F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[MajorDrake]

Onkos näissä minkälaista koritakuuta ruostevaurioiden varalle? Huomasin oman 2011-vuotisen takaluukussa pientä kukkaa..

Kuprussa näkyy maalipinta olevan rikki joten ei tuollainen koritakuuseen mene. Jos maalipinta olisi ehjä ja alkuperäisessä maalissa, ts. ruoste tuolisi altapäin niin sitten voisi mennä.

[Spere]

Onkos näissä minkälaista koritakuuta ruostevaurioiden varalle? Huomasin oman 2011-vuotisen takaluukussa pientä kukkaa..

[ptikkala]

Tampereella bmwiz oy

[Sisäänajettu]

No se nyt riippuu monesta muuttujasta. Käytätkö käytettyjä osia vai uusia, teetätkö kokonaan vai teetkö itse osan/kokonaan. Osat taitaa olla käytettynä siinä ~500€ (NBT). Eli pro navi tulee. Eiköhän sielläkin joku foorumilainen näitä tee.

Kiitoksia, pitää etsiä joku täältä foorumilta, joka näitä retrofittauksia tekee

[fraatti]

Löytyi tuolta jotain aineitakin mitä tuo sisältää:
KEROPUR® D
1H-benzotriazole
==> Is a corrosion inhibitor

2-ethylhexyl nitrate
==> "Dope" for diesel engines. Increases the cetane number. Like Ultimate

2-ethylhexan-1-ol
==> An alcohol. That will probably bring about the "miracle cleaning"

[fraatti]

Noita alkuperäisiä lisä-aineita menee meillä tankkiin aina huollon yhteydessä niin dieseliin, kuin bensiinin. Vahvistaa joko uskoa tai muuten vain positiivinen vaikutelma jäänyt aineesta.

Tutkin asiaa ihan mielenkiinnosta. Chevron Corporation on alkuperäinen aineen polyetheramine (PEA) patentoinut firma 1981 ja on alkanut myymään sitten ainetta nimellä Techron Concentrate. Se mitä aiheesta luin niin yleisesti ottaen mitä tujumpaa aine on PEA:n suhteen niin sen parempana ainetta pidetään puhdistusteholtaan. Tosin tehoa tehoa pidetään huonompana kuin silloin kun ruiskutus tapahtui sylinteriin imukanavan sijasta. Sekä bemarin että Techronin pakkaukset(bensiini autoihin) ovat jotakuinkin identtiset itse etikettiä lukuunottamatta. Samoin tässä on aiheesta TSB josta asia myös paljastuu: https://www.bimmerfest.com/forums/at...7&d=1405891750

Techron consists of five components:[6]
Distillates, hydrotreated light at 40-70% weight
Stoddard solvent at 15-40% weight
Solvent naphtha (petroleum), light aromatic at 5-10% weight
Benzene, 1,2,4-trimethyl at 1-5% weight
PEA (detergent), polyether amines at 20-49% weight

https://en.wikipedia.org/wiki/Techron

Tosin tuossa bensa-autoihin erikseen lisäaine ja puhdistusaine. Täällä oli maininta että tuo isompi pytty on nimenomaan tuota tehokkaampaa ainetta ja toisessa pienemmässä olisi joku muu vaikuttava aine (Kerocom PIBA 03?).

https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1362709

Dieseleihin löytyy Techron D Concentratea, sieltä ei sitten enää löydykään tuota käärmeöljyä mitä on pidetty ihmeentekijänä.
1/. Distillates(petroleum), hydrotreated light. 40 - 70%
2/. 2-ethylhexyl nitrate 10 - 30%
3/. Branched alkanol 1 - 4.9%

Ja jossain onkin mainittu sisuksista näin...
"Given that both have a specific gravity of .85 I suggest the ingredients are more commonly known as:
1/. Kerosene
2/. Cetane improver
3/. Alcohol"

Bensoihin on siis ainakin kahta lientä olemassa. Ja diiseliin ainakin tämä yksi..

