F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[Haju69]

Kiitokset kaikille vastauksista.

Ei ole ensimmäinen talvi kun on teettänyt ongelmia, jo pari talvea sitten katkoi kaikki sähköt autosta akun alhaisen varauksen takia. Lyhyttä ajoa, paljon webastoa ja ilmeisesti ylläpitolaturi kaput. Muistaakseni ISTA ja Carly molemmat indikovat akun olevan huono jo pari talvea sitten.

Mitä tuota vuorokauden piti ctekin laturissa niin kaksi lähtöä antoi webaston kanssa ja tämän jälkeen taas herjat taulussa. Tuumin jos uusisi akun sekä ylläpitolaturin, ehkä vielä artic battery heater akulle niin luulisi helpottavan kun töissä ja kotona pystyy pitämään roikan päässä autoa.


Mutta mitenkäs se akun vaihdon rekisteröinti? ISTA+ löytyy ilman program dataa. En vaan päässyt jyvälle tarvitaanko sitä jos akun kokoa/tyyppiä ei vaihdeta

Akun vaihto pitää aina rekisteröidä autoon kun vaihdetaan uuteen akkuun, olipa se erilainen tai samanlainen kuin vanha. Ista+ onnistuu rekisteröinti.

[zener]

Kyllä nämä herkästi alkaa tuota charge batteryä ilmottelemaan ja sisävalot ei sitten syty. Itselläni ei ole websstoa ja tosiaan defan 10a laturi joka lataa ainaku roikassa. Silti tässä kovien pakkasten aikaan taas ilmoitus tuli tauluun. Viikottainen ajo on vähintään. 32km päivässä. Akku uusittu reilu vuosi sitten.

[ptl]

Kiitos, laitetaan siis uusi 105Ah AGM, jos alkaa tulla konkreettisempaakin ongelmaa kuin virrankulutusherjaa. Nyt toimii ja lähtee käyntiin aamullakin hyvin.

Tai toisinpäin, tuleeko (alkupään) F11.ssa virrankulutusherjoja jos kaikki (akku, laturi, muut sähkölaitteet) on kunnossa, ja autoa käytetään suht järkevästi akun kannalta?
Eli ei webastoa/eberiä ainakaan ilman säännöllistä pidempää ajoa, ja virrankulutus melko minimissä kun moottori ei käy. Kovemmalla pakkasellakaan?

[JaniLap]

Saako F11 pre-lci isompaa akkua kuin 105Ah (AGM)? Ilman ei-vähäpätöisiä muutoksia siis.

Konttiin saa halutessaan mahdutettua vaikka kuorma-auton akun, mutta auton ohjelmistoon ei ole speksattu 105 Ah isompaa AGM-akkua, jolloin ne käytännössä rajoittuvat valmistajan speksaamiin akkukapasiteetteihin. Alkupään äffäläiset ovat virrankulutuksen osalta isoruokaisempia ja talven tullessa alkavat virrankulutusherjat tuttua tarinaa.

[ptl]

Saako F11 pre-lci isompaa akkua kuin 105Ah (AGM)? Ilman ei-vähäpätöisiä muutoksia siis.

Omassa tuli myös "charge battery" herjaa, mutta useamman tunnin lataus (laturi AGM.asennossa) auttoi, ainakin tilapäisesti.

Ihan kohtuu hyvä laturi näissä kyllä on, puskee tyhjäkäynnillä 140A ja kierroksilla 160A, kun on kaikki lämmittimet päällä.

Hemmetin paljon vaan menee sähköä, onkohan kertaakaan ollut alle 35A.

[TheRipper]

Akkuliikkeessä kytkivät pienen akun moottoritilassa oleviin napoihin vaihdon ajaksi ettei tule sähkökatkosta (varmaankin menee jotain sekaisin jos sähköt katkeaa totaalisesti?)

Ei mene.

