E38 kysymyksiä ja vastauksia Vol. II

[Masi33]

Takajarrurempan (levyt, palat, käsijarrukengät) jäljiltä jarrut laahaa, ainakin toinen puoli. Pystyykö näiden asennuksen jotenkin sössimään vai jäikö nytvaan paksummilla levyillä ja paloilla laahaamaan? Eli satularemppaa sitten heti perään...

Mulla ainakin samanlaisen rempan jälkeen jäi laahaava ääni. Levyt oli ATE:n ja pakkauksessa oli iso punanen lappu, missä sanottiin ettei levyn pintaa pidä käsitellä millään tavalla ennen asennusta. Tutkailin sitä laahaavaa ääntä ja sinne palan ja levyn väliin se levyssä ollut pintakerros oli jäänyt rullalle. Painepesurilla pyyhkäsin kunnolla ja loppu äänet.

[Noxman]

Sellaista kysymystä että korjatessa ohjaussimpukan kiinnitystä kun yksi apurungon korvista oli revennyt hieman, käytettiin hitsiä(puikko, invertteri) ja tämän jälkeen PDC ja EDC ovat toimimattomia, eikä INPA saa niihin yhteyttä(ennen sai). Hitsatessa oli irroitettuna laturi, akunkengät, DME:t ja AGS ja maakenkä oli mahd. lähellä hitsattavaa kohtaa(max. etäisyys 5cm)

Oma päättelyketju johti tulokseen että koska sulakkeet(ei tosin niitä penkin alla/takana virranjakopaneelissa olevia) on tarkastettu, ovat boksit hitsaamisesta ottaneet nokkiinsa ja ne pitää vaihtaa?(saa tarjota).

Sitten kysymykseen: takakaaressa, kuskin puolella on mätää ja tämä pitäisi todennäköisesti hitsaamalla korjata(MIG/TIG). Miten hel***ti tuota enään uskallat mennä hitsaamaan ilman että irroittaa joka ainoan boksin autosta?

PS: Kuuluuko tuon akselin mikä menee perän tasonsäädön venttiilin sisälle(se morkula perässä) pyöriä ympäri?

[Jukka K]

Onko kukaan löytänyt netistä owners manual:ia E38 728i:lle ('96) ?

Pikainen googlaus löysi vain amerikan 740i/750i omistajan käsikirjoja.

[2bar..ahhh]

Onko kukaan löytänyt netistä owners manual:ia E38 728i:lle ('96) ?

Pikainen googlaus löysi vain amerikan 740i/750i omistajan käsikirjoja.

tuol on ainakin pirusti tietoo...

http://www.meeknet.co.uk/e38/Index.htm

[2bar..ahhh]

Sellaista kysymystä että korjatessa ohjaussimpukan kiinnitystä kun yksi apurungon korvista oli revennyt hieman, käytettiin hitsiä(puikko, invertteri) ja tämän jälkeen PDC ja EDC ovat toimimattomia, eikä INPA saa niihin yhteyttä(ennen sai). Hitsatessa oli irroitettuna laturi, akunkengät, DME:t ja AGS ja maakenkä oli mahd. lähellä hitsattavaa kohtaa(max. etäisyys 5cm)

Oma päättelyketju johti tulokseen että koska sulakkeet(ei tosin niitä penkin alla/takana virranjakopaneelissa olevia) on tarkastettu, ovat boksit hitsaamisesta ottaneet nokkiinsa ja ne pitää vaihtaa?(saa tarjota).

Sitten kysymykseen: takakaaressa, kuskin puolella on mätää ja tämä pitäisi todennäköisesti hitsaamalla korjata(MIG/TIG). Miten hel***ti tuota enään uskallat mennä hitsaamaan ilman että irroittaa joka ainoan boksin autosta?

PS: Kuuluuko tuon akselin mikä menee perän tasonsäädön venttiilin sisälle(se morkula perässä) pyöriä ympäri?

ei voi kyl sano ku et huh... korin korjaus kyl onnistuu tinaamallakin jos et hitsiä uskalla enää viedä auton lähellekkään...

[174000]

Jos käsijarru on väärin säädetty voi se jäädä helposti laahaamaan ja toki on mahdollista että mäntä/männät on jumissa toki myös.

Tutkailin sitä laahaavaa ääntä ja sinne palan ja levyn väliin se levyssä ollut pintakerros oli jäänyt rullalle. Painepesurilla pyyhkäsin kunnolla ja loppu äänet.

Ei ollut käsijarrun laahaaminen syynä, vaan satulat taitaa olla tiensä päässä. Pistin laakkoselta mielenrauhaa tilaukseen nii saa rauhassa jarrutella taas jonkun aikaa.

[Supa]

Ei ollut käsijarrun laahaaminen syynä, vaan satulat taitaa olla tiensä päässä. Pistin laakkoselta mielenrauhaa tilaukseen nii saa rauhassa jarrutella taas jonkun aikaa.

Miksi? Oliko männät niin ruosteessa ettei saanut elvytettyä?

[174000]

Miksi? Oliko männät niin ruosteessa ettei saanut elvytettyä?

