehdottomasti =) (itse vaikutan ison tien toisella puolen)

Sitten asiaan, asensin koneelle EA-90X INPAn ja sillä sai jotain infoa näkyviin Webalta. Liitteenä aikaisemmin Webalta/ilmastointiyksiköltä saatu vikailmoitus kiertovesipumpusta(tämän sai pois pumppua naputtelemalla) ja toisena Weban status.

Weban statuksessa huomionarvoista on tuo vesipumpun status, nicht verbaut, eli ei pitäis olla siellä päässä vesipumppua. Ja status fehler - kein fehler, eli ei pitäs olla vikaa päällä. Pitänee vielä kokeilla mitä tuolta tulee kun weban rykäisee käyntiin.

Mutta näillä perustein melko varmalta näyttäis että vika on ainoastaan konehuoneessa olevassa kiertovesipumpussa(käy, mutta ei kierrätä vettä tarpeeksi?) Edelleen ei kiinostaisi ruveta maksamaan pumpusta merkkiliikkeeseen 352€, joten halvempi vaihtoehto hakusessa.. Motonetissa oli ~100€ hintaan Boschin yleismallinen kiertovesipumppu kaupan (16mm lähdöillä, onkohan tuo oikean kokoinen?). Ja sitten sieltä löytyi ~50€ pumppuja Mersuun ja Volvoon, joissa lähdöt olivat 19mm.. Ainoa mikä tuossa askarruttaa on se miten auto suhtautuu tarvikepumppuun? Jotenkinhan se haistelee käykö pumppu vai ei ja se on yksi Weban toiminnan kriteereistä...

[Carnetti]

Mites ne hoitaa merkkiliikkeessä tämän homman? Eli jos on tehdasasenteinen Webasto ja se pitäisi saada lämmittämään myös moottoritilat? Ihan mieölenkiinnosta kysyn.

[Tommix]

Mites ne hoitaa merkkiliikkeessä tämän homman? Eli jos on tehdasasenteinen Webasto ja se pitäisi saada lämmittämään myös moottoritilat? Ihan mieölenkiinnosta kysyn.

Kun aikoinaan kyselin Metroautosta nostivat kädet pystyyn. Mutta uskon että tekevät jos vedät nimen paperiin "asiakkaan pyynnöstä ja vastuulla".
Toinen asia on että miksi viedä merkkiliikkeeseen ja maksaa itsensä kipeäksi? Operaatio kestää osaavalta about puoli tuntia - kolme varttia. Vie jollekkin joka on tuon ennenkin tehnyt. Turun suunnalla mm. "Piisparistin merkkihuolto".

[335dash]

Ristiriita voi aiheutua imuilman ja polttoaineen lämpötila-antureiden välille, näin tapahtuu uudemmissa ainakin GM-usa autoissa jotka menevät helpolla vikatilaan webaston/lohkolämmittimen käytön yhteydessä,tosin ei taida olla ongelmana bemarissa..

Väärän otsikon alle menee, mutta täällä on joskus (post 171->) pohdiskeltu samaa ongelmaa: onko tuohon ahtopaineen/polttoaineen lämpötila-antureiden "vikaan" jollakin faktaa BMW:n osalta?

Minun e90 (2010) antaa vikakoodia molempien antureiden osalta ja ahtopaineenlämpötila-anturi on vaihdettu jo kahteen kertaan, mutta "vika" edelleen uusiutuu. Vika on tullut päälle aina jälkiasenteisen eberin käytön yhteydessä. Onko muilla ollut samaa ongelmaa?

[polkuauto]

Tänään poistin omasta 320d:stä vm-06 kartiotiivisteen. Tiivisteen tilalle sattui löytymään juuri sopivan kokoinen "neliö-rengas" tiiviste, jolloin venttiilin ja tiivisteen väliin jää kiinni asennossa noin kahden millin rako.

