BMW i4

[pyroz]

Kyllä siellä 12 voltin startti on (plugin-hybrideissä). Kevythybrideissä voi olla 48 V?

Eikös hybrideissä pyöräytetä nimenomaan kone käyntiin korkeajännitepuolelta kuitenkin?

[FlyingFinn]

Olisinko sitten sekoittanut hybrideihin, joissa tietääkseni laturilla ladataan 12 V akkua.

Muistin (varmasti väärin) lukeneeni, että jossain täyssähkössä ladattaisiin 12 V akkua laturilla. Mietin sitä sitten päässäni, että onpa tyhmää, kun ajoakustakin saisi.

Ei ole ihme vaikka jossain noin lukisikin. Onhan siinä laturi, se vaan ei ole samanlainen mekaaninen kuin ICE-autoissa.

[bittivirhe]

BMW:n hybrideissä ihan samalla tavalla. Ei siellä ole enää nykyään pyörimässä ja energiaa tuhlaamassa erillisiä 12V startteja tai latureita.

Kyllä siellä 12 voltin startti on (plugin-hybrideissä). Kevythybrideissä voi olla 48 V?

[pyroz]

Olisinko sitten sekoittanut hybrideihin, joissa tietääkseni laturilla ladataan 12 V akkua.

Muistin (varmasti väärin) lukeneeni, että jossain täyssähkössä ladattaisiin 12 V akkua laturilla. Mietin sitä sitten päässäni, että onpa tyhmää, kun ajoakustakin saisi.

BMW:n hybrideissä ihan samalla tavalla. Ei siellä ole enää nykyään pyörimässä ja energiaa tuhlaamassa erillisiä 12V startteja tai latureita.

[E39-530A]

Mistäpä sitä sähköä 12 voltin puolelle riittäisi, ellei sitä tehtäisi ajoakusta? Ei mistään.

Olisinko sitten sekoittanut hybrideihin, joissa tietääkseni laturilla ladataan 12 V akkua.

Muistin (varmasti väärin) lukeneeni, että jossain täyssähkössä ladattaisiin 12 V akkua laturilla. Mietin sitä sitten päässäni, että onpa tyhmää, kun ajoakustakin saisi.

[bittivirhe]

Mistäpä sitä sähköä 12 voltin puolelle riittäisi, ellei sitä tehtäisi ajoakusta? Ei mistään.

[pyroz]

Asian vierestä: Tätä en tiennytkään, että 12 V akkua ladataan ajoakusta. Olin ymmärtänyt, että ei ja miettinyt miksi ei. i4:n tapauksessa voi siis heittää 12 V akun ylläpitolaturin menemään?

Kyllä kait käytännössä kaikki sähkärit lataa 12V akkua korkeajännitepuolelta.

[E39-530A]

Lämpökameralla. Auton oman näytön mukaan moottorienkin lämpötila nousee ainakin vähän. 12v akkuahan käytetään myös esilämmityksen aikana ja sitä taas ladataan korkeajänniteakulla. Riittääkö se sitten kehittämään lämpöä korkeajänniteakkuun, en tiedä.

Asian vierestä: Tätä en tiennytkään, että 12 V akkua ladataan ajoakusta. Olin ymmärtänyt, että ei ja miettinyt miksi ei. i4:n tapauksessa voi siis heittää 12 V akun ylläpitolaturin menemään?

[FlyingFinn]

Miten olet tämän tarkistanut? Jollain OBD -lukijalla vai ihan käsikopelolla?

Lämpökameralla. Auton oman näytön mukaan moottorienkin lämpötila nousee ainakin vähän. 12v akkuahan käytetään myös esilämmityksen aikana ja sitä taas ladataan korkeajänniteakulla. Riittääkö se sitten kehittämään lämpöä korkeajänniteakkuun, en tiedä.

[Tapiiri]

Kyllä minulla ainakin akku lämpenee vaikka ei ole piuhassakaan ja vaikka esilämmityksen käynnistää avaimen kaukosäätimellä. En tiedä lämmitetäänkö sitä akkua erikseen vai onko se mahdollisesti samassa nestekierron piirissä kuin sisätilat ja lämpenee samalla.

Miten olet tämän tarkistanut? Jollain OBD -lukijalla vai ihan käsikopelolla?

[FlyingFinn]

Lämmittää akkua silloin kun auto on piuhan päässä ja on asetettu lähtöika (sovelluksesta tai autosta). "Ilmastoi nyt" äpistä lämmittää / villentää pelkän ohjaamon.

Kyllä minulla ainakin akku lämpenee vaikka ei ole piuhassakaan ja vaikka esilämmityksen käynnistää avaimen kaukosäätimellä. En tiedä lämmitetäänkö sitä akkua erikseen vai onko se mahdollisesti samassa nestekierron piirissä kuin sisätilat ja lämpenee samalla.

[repsa]

Saako näihin koodattua mitä lisänamuja päälle, jos on S9QX ja S9QY, driver assistance preparation 1 ja 2 varustettuna?

[ritariässä]

Einakin yhdessä japanilaistaustaisessa merkissä tuntuu ratin kuumuus vaihtelevan vuosimallin ja yksilön mukaan mitä nyt muutaman yksilön rattia puristellut viime viikkojen sisällä.

[PNM2]

Ratinlämmityksissä on oltava eroja, koska mulla ratti on aina lämmennyt jopa epämiellyttävän kuumaksi, jos autoa on esilämmitetty pitkään eli about noin vartin ja siitä pidempään. Kuten oon aiemminkin todennut, esilämmittäessä ratinlämmityksen poiskytkentä on valitettavasti aina ensimmäinen asia, joka autoon istuttaessa tehdään.

[Patriot]

Täällä on ollut keskustelua ratin lämmittimestä niin pitänee laittaa omaa kokemusta: ratin lämmitys ei kyllä minulla ainakaan lämmitä rattia mitenkään todella/liian kuumaksi? sellaisen vaikutelman voi saada joistain kommenteista että se lämpenisi aivan älyttömästi. Esilämmitystä n. 15min niin ratti on juurikin mukavan lämmin. Tietty makukysymyksiähän nämä ovat. Varusteena kyllä kiva.

Hyvä kuulla. Lyhyellä kokemuksella voi todeta, että ratti ei ole erityisen kylmä lähtölämmityksen jälkeen, mutta jos ratinlämmitys olisi niin kyllä se tulisi kytkettyä usein päälle mukavuussyistä. En ole aivan varma, onko se sitten taas noin 800 euron arvoinen satsaus.