E38 kysymyksiä ja vastauksia

[anza(kla)]

nyt ois hätä.

kertokaas millä mä saan takakontin e38:sta auki.?

otin akun pois kun oli akku tyhjä (taas kerran) ja laitoin epähuomiossa takakontin kiinni.
no nyt ois akku täys,mutta takakontti ei aukea koska se on siinä softclose toiminnossa. eli siis vaatii ilmeisesti sähköä auetakseen.?
kontti ei siis luonnollisesti ole "vetänyt" itseään kiinni,koska akku ei ole paikoillaan,on vaan siis siinä ensimmäisessä "lukossa".

voinko siis ihan konepellin alta + navasta ja miinus navasta laittaa autoon sähköö ja avata kontin,vai vaatiiko tuokin takakonttiin akun paikoillee.?

kertokaas joku fiksumpi.

[Jaska.T]

E38 kera M62b44:n, mistä löytyisi ohjeet tulppien vaihtoon niin ei tarvitse turhia osia purkaa?

[kaol]

nyt ois hätä.

kertokaas millä mä saan takakontin e38:sta auki.?

otin akun pois kun oli akku tyhjä (taas kerran) ja laitoin epähuomiossa takakontin kiinni.
no nyt ois akku täys,mutta takakontti ei aukea koska se on siinä softclose toiminnossa. eli siis vaatii ilmeisesti sähköä auetakseen.?
kontti ei siis luonnollisesti ole "vetänyt" itseään kiinni,koska akku ei ole paikoillaan,on vaan siis siinä ensimmäisessä "lukossa".

voinko siis ihan konepellin alta + navasta ja miinus navasta laittaa autoon sähköö ja avata kontin,vai vaatiiko tuokin takakonttiin akun paikoillee.?

kertokaas joku fiksumpi.

Avaamiseen tarvitaan niinkin monimutkainen työkalu, kuin avain. Aseta avain takaluukun lukkoon ja käännä.

Mutta jos avain ei jostain syystä esim. sovi lukkopesään, niin mittaa yleismittarilla konetilan plus ja miinus -navoista, ettei plussan akunkenkä makaa takakontissa runkoa vasten. Jos oikosulkua ei ole, niin akku kiinni konetilaan...

[Arnolds]

E38 kera M62b44:n, mistä löytyisi ohjeet tulppien vaihtoon niin ei tarvitse turhia osia purkaa?

:think Suojat pois koneen päältä ja sen jälkeen jokainen puola irti ja tulppa vaihtoon. kokoaminen päin vastoin. :think

[anza(kla)]

Avaamiseen tarvitaan niinkin monimutkainen työkalu, kuin avain. Aseta avain takaluukun lukkoon ja käännä.

Mutta jos avain ei jostain syystä esim. sovi lukkopesään, niin mittaa yleismittarilla konetilan plus ja miinus -navoista, ettei plussan akunkenkä makaa takakontissa runkoa vasten. Jos oikosulkua ei ole, niin akku kiinni konetilaan...

jaa,mistäs tämä paljon puhuttu avain löytyy.
no,joo. eli avain ei käänny pesässä.
oisko sitten jäässä tai johtuneeko vain käytön puutteesta,kun avainta on tuskin kovin pitkään aikaan pesässä käytetty.

täytyys koittaa tuota konetilasta virran syöttämistä kun pääsen takas auton luo.

kiitos tästä.

[Ramzez]

E38 kera M62b44:n, mistä löytyisi ohjeet tulppien vaihtoon niin ei tarvitse turhia osia purkaa?

Ohjeet TÄÄLTÄ


Eli käytännössa se muovikoppa päältä pois ja sitten ne sivumuovit. Tämän jälkeen mutterit auki jokaisesta puolasta (molemmin puolin on yhden mutterin välissä maakaapeli, muista kytkeä kasausvaiheessa takaisin). Johdon ja puolan välissä oleva hopeinen klipsi aukeaa nostamalla. Puola irti ja sen jälkeen pääset tulppiin käsiksi.

