BMW i4

[FlyingFinn]

Miten olet tämän tarkistanut? Jollain OBD -lukijalla vai ihan käsikopelolla?

Lämpökameralla. Auton oman näytön mukaan moottorienkin lämpötila nousee ainakin vähän. 12v akkuahan käytetään myös esilämmityksen aikana ja sitä taas ladataan korkeajänniteakulla. Riittääkö se sitten kehittämään lämpöä korkeajänniteakkuun, en tiedä.

[Tapiiri]

Kyllä minulla ainakin akku lämpenee vaikka ei ole piuhassakaan ja vaikka esilämmityksen käynnistää avaimen kaukosäätimellä. En tiedä lämmitetäänkö sitä akkua erikseen vai onko se mahdollisesti samassa nestekierron piirissä kuin sisätilat ja lämpenee samalla.

Miten olet tämän tarkistanut? Jollain OBD -lukijalla vai ihan käsikopelolla?

[FlyingFinn]

Lämmittää akkua silloin kun auto on piuhan päässä ja on asetettu lähtöika (sovelluksesta tai autosta). "Ilmastoi nyt" äpistä lämmittää / villentää pelkän ohjaamon.

Kyllä minulla ainakin akku lämpenee vaikka ei ole piuhassakaan ja vaikka esilämmityksen käynnistää avaimen kaukosäätimellä. En tiedä lämmitetäänkö sitä akkua erikseen vai onko se mahdollisesti samassa nestekierron piirissä kuin sisätilat ja lämpenee samalla.

[repsa]

Saako näihin koodattua mitä lisänamuja päälle, jos on S9QX ja S9QY, driver assistance preparation 1 ja 2 varustettuna?

[ritariässä]

Einakin yhdessä japanilaistaustaisessa merkissä tuntuu ratin kuumuus vaihtelevan vuosimallin ja yksilön mukaan mitä nyt muutaman yksilön rattia puristellut viime viikkojen sisällä.

[PNM2]

Ratinlämmityksissä on oltava eroja, koska mulla ratti on aina lämmennyt jopa epämiellyttävän kuumaksi, jos autoa on esilämmitetty pitkään eli about noin vartin ja siitä pidempään. Kuten oon aiemminkin todennut, esilämmittäessä ratinlämmityksen poiskytkentä on valitettavasti aina ensimmäinen asia, joka autoon istuttaessa tehdään.

[Patriot]

Täällä on ollut keskustelua ratin lämmittimestä niin pitänee laittaa omaa kokemusta: ratin lämmitys ei kyllä minulla ainakaan lämmitä rattia mitenkään todella/liian kuumaksi? sellaisen vaikutelman voi saada joistain kommenteista että se lämpenisi aivan älyttömästi. Esilämmitystä n. 15min niin ratti on juurikin mukavan lämmin. Tietty makukysymyksiähän nämä ovat. Varusteena kyllä kiva.

Hyvä kuulla. Lyhyellä kokemuksella voi todeta, että ratti ei ole erityisen kylmä lähtölämmityksen jälkeen, mutta jos ratinlämmitys olisi niin kyllä se tulisi kytkettyä usein päälle mukavuussyistä. En ole aivan varma, onko se sitten taas noin 800 euron arvoinen satsaus.

[hakala-]

Täällä on ollut keskustelua ratin lämmittimestä niin pitänee laittaa omaa kokemusta: ratin lämmitys ei kyllä minulla ainakaan lämmitä rattia mitenkään todella/liian kuumaksi? sellaisen vaikutelman voi saada joistain kommenteista että se lämpenisi aivan älyttömästi. Esilämmitystä n. 15min niin ratti on juurikin mukavan lämmin. Tietty makukysymyksiähän nämä ovat. Varusteena kyllä kiva. Mielestäni teslan autopilotti voittaa DAPin, pitää autoa paremmin keskellä kaistaa, makukysymyksiä nämäkin varmasti. Toki bemari ei ole tehnyt haamujarrutuksia vielä ainakaan, teslalla niitä välillä tuli. I4 M50 ollut ajossa nyt noin kuukauden.

