F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia II

[Ceeray]

Mulla kitisee vaihdettukin puhallin. Siihen auttaa kun rasvaa sen puhaltimen laakerit kunnolla.

Laakerit menee välillä 120tkm-150tkm, joten sieltä se ääni tulee.. nypytys johtunee lievästi kieroista etulevyistä sekä etummaisen alatukivarren puslien huonosta kunnosta. Uudet puslat ei kalliita mutta sama vaihtaa koko alatuiivarsi. Saksasta lemförderiä n. 180€ posteineen yhteensä. Suomesta se reilu 300€.

Mulla just tuo remppa edessä parin vk päästä, samoin vaihtedaan ohjausnivel kun ratissa väljää..
Alkaa näitä tulemaan mutta silti halvempaa ylläpitää tätä kun vaihtaa uuteen..

[alspe]

Mulla kitisee vaihdettukin puhallin. Siihen auttaa kun rasvaa sen puhaltimen laakerit kunnolla.

Laakerit menee välillä 120tkm-150tkm, joten sieltä se ääni tulee.. nypytys johtunee lievästi kieroista etulevyistä sekä etummaisen alatukivarren puslien huonosta kunnosta. Uudet puslat ei kalliita mutta sama vaihtaa koko alatuiivarsi. Saksasta lemförderiä n. 180€ posteineen yhteensä. Suomesta se reilu 300€.

Mulla just tuo remppa edessä parin vk päästä, samoin vaihtedaan ohjausnivel kun ratissa väljää..
Alkaa näitä tulemaan mutta silti halvempaa ylläpitää tätä kun vaihtaa uuteen..

Edellisen auton puhaltimen taisin "rasvata" ihan WD-40:lla, se meni akselin laakerille aivan riittävästi. Kitinä tosin alkoi ~450tkm kohdilla
Sen verran pientä on nykyisessä kitinä, että purku saa odottaa kevääseen.

Jarrulevyistä vielä, normihuolto tarkoittanee vain paloja, eikös niin? Jos nyt on 200tkm mittarissa niin voiko alkuperäiset levyt olla vielä kauankin hyvät jos ovat silmällä/sormella katsoen OK? Eli uutta levyä vai selvitykseen, ravistaako puslasta vai levystä?
Motonetissa OE-laatuiset levyt ja palat eteen 310€. Saksasta minkä verran ja mikä paikka suositeltava tilaamiseen?

Öljyt ja suodatin nyt ensimmäisenä vaihtoo ja samalla vähintään palat eteen. (ehkä samalla ne levyt...)
Öljyinä käytetään BMW LL 04-luokitusta? Kaikki Motox synergyä myöden siis käy, entäs käytäntö? Mitä suositte? Kannattaisiko öljy olla 0W-30 koska konekin tuntuu käyvän viileänä?

[PNM2]

Edellisen auton puhaltimen taisin "rasvata" ihan WD-40:lla, se meni akselin laakerille aivan riittävästi. Kitinä tosin alkoi ~450tkm kohdilla
Sen verran pientä on nykyisessä kitinä, että purku saa odottaa kevääseen.

Jarrulevyistä vielä, normihuolto tarkoittanee vain paloja, eikös niin? Jos nyt on 200tkm mittarissa niin voiko alkuperäiset levyt olla vielä kauankin hyvät jos ovat silmällä/sormella katsoen OK? Eli uutta levyä vai selvitykseen, ravistaako puslasta vai levystä?
Motonetissa OE-laatuiset levyt ja palat eteen 310€. Saksasta minkä verran ja mikä paikka suositeltava tilaamiseen?

Öljyt ja suodatin nyt ensimmäisenä vaihtoo ja samalla vähintään palat eteen. (ehkä samalla ne levyt...)
Öljyinä käytetään BMW LL 04-luokitusta? Kaikki Motox synergyä myöden siis käy, entäs käytäntö? Mitä suositte? Kannattaisiko öljy olla 0W-30 koska konekin tuntuu käyvän viileänä?

Mä olen ajellu nyt pari vuotta Laakkosen OmaKaista-huollossa käyttämällä Mobil 5W-30:lla eikä ole mitään ongelmaa. Vaihdatan öljyt parinkympin välein, koska Laakkosen marmoritiskin öljyhuolto maksaa sen 160€.

