e61 madallus

[Paarma78]

Onko muilla ollut ongelmia tuon NELIVETOISEN E61 madalluksessa, meinaa usko loppua ku ei millään saa toimimaan, ihan kun pohjais joka montussa tällä Bilstein B8 iskareilla ja h&r -35mm jousituksella.

onko kukaan laittanu tuota KW sarjaa näihin 4WD autoihin, toimiiiko????

Mikko

Tuossa se oma tulos B6 kanssa (tosin sedanista mutta etupää lienee sama):
Linkki

Kyllä tossa joustoa on, mutta tosi teräviin tulee tössähdys mutta varsinaista pamausta ei enää. Vähän vielä miettinyt josko sen vieläkin uudehkon iskarin yläpään laakerin tzekkais jos siitä sais lopullisen parannuksen tuohon...

[Mikko1979]

Omaan nelikkoon viime viikolla tuli -35mm H&R ja perää alas koodaamalla. Kaikenlaisia kauhukertomuksia itsekin lukeneena todella tyytyväinen tähän ratkaisuun. Ei ole pohjannut vaikka montuistakin on menty

olis joskus kiva päästä tutustumaan sinun autoon lähemmin, näkis ja voitas verrata että mikä on mulla menny vituiks.

Mikko

[Bablo81]

olis joskus kiva päästä tutustumaan sinun autoon lähemmin, näkis ja voitas verrata että mikä on mulla menny vituiks.

Mikko

Arkipäivät menee etelässä töissä mut viikonloppuisin pyörin Mualiman navalla. Mulla siis ihan orkkis iskarit/H&R -35mm jouset ja hyvin näyttäs pelaavan.

[Paarma78]

"Sokean miehen viesti" kun vastaus olikin edellisessä

[tommi_n]

Joku kyseli budjettialustaa... Mulla on alkuvuodesta asti ollu Vogtlandin coilisetti ja ihan tyytyväinen oon ollu. Edessä 7kg jousi joka on ihan mukava, ei juuri m-sportia kovempi. Taakse tuli säädettävät korkeusanturin linkkitangot joilla perä säädetään ilman Inpaa ja uudet iskarit joissa tais tüv-paperin mukaan olla 10-15mm vakioo enempi liikevaraa...tiä sit mitä ne auttaa, mut onpahan kummiski.

Etutolpan säätömutteri tulee ainakin 20" vanteen tielle mutta mahdollistaa 9.5" vanteen sopimisen jos backspace on vähemmän kuin 143mm, eli ET10 jos vanteen reunan vahvuus on maksimissaan 1/2". Mulla oli 13,3mm ja sisäkehän rivasta sorvattiin 3mm leveyttä pois.

Tüv-lappu mahdollistaa 330 ja 325 napamitat ja niillä muutoskatsastin omani ongelmitta. Alaspäinkin viä pääsee... Vakio m-sport oli 360mm luokkaa kun sitäkin joku kyseli.

Nykyään näyttää olevan 649€ plus postit, olikohan pari kymppiä. Hinnat näköjään vuoden vaihteessa noussu muutaman kympin mut pidän silti edullisena koska: TÜV ja Made in Germany.

http://www.tiefenwerk.com/product_info.php/info/p4534_vogtland-gewindefahrwerk-bmw-5er-e61-touring.html

[revote]

Minä se taisin kysellä kaikkia noita, kiitos vaan

Tilasin BC Racingin coilit eteen, yläpäillä joissa camber-säädöt, 520eur kuluineen.

Leimallehan noita ei saa, vai onko joku kokeillut?

[tommi_n]

BC:n leimaaminen on edelleen kaiketi tuuripeliä koska Trafi arpoo alustan vaatimuksien kanssa.

Mä koitin kerran yhteen edellisistä autoista BC:tä leimata ja katsastajan kanta oli selvä: jos autoon vaaditaan mallikohtaisesti hyväksytty alusta niin silloin se vaaditaan eikä BC:n tüv-todistus riitä joka toteaa että ko. yritys on TÜV:n hyväksymä alustavalmistaja yleisesti. Tämä riittää olikohan 2001 asti ja sen jälkeen valmistettuihin autoihin vaaditaan mallikohtainen todistus jota BC:llä ei ole eikä maahantuojan (Mamasan) allekirjoittama todistus riitä.

