E60 / E61 ostamassa

[viktor]

Mikä on DPF ja mistä tietää onko autossa se vai ei? Miksi sitä ei kannattaisi olla? Onko vuosimalleissa eroa?

Putkenpäät ei ole noessa jos on tuo ja jopa toiminnassa. Eli suodattaa nokea pois pakokaasuista. Ahdistaa se kai ja vie viimeisiä heposia pois, lisäksi voi kuluttaa aavistuksen enemmän, ja on aika tyyris vaihtaa sitten kun siihen alkuperäiseen tulee mailit täyteen. Vuosimalleissa eroa taitaa olla siinä että ekan generaation koneissa voi vaihtaa pelkän DPF:n, kun uudemmissa vaihtoon menee samalla myös katti, ne kun on samassa pöntössä. Vanhempi osa siis on hiukan edukkaampi.

Ebayssa muuten oli noita DPF-mokkuloita myynnissä noin 300€ hintaan, uusia. Voikohan olla kunnollisia?

[bemanderi]

Eli nyt hankintaan pienillä takuukilometreillä oleva vm.03-04 ilman DPF:ää.
Näiden rajuin hinnanalennus alkaa jo loiventumaan ja joka tapauksessa euromääräinen hinnanalennus on jo siedettävä. Siihen asti sitten sillä kunnes rahat riittää F10:iin.

ööö. Eli e39:istä kannattaa ostaa tekniikkafacelift (09/98), mutta e61:sestä ei kannata ostaa tekniikkafaceliftiä (09/05)?

Jos touringia on ostamassa, niin tuo hinnanero (09/05:seen verrattuna) on lähinnä marginaalinen eli missään tapauksessa ei kannata ostaa noita alkutaipaleen pimpelipomharjoituskappaleita. Ulkoisissa facelifteissä on tosin tällä hetkellä vielä sellainen preemio, ettei niihän kannata välttämättä sotkeutua - odottaa puolisen vuotta niin sitten.

[AlliumPorrum]

ööö. Eli e39:istä kannattaa ostaa tekniikkafacelift (09/98), mutta e61:sestä ei kannata ostaa tekniikkafaceliftiä (09/05)?

Jos touringia on ostamassa, niin tuo hinnanero (09/05:seen verrattuna) on lähinnä marginaalinen eli missään tapauksessa ei kannata ostaa noita alkutaipaleen pimpelipomharjoituskappaleita. Ulkoisissa facelifteissä on tosin tällä hetkellä vielä sellainen preemio, ettei niihän kannata välttämättä sotkeutua - odottaa puolisen vuotta niin sitten.

Käsitin että E60:n facelift tuli 2007?

[Rahu]

Käsitin että E60:n facelift tuli 2007?

Kyllä käsitit oikein mutta nyt kyse oli "tekniikka faceliftistä".

[Hemi]

ööö. Eli e39:istä kannattaa ostaa tekniikkafacelift (09/98), mutta e61:sestä ei kannata ostaa tekniikkafaceliftiä (09/05)?

Miten tämä 9/98 e39 bensakoneen tekniikkafacelift jossa koko autosta vaihtui yli 50% varaosanumeroista, liittyy nyt tähän käytyyn keskusteluun?
Mitkään tilastot eivät kuitenkaan osoita että tämä e60 530D teknikkafacelift olisi esim.parantanut enään käytännön luotettavuutta mitenkään?
Ok, tehoa hieman lisää ja kulutusta hieman pienemmäksi, mutta mitä oikeasti muuttui käytännön tasolla verrattuna lastutettuun prefaceliftiin?
Vanhemman saa joka tapauksessa ilman "jälkipoltinta", eli DPF:ää.
Toisaalta myös mittasuhteiltaan tämä e60 tekniikkafacelift on lähinnä kosmetiikkaa kun sitä verrataan tuohon e39:n läpikäymään uudistukseen 9/98.
Pointtini oli kuitenkin se että kannattaako juuri nyt panostaa vanhenevaan e60:iin sen viimeisten valmistusvuosien malliin joissa on vielä käynnissä tuo rajuin arvonalennus käynnissä, kun kohta on saatavilla F10?
Eli mitä on euromääräinen hinnanalennus pienikolometrisessa -04 mallissa seuraavan kahden-kolmen vuoden ajan jos sitä verrataan 06-07 mallisen euromääräiseen arvonalennukseen?
Siis tämä suhteutettuna siihen että tuo F10 tulee syömään nimenomaan viimeisten e60:en jälleenmyyntiarvoa melko raskaasti.