Meneeköhän tuo takastefa homma bemarin piikkiin vai omasta lompakosta? En ole vielä kerennyt katsomaan vuotaako oma mutta valmiiksi kaipaan tietoa.

[Aksuuu]

Miten porukka on tutkinut auton pohjaa ennen ostoa? Täytyykö nostaa vai näkeekö sinne jotenkin järkevästi ryömimällä? Kuulemma 1 mm syvä naarmu aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Joko 40000€:lla saa ostaa uuden akun tai jos on "tuuria" 10000€:lla vaihtaa uuden pohjalevyn akkuun. Kuinka helposti akku naarmuuntuu talvella?

1mm on väärää tietoa. Muistaakseni max. 5mm syvä naarmu sallitaan. En oo pariin talveen saanut mitään jälkiä pohjaan, loppukesästä käytin A-katsastuksessa "teknisessä tarkastuksessa" jossa katseltiin alustan osat katsurin toimesta ja pääsi itekin pällistelemään pohjaa kun auto nosturilla oli.

[Flitzer]

Tuohon liittyen: onko auton pohjassa jotain pohjalevyä vai onko akkukotelo suoraan esillä?

Suoraan esillä.

[Mikey?]

Miten porukka on tutkinut auton pohjaa ennen ostoa? Täytyykö nostaa vai näkeekö sinne jotenkin järkevästi ryömimällä? Kuulemma 1 mm syvä naarmu aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Joko 40000€:lla saa ostaa uuden akun tai jos on "tuuria" 10000€:lla vaihtaa uuden pohjalevyn akkuun. Kuinka helposti akku naarmuuntuu talvella?

Tuohon liittyen: onko auton pohjassa jotain pohjalevyä vai onko akkukotelo suoraan esillä?

[Flitzer]

Miten porukka on tutkinut auton pohjaa ennen ostoa? Täytyykö nostaa vai näkeekö sinne jotenkin järkevästi ryömimällä? Kuulemma 1 mm syvä naarmu aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Joko 40000€:lla saa ostaa uuden akun tai jos on "tuuria" 10000€:lla vaihtaa uuden pohjalevyn akkuun. Kuinka helposti akku naarmuuntuu talvella?

[PNM2]

Lämmittää akkua silloin kun auto on piuhan päässä ja on asetettu lähtöika (sovelluksesta tai autosta). "Ilmastoi nyt" äpistä lämmittää / villentää pelkän ohjaamon.

Tämähän oli hyvä info.

[volvostabemariin]

Lämmittää akkua silloin kun auto on piuhan päässä ja on asetettu lähtöika (sovelluksesta tai autosta). "Ilmastoi nyt" äpistä lämmittää / villentää pelkän ohjaamon.

[PNM2]

Onko kenelläkään varmaa tietoa, että lämmittääkö auton esilämmitys myös akkua? Eli jos ajastaa lähtöajan, niin lämpeneekö akku myös vai jääkö se -35c jos se on sitä ollut yön jäljiltä? Entä jos klikkaa äpistä sitä tuuletinta, tekeekö se akulle mitään?
Vähän oudolta tuntuisi jos akkua ei esilämmitetä ajoa varten missään tilanteessa.

Tämä on omaa mutua mutta veikkaan, että ei. Akulle kuuma taitaa olla pahempi kuin kylmä ja turhaan akkua ei kannata lämmittää, kun akkua kuluu pakkasella muihin mukavuusvarusteisiin niiden isomman käytön vuoksi. Eli polttomoottoriajan "kylmäkäynnistys" ei sähköautomaailmassa ole sama juttu.

Esilämmitys asetettuna autosta on sama asia kuin appiksesta käynnistettynä. Appiksessa toki on akun esilämmityspainike myös eli siitä kokeilemaan, miten esilämmitys vaikuttaa ajokulutukseen.