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/1977483-uusi?tuote=83-19-2-296-922

Kuitenkin asiakasarvostelujen mukaan moni on tyytyväinen vaikka pitääkin ainetta kalliina.

https://www.leebmann24.de/bmw-diesel-additiv-100-ml.html

Mutta liittyen tähän kommenttiin: "BMW technician told us they use this diesel additive often for customer complain of engine noise....." onko tästä mitään muuta iloa kuin se että asiakas lähtee huollosta "hiljaisemmalla" autolla suupielet korvissa rahastettuna? Suuttimen äänien muutoksista monessa paikassa puhutaan mutta samanhan tekee myös 2T öljy käsittääkseni ja mikäli nyt en aivan väärin muista niin jotkut saksalaiset lutraavat tuota 2T öljyäkin tankkiin. Toki se pitää olla nokeamatonta DPF:n takia. Jonkun lähteen mukaan tuosta löytyy myös (Kerocom PIBA 03) by BASF. https://f30.bimmerpost.com/forums/sh...php?p=20709641

Saksassa kuulemma Aral Ultimate & Shell V-Power sisältävät jo itsessään BASF Keropuria. Nyt kun vilkaisi huvikseen Keropurin kuvat niin eipä tuosta enää taida jäädä epäselvyyttä mistä aineesta on kyse noissa bemarin pikkupulloissa...

Basf Keropur D diiselille:

webbisivu: https://products.basf.com/en/Keropur-D.html
Bensalle:

webbisivut: https://products.basf.com/en/Keropur-G.html

[HTK12]

Paljonko mahtaa maksaa navin retrofittaus F10 LCI malliin ? Kyseess pienemmällä näytöllä oleva malli. Onko tuo mahdollista vaihtaa professional naviin myös ? Paljonko tämän kustannus ?

No se nyt riippuu monesta muuttujasta. Käytätkö käytettyjä osia vai uusia, teetätkö kokonaan vai teetkö itse osan/kokonaan. Osat taitaa olla käytettynä siinä ~500€ (NBT). Eli pro navi tulee. Eiköhän sielläkin joku foorumilainen näitä tee.

[Sisäänajettu]

Paljonko mahtaa maksaa navin retrofittaus F10 LCI malliin ? Kyseess pienemmällä näytöllä oleva malli. Onko tuo mahdollista vaihtaa professional naviin myös ? Paljonko tämän kustannus ?

[alpine3]

Noita alkuperäisiä lisä-aineita menee meillä tankkiin aina huollon yhteydessä niin dieseliin, kuin bensiinin. Vahvistaa joko uskoa tai muuten vain positiivinen vaikutelma jäänyt aineesta.

Onko juurikin tuota mitä tuossa ebayn linkissä?

[zakspeed]

Hiukan epäilen että mahtaako suuttimen kärjestä lähteä perinteisillä puhdistuskonsteilla mitään sellaista irti mikä oikeasti haittaisi ruiskutustapahtumaa. Kuitenkin suuttimesta itsestään tuleva painekin on kovimillaan tuossa 1800bar nurkilla.

Bemarilla on jotain "omiakin" suuttimen putsaus mömmöjä dieseleihin. Kenenkähän valmistamaa tököttiä tuo mahtaa olla?

https://www.ebay.co.uk/p/Genuine-BMW-Fuel-Diesel-Injector-Cleaner-Additive-Treatment-100ml-83192296922/1158409147

Bensaautoihin on jossain mainittu että olisi techronin tököttiä.

Noita alkuperäisiä lisä-aineita menee meillä tankkiin aina huollon yhteydessä niin dieseliin, kuin bensiinin. Vahvistaa joko uskoa tai muuten vain positiivinen vaikutelma jäänyt aineesta.

[fraatti]

Kyllä suuttimen kärjet voivat nokeentua ja huonontaa suuttimien toimintaa. Varsinkin silloin, kun ajo on lyhyttä ja varovaista. Pysyvät parempikuntoisina kun saavat välillä pitkää maantieajoa ja kenkääkin.

Jos haluat kokeilla puhdistusmömmöjä, niin oma kokemus esim. STP Ultra 5 in 1 on ollut sellainen, ettei se ainakaan huonommaksi mene. Toki tosimies ottaa ensin suuttimet irti ja puhdistaa kärjet varovasti ja ajelee noilla käärmeöljyillä vasta sitten.