Jos on käynyt niin, että tulpankoloissa on öljyä (tyyppivika kun on), niin ne kannattaa putsata kokonaan pois ennen tulppien irroitusta. Itse tein sen siten, että paineilmapistoolilla puhaltelin öljyt pois ja samalla pidin isoa rättiä päällä, ettei öljyä roiskunut mihinkään. Lopuksi vielä pyyhin paikat, joihin pääsi käsiksi. Tämän voi toki toteuttaa myös jollakin pipetillä tai injektioruiskulla ja rätillä. Selvää on sitten myös tällaisissa tapauksissa, että venttiilikopan tiivisteet täytyy vaihtaa, joko heti tai lyhyen ajan sisään, riippuen paljonko ne vuotavat.

Tulppien kiristys 25 - 30Nm
Tulppien kierteisiin ohut kerros kuparitahnaa (katso ettei mene palotilan puolelle)

Yhteensopivat tulpat:
NGK BKR6EQUP (platina)
Bosch FGR7DQP+, 48 (platina/yttrium) (näitä käytän itse ja hyvin toimii)
NGK BKR6EK (normitulpat, vaihtoväli 40.000 km)

[McBeast]

jaa,mistäs tämä paljon puhuttu avain löytyy.
no,joo. eli avain ei käänny pesässä.
oisko sitten jäässä tai johtuneeko vain käytön puutteesta,kun avainta on tuskin kovin pitkään aikaan pesässä käytetty.

täytyys koittaa tuota konetilasta virran syöttämistä kun pääsen takas auton luo.

kiitos tästä.

Laita avaimeen vähän lukkosulaa / öljyä, niin lähtee kääntymään mukavammin. :think

[H.Aulakoski]

Joka päivä jotain....

Aamulla vesisateessa töihin ajellessa huomasin, että pyyhkimien tihku-asento ei enää toimi. Eli 1. asento jossa pyyhkijän pitäisi pyyhkiä vain "silloin tällöin" herkkyyssäätimen asennon mukaan. Ei pyyhi ollenkaan tuossa asennossa. Keskinopea ja nopeat asennot toimivat normaalisti.

Neuvoja? :think

[Jube]

Auto täryyttää voimakkaasti rattiin n. 80 km/h nopeudella kevyesti jarruttaessa ja hieman jarruttamattakin ko. nopeudessa. Vasemman eturenkaan olessa ylös tunkattuna 9-15 asennossa tuntuu selvä klappi.

Ohjaustuntuma muutenkin hieman epätarkka. Olisiko reaktiotangot tulleet tiensä päähän? :think

Reaktiotangon sisäpään puslista se tärinä johtuu, klappi voi olla alapallossa tai raidetangon jommassakummassa päässä, ainakin e39:ssä monesti sisäpäässä.
Kerralla kaikki tukivarret ja nivelet vaihtoon niin taas mennään pitkälle ilman niitä huolia, minusta ei ole mitään järkeä vaihtaa jokatoinen viikko yhtä tukivartta tai niveltä :think

[Snow Dog]

raidetankojen päät vaihdoin juuri samanlaiseen E38:iin, oikean puoleinen ulompi pää oli aivan loppu.
sillä lähti tuo "täryytys" jarrutettaessa.
Jube saattaa olla oikeassa tuossa koko setin vaihdossa, mutta itse tuli nyt tehtyä vain tuo edullisin ja nopein korjaus.

Reaktiotangon sisäpään puslista se tärinä johtuu, klappi voi olla alapallossa tai raidetangon jommassakummassa päässä, ainakin e39:ssä monesti sisäpäässä.
Kerralla kaikki tukivarret ja nivelet vaihtoon niin taas mennään pitkälle ilman niitä huolia, minusta ei ole mitään järkeä vaihtaa jokatoinen viikko yhtä tukivartta tai niveltä :think

Auto täryyttää voimakkaasti rattiin n. 80 km/h nopeudella kevyesti jarruttaessa ja hieman jarruttamattakin ko. nopeudessa. Vasemman eturenkaan olessa ylös tunkattuna 9-15 asennossa tuntuu selvä klappi.

