F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

[Shatter]

Muutama tuhat nyt takana zimmermanin paloilla eikä nuo mielestäni kyllä pölyä yhtään.

Samat kokemukset täällä, hyvin pysähtyy eikä pölyä juurikaan.

[pyroz]

Hyvät jarrupalat hakusessa eteen. Orkkiksilla menty nyt ja ainakin näin loppumetreillä tuppaavat vähän suttaamaan vannetta.

Eli vinkkejä hyvistä merkeistä otetaan vastaan.

ATE ceramic

[Driver22]

Muutama tuhat nyt takana zimmermanin paloilla eikä nuo mielestäni kyllä pölyä yhtään.

[Juspa]

Hyvät jarrupalat hakusessa eteen. Orkkiksilla menty nyt ja ainakin näin loppumetreillä tuppaavat vähän suttaamaan vannetta.

Eli vinkkejä hyvistä merkeistä otetaan vastaan.

[Markkanenn]

Kyllä tuo ihan ominaisuus on. Itelläni sama. Laatikko kai luulee että nyt pysähdytään kokonaan ja valmistautuu siihen.

[salmol]

Eikös toi käytös ole nimenomaan tämän laatikon ominaisuus? Kyllä sitä on täälläkin yritetty fiksata sekä öljyjä vaihtamalla että kaasunvasteen ja laatikon adaptaatioiden nollaamisella.

Ei käsittääkseni ole mitenkään normaalia laatikon toimintaa, jos ei vastaa ollenkaan hetkeen. Eli en ihan normikäyttäytymisen piiriin laittaisi tuota. Lue vikakoodit ja kannattaa se pakkopolttokin tehdä.

[Sisäänajettu]

Eikös toi käytös ole nimenomaan tämän laatikon ominaisuus? Kyllä sitä on täälläkin yritetty fiksata sekä öljyjä vaihtamalla että kaasunvasteen ja laatikon adaptaatioiden nollaamisella.

Selvä homma, hieman outo vaan, kun ei vanhassa 6HP:ssa juuri tätä kyseistä ongelmaa ollut... Onko sitten kysymys, että laatikko ei tiedä millä vaihteella lähteä ? Täytyy kaasunvaste nollata jos jotenkin auttaa

[PNM2]

Osaako kukaan vastata tähän, eli 518da nykäisee ja menee hetki ennen kuin alkaa auto vetämään, jos esim. menee liikenneympyrään ja hidastaa 10km/h nopeuteen, siitä painaa kaasua 25% ja auto hieman nykäisee ja miettii. Mietin, onkohan kyseessä laatikon antautuminen (muuten toimii erittäin hyvin, vaihdot hyvät ei nykimistä vaihdoissa) vai esim. dpf tukkeutunut tai peräöljyt vaihtoon ? Suuttimet tukossa? Ilmenisikö vikaa myös kiihdytyksissä tällöin ? (186tkm ajettu motti)

391tkm ajettu autolla, eli dpf saattaa olla kyllä aika tukossa jo. Pitänee tuo kokeilla koodaamalla polttaa ja katsoa täyttöaste. Laatikon öljyt ja peräöljyt menee jossain välissä vaihtoon.

Eikös toi käytös ole nimenomaan tämän laatikon ominaisuus? Kyllä sitä on täälläkin yritetty fiksata sekä öljyjä vaihtamalla että kaasunvasteen ja laatikon adaptaatioiden nollaamisella.

[Sisäänajettu]

Osaako kukaan vastata tähän, eli 518da nykäisee ja menee hetki ennen kuin alkaa auto vetämään, jos esim. menee liikenneympyrään ja hidastaa 10km/h nopeuteen, siitä painaa kaasua 25% ja auto hieman nykäisee ja miettii. Mietin, onkohan kyseessä laatikon antautuminen (muuten toimii erittäin hyvin, vaihdot hyvät ei nykimistä vaihdoissa) vai esim. dpf tukkeutunut tai peräöljyt vaihtoon ? Suuttimet tukossa? Ilmenisikö vikaa myös kiihdytyksissä tällöin ? (186tkm ajettu motti)

391tkm ajettu autolla, eli dpf saattaa olla kyllä aika tukossa jo. Pitänee tuo kokeilla koodaamalla polttaa ja katsoa täyttöaste. Laatikon öljyt ja peräöljyt menee jossain välissä vaihtoon.

[PNM2]

Täysin sama homma oli itsellänikin. Ruuvi oli yhdessä renkaassa ja hitaasti laski paineet. Mutta onko F11 x-drivessa erilliset anturit?
Itsellä ei ainakaan löytynyt vanteista mitään antureita ja silti rengaspainevalvonta ilmoitti tyhjästä renkaasta.