Hiukan epäilen että mahtaako suuttimen kärjestä lähteä perinteisillä puhdistuskonsteilla mitään sellaista irti mikä oikeasti haittaisi ruiskutustapahtumaa. Kuitenkin suuttimesta itsestään tuleva painekin on kovimillaan tuossa 1800bar nurkilla.

Bemarilla on jotain "omiakin" suuttimen putsaus mömmöjä dieseleihin. Kenenkähän valmistamaa tököttiä tuo mahtaa olla?

https://www.ebay.co.uk/p/Genuine-BMW-Fuel-Diesel-Injector-Cleaner-Additive-Treatment-100ml-83192296922/1158409147

Bensaautoihin on jossain mainittu että olisi techronin tököttiä.

[atcc]

Jos haluat kokeilla puhdistusmömmöjä, niin oma kokemus esim. STP Ultra 5 in 1 on ollut sellainen, ettei se ainakaan huonommaksi mene. Toki tosimies ottaa ensin suuttimet irti ja puhdistaa kärjet varovasti ja ajelee noilla käärmeöljyillä vasta sitten.

Taidan kokeilla ensin ajella jollain puhdistusaineella, ihan jo mielenkiinnon vuoksi miten vaikuttaa. Sitten jos mitään ei tapahdu voi alkaa suutinjumppaan.

[JaniLap]

Voiko nämä nyky suuttimet nokeentua tai likaantua että se auheuttaa tällaista? Nyt viimeaikoina on ollut lyhyttä ajoa aika paljon ja koneen lämmöt ei kerkeä nousta kovin ylös.
Ja voisiko tällaiseen auttaa jonkin esim forte käsittelyn tekeminen, vai onko täysin tuhaa hommaa? Eihän se toki paljoa maksa kokeilla :think

Kyllä suuttimen kärjet voivat nokeentua ja huonontaa suuttimien toimintaa. Varsinkin silloin, kun ajo on lyhyttä ja varovaista. Pysyvät parempikuntoisina kun saavat välillä pitkää maantieajoa ja kenkääkin.

Jos haluat kokeilla puhdistusmömmöjä, niin oma kokemus esim. STP Ultra 5 in 1 on ollut sellainen, ettei se ainakaan huonommaksi mene. Toki tosimies ottaa ensin suuttimet irti ja puhdistaa kärjet varovasti ja ajelee noilla käärmeöljyillä vasta sitten.

[atcc]

Voiko nämä nyky suuttimet nokeentua tai likaantua että se auheuttaa tällaista? Nyt viimeaikoina on ollut lyhyttä ajoa aika paljon ja koneen lämmöt ei kerkeä nousta kovin ylös.
Ja voisiko tällaiseen auttaa jonkin esim forte käsittelyn tekeminen, vai onko täysin tuhaa hommaa? Eihän se toki paljoa maksa kokeilla :think

[JaniLap]

Kannattiko näissä suutinhommissa tehdä ensin se ohivuototesti kaikille suuttimille ennen kuin vaihtaa jotakin tiettyä suutinta sen korjausarvon perusteella? Meinaan kompensoiko nuo suuttimet toisiaan ja vika saattoi olla jossakin toisessa suuttimessa vaikka kyseisen suuttimen korjausarvo ei näyttänytkään suurelta? Vai muistanko ihan väärin

Piezosuuttimien kohdalla ohivuotomittaus ei oikein onnistu, kuten solenoidisuuttimilla varustetussa moottorissa. Suuttimet kompensoivat toisiaan, jolloin tilanne voi todellakin olla sellainen, että yhden suuttimen vaihdon jälkeen korjausarvot saattavat olla hyvin erilaiset kuin olettaisi. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että muita suuttimia olisi tarpeen vaihtaa, vaan suuttimien paikkaa keskenään vaihtamalla ja korjausarvoja seuraamalla voi yrittää päätellä, onko viallisia suuttimia edelleen käytössä.