Varmaan voisit vaihtaa peräöljyt. Se ei kovin ihmeitä maksa.

[Björkka]

Eihän ne murot sitä pusseissa olevaa ilmaa kuivaa muuten kuin ’tuulettamalla’ eli tyhjentämällä ja täyttämällä pusseja. Niitä pieniä letkuja pitkin kosteus tuskin hirveästi diffundoituu sinne kompuran suuntaan. Millähän saisi helposti pumppailtua ilmaa systeemin läpi? Ihan vaan siltä varalta, josko se jäykkyys olisi ilmapuolella...

Päivä päivältä tuntuu perä normaalimmalta. Tänään n. -7:ssä oli havaittavissa jäykkyyttä mutta ei ollenkaan siinä määrin kuin aiemmin, ja 23km/30min matkan loppuvaiheessa tais perä olla jo ihan normaali.

Onko muuten Arnottin jousipusseista mahdollista saada kohtuu helposti se putki irti ja takaisin? Ajattelin, että otan pussit irti ja katson onko sisällä merkkejä kosteudesta, mutta kun se putkiliitin on muistaakseni ’yksisuuntainen’ pikaliitos niin ei viittis pussia irroittaa todetakseen, ettei olekaan homma niin yksinkertaista. Muuten ne pussit lähtee irti melkeimpä vartissa ihan vaikka pihalla tunkin ja pukkien kanssa touhutessa.

[alspe]

Mä olen ajellu nyt pari vuotta Laakkosen OmaKaista-huollossa käyttämällä Mobil 5W-30:lla eikä ole mitään ongelmaa. Vaihdatan öljyt parinkympin välein, koska Laakkosen marmoritiskin öljyhuolto maksaa sen 160€.

Varmaan voisit vaihtaa peräöljyt. Se ei kovin ihmeitä maksa.

Niin joo, nekin vielä. Mulla on tuossa yksi "halpakorjaamo" jota käytän. ZF 8HP:sta sanoi, etteivät tee, mutta kai perän öljyt pitäisi onnistua lähes kaikilta korjaamoilta. Luulis..
50 euro/l OEM-öljy, litrallako vai kahdellako selviää?

[PNM2]

Niin joo, nekin vielä. Mulla on tuossa yksi "halpakorjaamo" jota käytän. ZF 8HP:sta sanoi, etteivät tee, mutta kai perän öljyt pitäisi onnistua lähes kaikilta korjaamoilta. Luulis..
50 euro/l OEM-öljy, litrallako vai kahdellako selviää?

Mulla nyt öljynä Castrolin 75W-140 ja se maksaa Motonetissa 20€/litra. Varmaan joku vahvistaa vielä, onko oikea, mutta mulla ton sisään valutti Bemareihin erikoistunut paja. Ja litralla taitaa selvitä.

[kmr]

Päivä päivältä tuntuu perä normaalimmalta. Tänään n. -7:ssä oli havaittavissa jäykkyyttä mutta ei ollenkaan siinä määrin kuin aiemmin, ja 23km/30min matkan loppuvaiheessa tais perä olla jo ihan normaali.

Onko muuten Arnottin jousipusseista mahdollista saada kohtuu helposti se putki irti ja takaisin? Ajattelin, että otan pussit irti ja katson onko sisällä merkkejä kosteudesta, mutta kun se putkiliitin on muistaakseni ’yksisuuntainen’ pikaliitos niin ei viittis pussia irroittaa todetakseen, ettei olekaan homma niin yksinkertaista. Muuten ne pussit lähtee irti melkeimpä vartissa ihan vaikka pihalla tunkin ja pukkien kanssa touhutessa.

Onko näitä ollut autoissa, joissa ei ole EDC:tä? Ettei nyt korjattaisi väärää vikaa. Tuntuu vaan niin oudolta, että pussit voisi mennä noin jäykäksi, jos perän korkeus on kuitenkin normaali. Omassa en ole havainnut jäykkyyttä, eikä ole EDC:tä, mutta eihän tämä vika joka autossa olekkaan..