Auto 10 asteisesta tallista ulos. Moottorin lämmöt tällöin n.20 astetta. Tästä hetken päästä weba päälle ja testaamaan. Ulkona -15 pakkasta ja noin 20 minuutin lämmityksen jälkeen kone vähän vajaa 50 astetta ja sisällekin tuntui tulevan lämpöä ihan mukavasti.

Kahdenkymmenen kilometrin testilenkillä moottorin lämmöt nousi maksimissaan 85:teen maantieajossa. Kaupungissa ne putosivat jälleen muutaman asteen tätä alemmas. Autoon on vaihdettu pari viikkoa sitten molemmat termarit, jolloin lämmöt nousivat pienessä pakkasessa kymmenen kilometrin matkalla 89 asteeseen ja pysyivät tässä muutaman asteen tarkkuudella.

Ovatko muut huomanneet vastaavaa, vai johtuneeko tuo vain kireämmästä pakkasesta? Munuaisten taakse on tehty talveksi viimasuojat. Täytyy seurailla asiaa..

[Homebrew]

Sitten asiaan, asensin koneelle EA-90X INPAn ja sillä sai jotain infoa näkyviin Webalta. Liitteenä aikaisemmin Webalta/ilmastointiyksiköltä saatu vikailmoitus kiertovesipumpusta(tämän sai pois pumppua naputtelemalla) ja toisena Weban status.

Mutta näillä perustein melko varmalta näyttäis että vika on ainoastaan konehuoneessa olevassa kiertovesipumpussa(käy, mutta ei kierrätä vettä tarpeeksi?) Edelleen ei kiinostaisi ruveta maksamaan pumpusta merkkiliikkeeseen 352€, joten halvempi vaihtoehto hakusessa.. Motonetissa oli ~100€ hintaan Boschin yleismallinen kiertovesipumppu kaupan (16mm lähdöillä, onkohan tuo oikean kokoinen?). Ja sitten sieltä löytyi ~50€ pumppuja Mersuun ja Volvoon, joissa lähdöt olivat 19mm.. Ainoa mikä tuossa askarruttaa on se miten auto suhtautuu tarvikepumppuun? Jotenkinhan se haistelee käykö pumppu vai ei ja se on yksi Weban toiminnan kriteereistä...

No nyt on operaatio suoritettu. Pumpun virkaa toimittaa Motonetin 50€ tarvikepumppu ja vesiventtiilin tilalla ~40 Ohm vastus(juotettu sarjaan sekalaisista tehovastuksista mitä sattui löytymään ja juotettu johtoihin auton päässä, päällä useampi kerros kutistesukkaa).

Tallissa kun tuota koekäytettiin, niin veden lämmöt weban päässä(Inpalla seurattuna) eivät lähteneet keulimaan ja weba kävi kunnes kabiinin lämmöt nousivat tarpeeksi, sitten ovet auki ja taas weba lähti käymään. Vesi siis tuntuu kiertävän. Ensivaikutelma on melko hyvä. Tarvikepumpulta ja "vesiventtiililtä" ei myöskään tule vikakoodia, eli auto näyttäisi hyväksyneen tämän virityksen.

Huomenna sitten pääsee kytkentä tosikoetukseen

[Homebrew]

Huomenna sitten pääsee kytkentä tosikoetukseen

Dodih, aamulla -10C, weba päällä 25min ja nesteen lämmöt salavalikon mukaan ~30C ja sisälläkin tarkeni

[Homebrew]

Dodih, aamulla -10C, weba päällä 25min ja nesteen lämmöt salavalikon mukaan ~30C ja sisälläkin tarkeni

Komento takas, kun yhden vian korjaa niin seuraava tulee nurkan takaa. Iltapäivällä ei sitten ollut auto lämmin kun töistä pääsin. Kotona tuota sitten taas Inpalla tutkimaan ja kiinnitin huomiota siihen, että Weban käynnistyessä sen pään jännite pyöri jossain 10-10.5V paikkeilla(akkujännite ~11.8V weban käynnistyessä, lepotilassa ~12.1V), eli Weballe tulee jännitedroppia johdoista ja liittimistä hehkuttaessa/käynnistyessä 1.5V luokkaa. Vaikuttais äkkiseltään aika isolta dropilta ja noi jännitteet alkaa olemaan sen suuntaisia että taitaa olla weban katkaisurajalla. Kysymys kuuluukin onko tuollainen jännitedroppi enää normaalia (pelkästään johtoihin)?