[viktor]

Kyllä käsitit oikein mutta nyt kyse oli "tekniikka faceliftistä".

Tuliko tuo bensakoneisiinkin?

[bemanderi]

Miten tämä 9/98 e39 bensakoneen tekniikkafacelift jossa koko autosta vaihtui yli 50% varaosanumeroista, liittyy nyt tähän käytyyn keskusteluun?
Mitkään tilastot eivät kuitenkaan osoita että tämä e60 530D teknikkafacelift olisi esim.parantanut enään käytännön luotettavuutta mitenkään?
Ok, tehoa hieman lisää ja kulutusta hieman pienemmäksi, mutta mitä oikeasti muuttui käytännön tasolla verrattuna lastutettuun prefaceliftiin?
Vanhemman saa joka tapauksessa ilman "jälkipoltinta", eli DPF:ää.
Toisaalta myös mittasuhteiltaan tämä e60 tekniikkafacelift on lähinnä kosmetiikkaa kun sitä verrataan tuohon e39:n läpikäymään uudistukseen 9/98.

No ei se nyt ihan kosmetiikkaa ole. Suurin osa e6x:n murheellisista komponenteista on päivitetty tuolloin 09/05 valmistuserän yhteydessä. Samoin mm. moottori ja eiköhän laatikkoakin ole päivitelty ja lisäksi tietyt retrofitit onnistuu vasta 09/05 malleihin. Lisäksi tämä vielä korostuu esim. softapäivitysten yhteydessä, itse en uskaltaisi ainakaan päivittää -03 mallin autoa - esim. jos ccc piiputtaa päivityksen yhteydessä niin silloin puhutaan helposti yli 1500€:n kustannuserästä.

Ei siitä e39:in päivityksestäkään sen akateemisempaa tilastotutkimusta ole harrastettu, vai onko?

Siitä olen samaa mieltä, että -07 ulkoinen facelift on hinnaltaan liian korkea hyötyyn nähden.

[bemanderi]

Kyllä käsitit oikein mutta nyt kyse oli "tekniikka faceliftistä".

Ja tämän tunnistaa helposti siitä, että vessassa on nappistartti.

[harriba]

Uusi vanha E61 tilauksessa - neuvoja kaivataan!

Moro,

Kolmen vuoden Mersuilun (-04 E500T 4M) jälkeen koittaa paluu Bemuihin. Meinasin hairahtua V70 AWD Volleen ja jättää yli jäävät rahat Boxster-rahastoon, mutta kun kahdesta koeajetusta V70:stä oli Haldexit hajalla niin pitäkööt hurrit traktorinsa.

Tilattuna on nyt neliveto E61 Saksasta, ja kaksi yksilöä shortlistillä:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=125657786

ja

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=121595063

Pari kyssäriä:

- Tarkoittaako M-sport paketti muutakin kuin rattia ja kylkihelmoja? Ilmeisesti nuo etujakkarat ovat kanssa samaa pakettia? Onko mistään kotoisin?

- Onko noissa kaikissa runflatit? Koeajoin taannoin muuatta 330xd:tä jossa aivan helvetillinen rengasmelu, jonka pistin runflattien syyksi.

- Ei taida löytyä AUX-IN:iä vakiona, vai miten on?

- Ilmeisesti molempiin kannattaisi asennuttaa talvea sietävä huohotin, ja dieselissä tehdä läppäoperaatio? Onko nämä Laakkoshommia vai onko pk-seudulla joku muu valtuutettu putka jossa hommat sujuu? Mitä muuta kannattaa tehdä kun auto Suomessa?

Sitten kun vielä osaisi päättää kumpi on ykkösvalinta... bensa vs. diesel, Komfortzugang vs. webasto jne. Onneksi auton puute takaa että päätöksen kanssa ei kovin kauaa vatvota

Kiitokset etukäteen,
--
harri

[Ceeray]

Ottasin ton bensan ihan vain siksi että ittellä 1.5v ollu alla 530DAT ja ikävä on bensakapistuksen yksinkertaisuutta vikojen suhteen.

Dieselissä on taas sitä vääntöä joka varsinkin nelivedossa olisi aika messevää...

Olihan tossa pensavehkeessä tuo väri ja varustelupuolikin enemmän hallussa.