[Kimmo-R]

Onko muuten Arnottin jousipusseista mahdollista saada kohtuu helposti se putki irti ja takaisin? Ajattelin, että otan pussit irti ja katson onko sisällä merkkejä kosteudesta, mutta kun se putkiliitin on muistaakseni ’yksisuuntainen’ pikaliitos niin ei viittis pussia irroittaa todetakseen, ettei olekaan homma niin yksinkertaista. Muuten ne pussit lähtee irti melkeimpä vartissa ihan vaikka pihalla tunkin ja pukkien kanssa touhutessa.

Joo ekalla kerralla vaan painetaan, mutta se nippa on ihan kierteillä. Valve blockin päästä ite syksyllä auoin pariin kertaan ja hyvin piti, muistaakseni samanlainen liitin pusseissakin. Aika pieni se paine ettei helposti mitään vuotoja pääse syntymään vaikka kerran auki kiertääkin.

[HV530XD]

Jarrulevyistä vielä, normihuolto tarkoittanee vain paloja, eikös niin? Jos nyt on 200tkm mittarissa niin voiko alkuperäiset levyt olla vielä kauankin hyvät jos ovat silmällä/sormella katsoen OK? Eli uutta levyä vai selvitykseen, ravistaako puslasta vai levystä?

Mittaat sen jarrulevyn paksuuden, Ate:n sivuilta löytyy nettikatalogi, mistä selviää autosi levyn paksuus uutena ja levyn minimipaksuus. Paksuuden perusteella mietit tarviiko vaihtaa, ja jos on tutinoita, ni se on sitten eri pohdinnan paikka johtuuko levyistä vai puslista.

[poke]

Mulla nyt öljynä Castrolin 75W-140 ja se maksaa Motonetissa 20€/litra. Varmaan joku vahvistaa vielä, onko oikea, mutta mulla ton sisään valutti Bemareihin erikoistunut paja. Ja litralla taitaa selvitä.

tuo öljy käy tiettyyn vuosimalliin asti. muistaakseni 2012 vaihtui öljyn tyyppi ja uudempiin on kalliimpi öljy. bemarilta ostettu paketti on 3kpl puolenlitran purkkeja.
sigun f31:een meni tasan kaksi noista, koska laitettiin bg lisäaine. muutoin olis mennyt kolmatta purkkia

[bmw323it]

Mittaat sen jarrulevyn paksuuden, Ate:n sivuilta löytyy nettikatalogi, mistä selviää autosi levyn paksuus uutena ja levyn minimipaksuus. Paksuuden perusteella mietit tarviiko vaihtaa, ja jos on tutinoita, ni se on sitten eri pohdinnan paikka johtuuko levyistä vai puslista.

Aika usein se levyn minipaksuus löytyy myös siitä levyn reunasta stanssattuna.

[atcc]

Mulla nyt öljynä Castrolin 75W-140 ja se maksaa Motonetissa 20€/litra. Varmaan joku vahvistaa vielä, onko oikea, mutta mulla ton sisään valutti Bemareihin erikoistunut paja. Ja litralla taitaa selvitä.

Itsellä ollut nyt kahdessa autossa samaa öljyä perissä ja hyvin on menty 150tkm. Litra/perä riittää vaihtoon, mutta ei vara venettä kaada.

[HV530XD]

Aika usein se levyn minipaksuus löytyy myös siitä levyn reunasta stanssattuna.

Totta, noissa Zimmermannin tuuletetuissa levyissä mitä ite oon käyttäny, se stanssaus on siinä jarrulevyn "napaosan" yläreunassa. Aika hennosti näkyy uutenakin, ja jos on ollut levy jo kauan käytössä, niin likaa ja ruostetta voi olla sen verran ettei leima ihan helposti löydy.

[Ramram]

Itsellä ollut nyt kahdessa autossa samaa öljyä perissä ja hyvin on menty 150tkm. Litra/perä riittää vaihtoon, mutta ei vara venettä kaada.

Peräöljyjä kannattaa tosiaan tarkkailla /vaihtaa.
Omassa leikkasi perän laakerit kiinni n 500tkm kohdalla.
Kahvikupilisen öljyä löysivät perästä kun avasivat huollossa ihan mielenkiinnosta.
Oma moka , kun tulee alustakin pestyä hallilla huolella, ei pikku vuodot näy.
Ihanan kallista...

[nappe74]

Mikäs toiminto tuossa kuvassa on?? Ei taida kuitenkaan liittyä auton alkup.webastoon mitä ei omassa kiesissä ymmärtääkseni edes ole...??