Ohjaustuntuma muutenkin hieman epätarkka. Olisiko reaktiotangot tulleet tiensä päähän? :think

[_nixu_]

Aamulla vesisateessa töihin ajellessa huomasin, että pyyhkimien tihku-asento ei enää toimi. Eli 1. asento jossa pyyhkijän pitäisi pyyhkiä vain "silloin tällöin" herkkyyssäätimen asennon mukaan. Ei pyyhi ollenkaan tuossa asennossa. Keskinopea ja nopeat asennot toimivat normaalisti.

Neuvoja? :think

Eiköhän sulla ole siinä sadetunnistin ja sen pitäisi toimia tuossa asennossa. Jollekin jolla on läppäri ja inpa niin kokeilee nollata sen jos alkaisi toimia :think

[tulim]

e38 730 vm-95 virrat menee päälle mut ei starttaa... startti toimii, virtalukossa ajoitten avain pyöriin ympäri asti... autossa on jälkiasennettu ajonesto/hälytin/kauko käynnistys hommeli josta säädin rikki hälytin on päällä mut toimi sen jälkeenkin vielä 2kk vaikka oli päällä... missäköhän se jälki asennettu hälytin systeemi sijaitsee jotta voi nypätä sen pois kokonaan... vikakoodin lukua onko porissa päin??

[Tcdoe]

e38 730 vm-95 virrat menee päälle mut ei starttaa... startti toimii, virtalukossa ajoitten avain pyöriin ympäri asti... autossa on jälkiasennettu ajonesto/hälytin/kauko käynnistys hommeli josta säädin rikki hälytin on päällä mut toimi sen jälkeenkin vielä 2kk vaikka oli päällä... missäköhän se jälki asennettu hälytin systeemi sijaitsee jotta voi nypätä sen pois kokonaan... vikakoodin lukua onko porissa päin??

Onhan akussa vielä puhtia? Jos jännite laskee liian alhaiseksi, niin ei edes yritä startata, vaikka virrat tulisi normaalisti päälle ja valot palaa yms. Yleensä noista jälkiasennusajonestoista ei ole kuin harmia iän myötä, kannattanee harkita sen poistamista. Jos siellä on joku tarvikeajonesto/häly niin ei taida vikakoodin luvusta olla apua sen suhteen.

[BeamR]

e38 730 vm-95 virrat menee päälle mut ei starttaa... startti toimii, virtalukossa ajoitten avain pyöriin ympäri asti... autossa on jälkiasennettu ajonesto/hälytin/kauko käynnistys hommeli josta säädin rikki hälytin on päällä mut toimi sen jälkeenkin vielä 2kk vaikka oli päällä... missäköhän se jälki asennettu hälytin systeemi sijaitsee jotta voi nypätä sen pois kokonaan... vikakoodin lukua onko porissa päin??

Yksi vaihtoehto on virtalukko/virtalukon pohja lopussa. Ainakin uudemmissa on one-touch käynnistys (eli kivikautinen versio nykyisistä käynnistysnapeista). Toisin sanoen, käännät vain kerran avainta starttiasentoon niin elektroniikka hoitaa loput käynnistyksestä.
Joissakin on tuo pohja hajonnut ja sen myötä starttisignaali ei enää lähdekään etiäpäin.
TUo avaimen pyöriminen virtalukossa voisi viitata siihen suuntaan.

[tulim]

Onhan akussa vielä puhtia? Jos jännite laskee liian alhaiseksi, niin ei edes yritä startata, vaikka virrat tulisi normaalisti päälle ja valot palaa yms. Yleensä noista jälkiasennusajonestoista ei ole kuin harmia iän myötä, kannattanee harkita sen poistamista. Jos siellä on joku tarvikeajonesto/häly niin ei taida vikakoodin luvusta olla apua sen suhteen.

Kyllä akussa on poweria... mietin tossa vaan kun sen jälki asennus häly on päällä, jospa siinä on jonkimmoinen ajoesto lyönyt päälle... yritin sitä etsiä mutta tuloksetta, mihinkä nuo yleensä laitetaan jemmaan??? vaihdan ton virtalukon vielä tuossa ensi viikon alussa jospa se olisi vaikka siinä vika kun pyörii muutenkin ympäri miten sattuu...