Näin itsearvioituna sanoisin että tuon bensanelikon myynti voi olla jopa helpompaa kun dieselin sitten joskus, noita ei paljoa liikenteessä ole.

[touring39]

Tossa dieselissä on aika karut varusteet. Noi orkkisjakkarat ei kyllä ole sitten mitenkään erikoisen hyvät.

Teepä hyvä kompromissi, ja painele sitä "suchen"-napukkaa niin kauan, että löytyy 530xDAT M-Sport

[MajorDrake]

Harkitse tätä, samassa liikkeessä kun toinen noista:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?scopeId=C&lang=de&tabNumber=3&id=126258722&

Eikä tämäkään olis paha vaihtoehto jos edellinen on liian kallis:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?scopeId=C&lang=de&tabNumber=3&id=123524143&

Tai

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?scopeId=C&lang=de&tabNumber=3&id=123791502&

[petrolhead]

Luin tohon "Boxster-rahasto"-kohtaan asti aloituspostauksen. Pidä kiinni siitä suunnitelmasta vaan , osta halpa Volvo



sori oli pakko

[Rubu]

Aika karun oloinen on tuo diesel versio ja kun lisävarusteista ei rokoteta muuten kun ostaessa niin ei kannata kyllä mitään karvis-mallia tuodakaan...

[MajorDrake]

- Tarkoittaako M-sport paketti muutakin kuin rattia ja kylkihelmoja? Ilmeisesti nuo etujakkarat ovat kanssa samaa pakettia? Onko mistään kotoisin?

- Onko noissa kaikissa runflatit? Koeajoin taannoin muuatta 330xd:tä jossa aivan helvetillinen rengasmelu, jonka pistin runflattien syyksi.

- Ei taida löytyä AUX-IN:iä vakiona, vai miten on?

- Ilmeisesti molempiin kannattaisi asennuttaa talvea sietävä huohotin, ja dieselissä tehdä läppäoperaatio? Onko nämä Laakkoshommia vai onko pk-seudulla joku muu valtuutettu putka jossa hommat sujuu? Mitä muuta kannattaa tehdä kun auto Suomessa?

Sitten kun vielä osaisi päättää kumpi on ykkösvalinta... bensa vs. diesel, Komfortzugang vs. webasto jne. Onneksi auton puute takaa että päätöksen kanssa ei kovin kauaa vatvota

M-sport
2NP M Kevytmetallivanteet Double Spoke 135 M runflat
481 Urheiluistuimet
439 Koristelistat Alumiini
704 M Sports alusta (ei x-mallit)
710 M Nahkaohjauspyörä
715 M Aerodynamiikka -paketti
760 Individual high-gloss Satin Chrome (tummat ikkunalistat siis)
775 Individual antrasiitinvärinen kattoverhoilu
GGAT Kangas-/nahkaverhoilu

Sporttipenkit on OK, comfortit tietysti parhaat...

Ei ole kaikissa runflatit, mutta pääsääntöisesti on.
Yleensä jos on varapyörä (notrad tsjp.) mainittu ilmossa niin ei oo runflatit.
Runflatit joutanee romukoppaan jos haluat tiellä pysyä...

AUX-IN taisi tulla vakioksi vasta LCI malliin...

Dieselistä läpät pois, huohotinta ei tarvinne laittaa kuin Bensaan.
Webaston saa jälkikäteenkin asennettua, säteilylämmittimillä
ei oikein tee mitään...
Termarit (tai siis koneen lämmöt) kannattaa katsoa sitten heti kättelyssä,
noissa kun tuntuu olevan jokaisessa samaa vikaa...
Kustannukset max. muutaman satasen (3-400?) jos ei itse vaihda...

Diesel jos ajat sen 20 tkm tai enemmän vuodessa, muuten bensa...

Kokemusta on 530d -06, 535d -05 ja nykyisestä 535d -08 malleista.
Tuo 530xdTA oli mullakin yksi varteenotettava vaihtoehto
ja näin talvella ehkä siihen olisin päätynytkin mutta tuli auto hommattua kuivilla keleillä ;-)


Varusteista:

Itse panostan vähintään sport penkkeihin, xenoneihin ja pro-naviin.
Samoin parkkitutkaan. Cruise onkin vissiin kaikissa...

M-sportti olis kiva mutta näkynee liikaa hinnassa...

Turhempia varusteita on lisävaloavustin, hudi, häly ja kattoluukku
mutta eihän ne haittaiskaan mitään...