En tiedä, mutta ei korjaamo noita kuntoon saanut, enkä jaksa korjaussarjaan tällä kertaa panostaa, kun ei ne välttämättä pitkäaikaiseksi ratkaisuksi riitä.
Jos nuo itse koittaisi räpeltää sitten kuntoon ja myyntiin.:think

[kaol]

Sellaista kysymystä että korjatessa ohjaussimpukan kiinnitystä kun yksi apurungon korvista oli revennyt hieman, käytettiin hitsiä(puikko, invertteri) ja tämän jälkeen PDC ja EDC ovat toimimattomia, eikä INPA saa niihin yhteyttä(ennen sai). Hitsatessa oli irroitettuna laturi, akunkengät, DME:t ja AGS ja maakenkä oli mahd. lähellä hitsattavaa kohtaa(max. etäisyys 5cm)

Oletko tarkistanut boxien johtosarjan maadoituspisteet?

En tiedä, mutta ei korjaamo noita kuntoon saanut, enkä jaksa korjaussarjaan tällä kertaa panostaa, kun ei ne välttämättä pitkäaikaiseksi ratkaisuksi riitä.
Jos nuo itse koittaisi räpeltää sitten kuntoon ja myyntiin.:think

Jarrusatula on sen verran yksinkertainen laite, että tuskin se 11v ikäisessä autossa vielä oikeasti rikki on. Ainakin todennäköisyys on erittäin pieni.
Ettei olisi nyt käynyt niin, että korjaamolla ei ymmärretä jarrusatuloiden päälle.

[174000]

Jarrusatula on sen verran yksinkertainen laite, että tuskin se 11v ikäisessä autossa vielä oikeasti rikki on. Ainakin todennäköisyys on erittäin pieni.
Ettei olisi nyt käynyt niin, että korjaamolla ei ymmärretä jarrusatuloiden päälle.

Päinvastoin, tuntuu olevan melkoista rakettitiedettä satulan elvytys, kuin ei se kokemusten mukaan helpolla onnistu. Tosin taitaa olla enemmän viitseliäisyydestä kiinni ja siitä, että saadaan uutta osaa myytyä. Vähenee vaan nämä pajat johon autoa viitsii viedä.

[Supa]

Samaa mieltä. Tuskin oli mitään varsinaista vikaa mitä ei purku ja kasaus olisi korjannut, harvoin on e38:ssa ruostetta männissä ellei nyt ole käynyt niin ettei ikinä ole nesteitä vaihdettu.
Korjaamolle helpompi rahastaa asiakasta kokonaisella satulalla toki.

[Zoui]

Samaa mieltä. Tuskin oli mitään varsinaista vikaa mitä ei purku ja kasaus olisi korjannut, harvoin on e38:ssa ruostetta männissä ellei nyt ole käynyt niin ettei ikinä ole nesteitä vaihdettu.
Korjaamolle helpompi rahastaa asiakasta kokonaisella satulalla toki.

Mahtaako satulan hinnassa olla niin paljon katetta että korjaamo sillä rahaa paljon enempää tekisi, kuin 40-60eur tuntiliksalla vanhoja satuloita rassaamalla(?)

No tiedä sitten, itse kun jarruja laittelin niin mäntien tiivisteet kun oli rikki, sain ajateltua homman uusilla satuloilla helpommaksi tehdä (tai ainakin kävi iteltä nopeasti).

[|foder|]

Ei ollut käsijarrun laahaaminen syynä, vaan satulat taitaa olla tiensä päässä. Pistin laakkoselta mielenrauhaa tilaukseen nii saa rauhassa jarrutella taas jonkun aikaa.

Minä voin huolia ne vanhat satulat, voin muutaman euron niistä maksaakin.

[renze]

Vaihdoin tänään öljyt uudestaan vaikka öljyvalo ei ole vilkkunut sen yhden reissun jälkeen. Eipä öljyissä mitään ihmeellistä, kohtuu tummat 3tkm jälkeen.
Edellinen omistaja oli aikasemmin mulle huikannu, että sillä oli kerran ollu samaa öljynpaineongelmaa. Muistin asian vasta kun pengoin sähköpostia.
Oli kuulemma korjaantunut öljynsuodattimen pienillä o-renkailla. Kuvassa nro 4. http://static.bmwfans.info/images/epc/NDU5ODNfcA==.png
Vaihdoin o-renkaat uusiin. Vanhat hapertu ihan käsiin ja toiseen oli tungettu 2 vierekkäin joka kyllä tukee teoriaa.
Ite en oo tajunnu noita vaihtaa kun suodattimenkin mukana tulee vain se iso o-rengas. Oisko voinu olla tollasesta kiinni? Katotaan jatkuuko oireet jossain vaiheessa..

Öljypohjaa en päässy ottamaan irti vaikka tiivisteenkin menin jo ostaan. Oisko ollu ilmastoinnin(?) toinen putki kun menee sopivasti niin läheltä öljypohjaa, että osa pulteista jää sen alle. Onko muissa moottoreissa sama ongelma? En sen enempää alkanu ähkiin ratkasua kun öljyt vaihdoin parkkipaikalla ilman kunnon tilaa ja välineitä.

[Rudenorth]

Jos käytän kasetti soitinta pois paikaltaan, alkaako auto sen jälkeen jotain koodia kyselemään? kyseessä dsp hifit, kasetti soitin+6cd vaihtaja.