[HanSep57]

Akkuliikkeessä kytkivät pienen akun moottoritilassa oleviin napoihin vaihdon ajaksi ettei tule sähkökatkosta (varmaankin menee jotain sekaisin jos sähköt katkeaa totaalisesti?)

[TheRipper]

ISTA:lla onnistuu vaihdon kuittaus.

Eikä tosiaan nyt 5 vuotta mitenkään nuorena nukkunut nykyakku ole...sen verta paskoja ovat merkistä riippumatta.

[Spere]

Kiitokset kaikille vastauksista.

Ei ole ensimmäinen talvi kun on teettänyt ongelmia, jo pari talvea sitten katkoi kaikki sähköt autosta akun alhaisen varauksen takia. Lyhyttä ajoa, paljon webastoa ja ilmeisesti ylläpitolaturi kaput. Muistaakseni ISTA ja Carly molemmat indikovat akun olevan huono jo pari talvea sitten.

Mitä tuota vuorokauden piti ctekin laturissa niin kaksi lähtöä antoi webaston kanssa ja tämän jälkeen taas herjat taulussa. Tuumin jos uusisi akun sekä ylläpitolaturin, ehkä vielä artic battery heater akulle niin luulisi helpottavan kun töissä ja kotona pystyy pitämään roikan päässä autoa.


Mutta mitenkäs se akun vaihdon rekisteröinti? ISTA+ löytyy ilman program dataa. En vaan päässyt jyvälle tarvitaanko sitä jos akun kokoa/tyyppiä ei vaihdeta

[IiroU]

Haenko marmorilta uuden (schmiedmannilla hinta +600e) vai onko tuonne plug & play sopivaa järkevämmän hintaista akkua?

Vartalla sekä Exidellä on hyvät nettivut akun valintaan. Sinne malli/VIN ja oikean akun tiedot löytyy. Sitten vaan valitsemastaan kaupasta käy poistamassa uuden.

[HanSep57]

Vartan AGM 105Ah Silver sai 4 vuotta sitten 220€ akkuliikkeestä Oulusta, Vartan oli se alkuperäinenkin jonka tilalle vaihdoin.(BMW 520dx)
Varmaankin hinnat ovat nousseet.

[zener]

Eipä tuo ilmoitus nyt välttämättä suoraan tarkoita, että akku on kaput. Samaa tuo omakin huuti tälle aamua, kun ei ole 1,5vk tullu ajettua paljoa ja pakkasta pidellyt. Itselläni on vielä defan 10a laturi, että lataa ainaku roikassa. Latailin jo päivän, niin rupesi taas virtamäärä kelpaamaan.

[TheRipper]

Kannattaa ensin ladatakin kunnolla...voi olla että on vaan kylmästä ottanut nokkiinsa. Itse ajelutin tänään vähän pidempään ja huomiseksi meinasin laittaa laturin kiinni taas päiväksi ihan varoiksi.

[Spere]

Talvi tuli ja auto huutaa "charge battery". F11 2011 bmw alkuperäisellä (5 vuotta vanhalla) 105Ah AGM akulla.

Haenko marmorilta uuden (schmiedmannilla hinta +600e) vai onko tuonne plug & play sopivaa järkevämmän hintaista akkua?

Edit: Jos akun vaihtaa itse, riittääkö ISTA+/D akun vaihdon rekisteröimiseen vai vaatiko ISTA/P:n?

[JaniLap]

Esilämmitysaikaa lyhentämällä anturien mittaamaa lämpötilaeroa voi yrittää saada jäämään hälytysrajan alle, ja vähän moottorimallista riipuen myös ohjelmistopäivityksellä on mainittua hälytysrajaa nostettu autonvalmistajan toimesta. Joka tapauksessa mainitut vikakoodit ja ilmoitukset kuljettajalle eivät edellytä erityisiä korjaustoimenpiteitä kun kyseessä on manipulaatoartefakti.