Sinänsähän erikoista on vaikka nyt tämä touringin takaiskarin vaihto. Mulla tuli siitä prosentin puolikas vaikka vain jouset lasketaan kanta-auton osiksi ja siten "prosenttiosiksi". En tosin jaksanut alkaa tästä vääntämään leimalla kun asialla sinänsä ei ole mitään merkitystä ja katsastajan toiminta erittäin ammattimaista. Iskarin tapauksessa prosentteja kuuluis tulla vasta kun se vaihdetaan toisenlaiseksi kuin kanta-auton osa... Mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan, mun mielestä iskari on aina iskari. Etutolpista ymmärrän että coilover-tapauksessa prosentteja tulee koska tolppa on toisenlainen ja jousista tulee aina prosentit. Sekin vähän kummallista kun onhan jouset yhtälailla kulutusosia kuten iskaritkin ja kulutusosista ei tule prosentteja. (tosin jos vaihtaa vakiojousen kynäjouseen niin se on erilainen osa, ymmärrän että tässä tapauksessa tulee prosentteja) Mikä on kulutusosa, niistähän voi väitellä varmaan loputtomiin. Periaatteessahan kaikki auton osat kuluu tavalla tai toisella.

Vähän saattoi mennä sivuraiteelle...

[haagertti]

Moro. ite kävin eilen leimaamassa bc:een alustan omaan bemmiin ja ei ollut mitään ongelmaa katsastus ukon kanssa.

[revote]

Laitas haagertti kuvaa omasta autostasi, fitmentti-topikista pongasin että sulla on aika matala rengastus niin näkisin miltä se näyttää ja istuu

[haagertti]

Tuossa tuli vähän suuri kuva, anteeks siitä. Mut tuolta näyttää nyt. Valmishan tuokaan ei ole alaspäin tarttis vielä päästä

Ja vanteet on 19x9&10 molemmissa et 24 renkaat on 225/35/19,235/35/19. Takana on 40mm pultattava spacer ja edessä 13mm pultattava spacer

[revote]

Tuo takanen on tosi härski

Takana ET siis -16 ja edessä 11?

[GuGi_]

Ei kyllä mun silmään oikeen istu. Näyttää vähän hassulta kun on noin eriparia edessä ja takana. Edessä jää kaaren sisäpuolella ja takana tulee ulkopuolelle...

Noin ulos tuleva takavanne ei imo sovi tähän koriin. Johonkin maata viistävään 36/30:iin joo, mutta ei tähän :think

[haagertti]

Ei kyllä mun silmään oikeen istu. Näyttää vähän hassulta kun on noin eriparia edessä ja takana. Edessä jää kaaren sisäpuolella ja takana tulee ulkopuolelle...

Noin ulos tuleva takavanne ei imo sovi tähän koriin. Johonkin maata viistävään 36/30:iin joo, mutta ei tähän :think

Juu itekkin sitä tossa vähän karsatelin kanssa mut postimies pate toi eilen 25mm pultattavat spacerit niin katotaan miten istuu sillä kosna tarkotus oli saada vaan mahdollisimman kaaren tuntumaan. Voin laitella kuvaa sitten siitä kun on 25mm paikallaan ja tiputettu persettä alaspäin.

[revote]

Mutta mitkä sulla oli nuo lopulliset ET:t?

Edit: siellä toisaallahan sinä ne jo kerroit.

[Mikko1979]

kyllä se on iskari joka pohjaa näissä 4WD malleissa liian herkästi jos laittaa H&R -35 mm jouset. nyt on kokeiltu vakio, bilstein b6, bilstein b8 iskarilla ja kaikissa tulee vastaan sama ongelma. iskarin liikerata liian lyhyt. hyvään alustaan vielä pitkä matka, jos nimittäin meinaa että pitää uskaltaa ajaa pattiin oikein tosissaan. vastaavasti takavetoisessa vastaavassa on KW street comfort ja toimii suhteellisen hyvin, samalla testipätkällä huomattavasti kovemmalla vauhdilla ilman mitään ongelmia. itellä taas meno oli ihan järkyttävää kun koko ajan löi läpi vaikka viimesellä testillä oli norm. pituiset jousetkin 4WD alla. näillä sai edes vähän lisää pituutta ennen iskarin pohjaamista, mutta silti bilstein pohjasi. eli mitäpä seuraavaksi. olisko nuissa KW sarjoissa iskarin liikerata pidempi ???


Mikko