Uudella akulla tuota jännitettä sais varmaan parempaan suuntaan ja onhan toi alkuperäinen AGM-akku jo 5-vuotias, eli sen puolesta vois vaihtaakin.. Askarruttaa vaan tuo jännitteen melko iso tippuminen...

[polkuauto]

Tänään poistin omasta 320d:stä vm-06 kartiotiivisteen. Tiivisteen tilalle sattui löytymään juuri sopivan kokoinen "neliö-rengas" tiiviste, jolloin venttiilin ja tiivisteen väliin jää kiinni asennossa noin kahden millin rako.

Auto 10 asteisesta tallista ulos. Moottorin lämmöt tällöin n.20 astetta. Tästä hetken päästä weba päälle ja testaamaan. Ulkona -15 pakkasta ja noin 20 minuutin lämmityksen jälkeen kone vähän vajaa 50 astetta ja sisällekin tuntui tulevan lämpöä ihan mukavasti.

Kahdenkymmenen kilometrin testilenkillä moottorin lämmöt nousi maksimissaan 85:teen maantieajossa. Kaupungissa ne putosivat jälleen muutaman asteen tätä alemmas. Autoon on vaihdettu pari viikkoa sitten molemmat termarit, jolloin lämmöt nousivat pienessä pakkasessa kymmenen kilometrin matkalla 89 asteeseen ja pysyivät tässä muutaman asteen tarkkuudella.

Ovatko muut huomanneet vastaavaa, vai johtuneeko tuo vain kireämmästä pakkasesta? Munuaisten taakse on tehty talveksi viimasuojat. Täytyy seurailla asiaa..

Tänään pakkasta -8, auto ilman lämmitystä käyntiin ja reilun kymmenen kilometrin ajon jälkeen lämmöt nousivat vajaaseen 90 asteeseen, eli tiivisteen poistolla ei ollut vaikutusta asiaan. Muutenkin webasto on toiminut hienosti ja lämpöä on riittänyt sekä moottorille, että sisätiloihin. Eli ainakin omasta puolestani voin suositella kyseistä operaatiota

[338LM]

Weban käynnistyessä sen pään jännite pyöri jossain 10-10.5V paikkeilla(akkujännite ~11.8V weban käynnistyessä, lepotilassa ~12.1V), eli Weballe tulee jännitedroppia johdoista ja liittimistä hehkuttaessa/käynnistyessä 1.5V luokkaa. Vaikuttais äkkiseltään aika isolta dropilta ja noi jännitteet alkaa olemaan sen suuntaisia että taitaa olla weban katkaisurajalla. Kysymys kuuluukin onko tuollainen jännitedroppi enää normaalia (pelkästään johtoihin)?

Uudella akulla tuota jännitettä sais varmaan parempaan suuntaan ja onhan toi alkuperäinen AGM-akku jo 5-vuotias, eli sen puolesta vois vaihtaakin.. Askarruttaa vaan tuo jännitteen melko iso tippuminen...

Asiaan liittyen- tilasin jytkyn 50W / 47ohm tehovastuksen odottamaan, auto on tulossa.
Pitänee tarkistaa akun koko itseltäkin, 110Ah AGM ajoon jos ei ole jo. Kun vaan tietäis miten se kerrotaan autolle NCS:llä...

[Tommix]

Asiaan liittyen- tilasin jytkyn 50W / 47ohm tehovastuksen odottamaan, auto on tulossa.
Pitänee tarkistaa akun koko itseltäkin, 110Ah AGM ajoon jos ei ole jo. Kun vaan tietäis miten se kerrotaan autolle NCS:llä...

Peanuts, mutta muistaakseni AGM (Bosh:lta) löytyy vain koossa 70 ja 95 Ah.