Mulla ei ole renkaissa erillisiä antureita vaan vanhempi systeemi, joka mittaa eri tavalla (epätarkemmin todennäköisesti) ja pari viikkoa sitten tosiaan sen ansiosta löytyi ruuvi renkaasta. 245/45/18 Michelin Pilot Sport 4 ilmoitti vasemman takarenkaan paineesta ja lisäsin kaikkiin painetta takana ollen 2,8. Kolmen viikon päästä hälytti uudelleen ja vasen takarengas oli pudottanut paineen 2,1 baariin.

[Driver22]

Paistinpannu on paikallaan ja se lentää mäkeen ja tilalle TT-thermo joko 1000 tai 1500 wattisena. Itsellä on käytännössä 3 eri paikkaa missä autoa tulee talvella pidettyä roikassa, niin pitää selvittää onko ne 10 vai 16 amppeerin sulakkeilla. Olisihan se kiva kun olisi vaikka 1700w sisälämmitin ja 1500w koneelle Toki viime talven perusteella 1000w riittää kyllä 3l dieselille hyvinkin. Mutta jotta 10A sulakkeet kestää niin 2300 watin yhteisteho on se maksimi :think

[kanja]

Itse totesin käytännössä tämän varusteen hyödyn (vaikkakin mittaa minulla rengaspaineet pyörien nopeuserosta).

Ruuvi oli uponnut kitkarenkaaseen ja mutta paine laski renkaassa tosi hitaasti. Vasta noin 1,5 baarissa hälytti. En talvella ollut havainnut tätä ollenkaan.

Täysin sama homma oli itsellänikin. Ruuvi oli yhdessä renkaassa ja hitaasti laski paineet. Mutta onko F11 x-drivessa erilliset anturit?
Itsellä ei ainakaan löytynyt vanteista mitään antureita ja silti rengaspainevalvonta ilmoitti tyhjästä renkaasta.

[awd-69]

Tuohon sisätilalämppäriin...itsellä ollut jo monessa autossa n.-80 luvun lopusta hankittu kooltaan iso lämppäri. Mittoja jos arvailen, niin, leveyttä vois olla n.35-40 cm, korkeutta n.7-10cm, syvyys myös reilu, n.40-50cm.
Suurin huomion arvo mielestäni on se, kuinka iso puhallin laitteessa on ja kuinka paljon sieltä tulee ilmaa. Tämä siis tässä vanhassa rohjossa...
Tärkeää on myös se ,että ilma suunnataan ylös...

Tehoja on kaksi , 5,5-/600w ja tuplat noista. Nämä siis arvioita, koska en nyt tarkalleen muista mitä ne oikeasti on.

Jos auto on taivasalla ja lämpötila on alle nollan ja -10 asteen välillä, niin lämmitykseen riittää Max. 45min. Silloin ikkunat ovat sulana.

Tästä kylmemmät ilmat taivasalla menee n. 3h lämmityksen.

Minulle siis riittää, että ikkunat on autosta sulat.
Moottori lämpenee saman aikaa "paistinpannulla" , eikä ole vielä jäänyt käynnistymättä.

Eli: ei ne tehot mitään ratkaise, jos ei ymmärrä perusasioita.... Saa vetää herneitä ihan vapaasti....

[MattiMan]

Niin no joo, en itse tuota niin tärkeänä varusteena pidä. Mutta jos tuohon hintaan anturisarjan saa niin mikäs siinä. Silloin voinee harkita noiden ostamista :think

Itse totesin käytännössä tämän varusteen hyödyn (vaikkakin mittaa minulla rengaspaineet pyörien nopeuserosta).

Ruuvi oli uponnut kitkarenkaaseen ja mutta paine laski renkaassa tosi hitaasti. Vasta noin 1,5 baarissa hälytti. En talvella ollut havainnut tätä ollenkaan.

[alspe]

Kyllähän tuohon tehontarpeeseen vaikuttaa aika radikaalisti auton lämpöä hukkaava pinta-ala (etenkin lasipinta), joka farkussa on selvästi suurempi. Eli minä sanoisin, että kovilla pakkasilla 1200 W maksimiteho jää isossa farkussa aika naftiksi, vaikka sitä huudattais maailman tappiin.

Selvästi suurempi? Sinänsä olet oikeassa, mutta kyllä minusta ero lasipinta-alassa hyvin vähäinen. Farkussa ensisiaisesti on enemmän ilmatilaa.
Pointtini oli se, että suunnatkaa lämmitin niin ettei kylmä/märkä lattia viilennä lämmittimen ilmavirtaa.