BMW i4

[VilleP]

Saattaa ESP ja abs sekoilla jos poiketaan tehtaan määrittelemästä koosta.

[JakPauer]

Juurikin näin, vakiona 245/255, mutta haittaako 245/265 rengastus?

[Elvis]

Siinä on isommat takana alkuperäisenä. Pikkasen leveemmät joten kehä myös pitempiJos saman kokoiset niin takapäässä enempi painetta. Näin ainai 2023 mallissa...

[JakPauer]

Kuinka tarkka i4 M50 mahtaa olla etu/takapyörien halkaisijan erotuksesta, vai onko mitään väliä? 2,1% heitto ei varmaan haittaa?

[itl]

Käyttövoimavero lasketaan ilmeisesti kokonaismassan (i4 M60 2730kg) mukaan eli vuotuinen verokertymä siis: 171,17€ + 28x0,019€x365 = 365,35€

[PNM2]

Paljonko i4 M50 tai M60 verot on tänä vuonna? Käsittääkseni sähköautojen verotukseen tuli jotain muutoksia vuoden alusta.

• Perusveron määrä 1.1.2026 jälkeen, kun ajoneuvo on otettu käyttöön 1.10.2021 tai sen jälkeen: 171,17 euroa / 365 päivää.
• Perusveron lisäksi sähköautosta on maksettava käyttövoimaveroa 1,9 senttiä päivässä / alkava sata kilogrammaa (tämä veron määrä on voimassa 1.1.2026 alkaen).

[itl]

Paljonko i4 M50 tai M60 verot on tänä vuonna? Käsittääkseni sähköautojen verotukseen tuli jotain muutoksia vuoden alusta.

[Mikey?]

Poisto

[Tapiiri]

Nähtävästi i4 ei pidä siitä, että kuormanhallinta säätelee tai käytännössä katkoo latausta yön aikana. Ei muuten haittaisi, mutta mikään remote servicen komento ei mene läpi kun auto on päättänyt, että pysäköintitilassa kuluu epämääräisen paljon energiaa. Pitää varmaan säätää AC-latauksen raja niin alas, että ei tule katkoja. Pääsulakkeen nostaminen on niin kallista hommaa, että sen voi tehdä heti lottoarvonnan jälkeen.

Koitin tätä pääsulakkeiden kestoa paljon selvitellä, ja tulin siihen tulokseen, että ei auta kuin kokeilla. Esim. vanhat 25A tulppasulakkeet ilmeisesti kestävät helposti 30A virtaa yli tunnin ajan ihan speksien mukaan ja sen verran on jo käytäntö näyttänyt, että 11kW kiuas + 10kW lataus ei ainakaan heti polta sulakkeita, vaikka 25A menee yli heittämällä. Eli nyt olen jättänyt autosta virran rajoituksen pois ja seuraan miten käy, varmistin kyllä, että kaapissa on varasulakkeet saatavilla.

[Patriot]

Nähtävästi i4 ei pidä siitä, että kuormanhallinta säätelee tai käytännössä katkoo latausta yön aikana. Ei muuten haittaisi, mutta mikään remote servicen komento ei mene läpi kun auto on päättänyt, että pysäköintitilassa kuluu epämääräisen paljon energiaa. Pitää varmaan säätää AC-latauksen raja niin alas, että ei tule katkoja. Pääsulakkeen nostaminen on niin kallista hommaa, että sen voi tehdä heti lottoarvonnan jälkeen.

[ekaBMW]

Sähköauto kun muuten on hiljainen niin kaikki äänet tuntuu korostuvan. dB mittarilla rengasääntä ei ole enempää kuin polttisversiossa.

[Aksuuu]

i4 on kyllä hyvin hyvin hiljainen nastoilla..

Päinvastainen kokemus täällä, mielestäni nastoilla kyllä aika meteli maantienopeuksilla. Hankookin nastat.

[Tapiiri]

Eiköhän se 11 kW:n teholla aikalailla lataa tai alkuun hieman hitaammin. 22 kW AC- eli hidaslaturia ei taida i4:ssä olla edes lisävarusteena vieläkään.

Mulla lataa tällä hetkellä alkuun 5kw, sitten ehtii kiivetä 7kw tasolle loppua kohti kun akku vähän lämpiää. Eli ei se näillä pakkasilla ota kyllä kovin kaksisesti virtaa vastaan varsinkin kun akun lämmitysvastus on sökö. Normaali siis sen 10-11kw.

[FlyingFinn]

Mitkä kitkat käytössä?

Aiemmatkin autot on olleet bemareita, tosin takavetoja kaikki. Ei sinänsä takaveto ole uusi käsite.

Pitäisi varmaan päästä koeajamaan i4 nastoilla, niin tietäisi miltä se kuulostaa. Mitäköhän autokaupat sanoo jos rehellisesti kertoo että pitäisi vaan kuulla enkä ole ostamassa, jos siis jostain löytyisi sellainen jossa nastat alla.

Contin kitkat on alla. Ostin setin samalla kun auton ja ovat siis tähtimerkillä olevat orkkisrenkaat sikäli kun sillä nyt mitään merkitystä on. Nämähän on hyvinkin hiljaiset, hiljaisemmat kuin kesärenkaina olevat ensiasennus Hankookit.

[Mikey?]

^Väärinymmärrys multa - tarkoitus oli kysellä näiden pienimpien DC -latureiden toimintaa kylmällä akulla.