BMW i4

[bittivirhe]

Ei meillä ainakaan ole i4:n eikä iX:n 12 voltin akkuja tarvinnut latailla. Korealaisessa sähkövempaimessa sen sijaan oli 12 V:n akku tyhjä useammankin kerran.

[E39-530A]

CTEKillä on oma terminaali tuohin tarkoitukseen. Eikä edes maksa juuri mitään.

https://www.ctek.com/fi/akkulaturit-12v-24v/cs-connect-u-terminal?srsltid=AfmBOoqsIShPsNjKnuCZ_NyD7JJLEMOJ6 DUAoz0Lr1odiY2nwrsWbaQo

Tarkoittikohan kysyjä niitä konehuoneen napoja joihin voi laittaa hauenleuat kiinni? Tai ainakin fossiiliautoissa sellaiset oli.

Hmm. Joo. Ei kai näihin täyssäköihin ole tarvetta laittaa pysyvästi 12 V-ylläpitolaturia kiinni? Onko sellaiselle ensinnäkään tarvetta, jos 12 V-akkua ladataan ajoakusta. Voiko olla sellaista tilannetta, että tuota 12 V-akkua pitäisi voida ladata. Siihen se perinteinen + -terminaali (ja maa korista) olisi tarpeen.

[ekaBMW]

Tarkoittikohan kysyjä niitä konehuoneen napoja joihin voi laittaa hauenleuat kiinni? Tai ainakin fossiiliautoissa sellaiset oli.

[Silmaauki]

Tekeekö näissä muuten yhtään mitään tuollaisella 12 V-ylläpitolaturilla? Itselläni on myös joku vanha CTEK. Onko näissä edes terminaaleja 12 V-akun lataamiseen?

CTEKillä on oma terminaali tuohin tarkoitukseen. Eikä edes maksa juuri mitään.

https://www.ctek.com/fi/akkulaturit-12v-24v/cs-connect-u-terminal?srsltid=AfmBOoqsIShPsNjKnuCZ_NyD7JJLEMOJ6DUAoz0Lr1odiY2nwrsWbaQo

[E39-530A]

Ei se akku lämpene edes auton satojen ampeerien laturilla tunnin ajomatkan aikana, niin miten sitten tuollaisella pienellä ;-)

Tekeekö näissä muuten yhtään mitään tuollaisella 12 V-ylläpitolaturilla? Itselläni on myös joku vanha CTEK. Onko näissä edes terminaaleja 12 V-akun lataamiseen?

[bittivirhe]

Ei edes 25A CTEKillä?
Sattus löytymään tommoinen.

Ei se akku lämpene edes auton satojen ampeerien laturilla tunnin ajomatkan aikana, niin miten sitten tuollaisella pienellä ;-)

[ekaBMW]

Ei se juuri lämpene peruslatureilla pienellä virralla,..
.

Ei edes 25A CTEKillä?
Sattus löytymään tommoinen.

[JP-76]

Ettei vaan kävis perinteiset kivi vanteen ja satulan välissä. Ja vanne ja satula ruvella. Eikös joku merkkarikin myynyt uusiin autoihin liian pieniä vanteita, kun ne kerran mahtui niin sopivathan ne silloin on.

On kyllä vanha postaus enkä ole kahlannut ketjua kun vasta puoleenväliin, mutta on pakko tarttua tähän vaikka olis jo asiaa myöhemmin selvitettykin:
Mulla kanssa tuo "S33TA Motorsport engineering package" ja voin kertoa että alkup. omistajan valitsemat 18" talvivanteet mahtuu, mutta ei oikeasti. Aika rujon näköiseksi on sisäpuoli vanteesta mennyt etuvanteissa ja etusatuloissa ulkopinta, kun tilaa satulan ja vanteen välissä n.1mm (orkkiset, en jaksa kaivaa tyyppiä). Eli suosittelen lämpimästi 19" vanteita tuon varusteen kanssa. Ja auto myyty uutena Herttoniemen Laakkoselta/Hediniltä että ei pitäisi olla tiedosta kiinni. Itse meinaan hommata 19" vanteet myös talvikiekoille ensitalveksi, nuo nykyiset on siinä kunnossa että ei kunnostamatta kestä enää seuraavaa talvea...

[repsa]

Ei se juuri lämpene peruslatureilla pienellä virralla, kun ei ne lyijyakut pahemmin virtaa ota vastaan kun ovat reilusti pakkasella.

Ei nyt ihan heti tule mieleen mitään konstia millä sitä akkua näppärästi pakkasella kotipihassa saisi lämmitettyä, turvallisesti.

[ekaBMW]

Lämpenisikö akku ulkonakin jos sitä lataisi?
vai milloin nuo itse lataa 12V akkua? Ajotilassa? Ollessaan AC laturissa kiinni?

[Tapiiri]

No tuo nyt tuntuu jokseenkin loogiseltakin, ihmettelinkin, että mitä väliä ajoakun lämmöillä on. 12v akun lämpö sen sijaan on ihan fiksua ollakin riittävä, ettei virta lopu kesken päivityksen kriittisten hetkien.

[E39-530A]

Tovi meni ennenkuin itsekin tajusin että se päivitys estyy koska 12v akku on jäässä.
Siihen auttoi lämmin autotalli, konepelti auki ja laitoin pienen puhaltimen tehostamaan 12v akun lämpenemistä. Akku siellä matkustajan puolen a-pilarin juuressa.

Jos ei ole lämmintä hallia tai esim kaupan parkkihallia käytössä, niin kyllähän se sitten jo huhtikuun puolella viimeistään lämpenee riittävästi..

Muutama tunti akun lämmitystä, niin sitten tuo päivitys hävisi kummittelemastä näytöllä ja apissa.

Okei, ei tullut tuo 12 V-akku mieleen. Ei tunnu riittävän tämä etelän melkein nollakelikään. Pitää koittaa päästä jonnekin isomman kauppakeskuksen halliin sulattamaan autoa, jos vain olisi jotain asiaa sinne. Nyt appi sentään näyttää lämpötilan tasaamisen lisäksi, että "kytke seisontajarru".

[repsa]

Tovi meni ennenkuin itsekin tajusin että se päivitys estyy koska 12v akku on jäässä.
Siihen auttoi lämmin autotalli, konepelti auki ja laitoin pienen puhaltimen tehostamaan 12v akun lämpenemistä. Akku siellä matkustajan puolen a-pilarin juuressa.

Jos ei ole lämmintä hallia tai esim kaupan parkkihallia käytössä, niin kyllähän se sitten jo huhtikuun puolella viimeistään lämpenee riittävästi..

Muutama tunti akun lämmitystä, niin sitten tuo päivitys hävisi kummittelemastä näytöllä ja apissa.

[ekaBMW]

En ole i5:ssä moiseen törmännyt.

[E39-530A]

Miten asennatte päivitykset autoon pakkasella, jos autoa ei saa minnekään lämpiämään tarpeeksi? Oma remote software upgrade vain odottelee ikuisesti akun lämpötilan tasaantumista. Edellinen onnistui pienemmillä pakkasilla, kun ensin esilämmitti akun, mutta nyt sekään ei riitä. Vai pitääkö odotella kevättä?