Koodaus ohjeita NCS Expert-ohjelmalle (kysymyksiä ja vastauksia)

[WSE1]

Java 8:lle pitää kertoa poikkeuslistaan http://www.bmw-planet.com, siis koko URL mukaanlukien "http://", se määly dialogi ei hyväksy ilman tuota alkua koko osoitetta.

Planetilta puuttuu sitten muutama kytkis palvelimelta, mutta ei hätää venäjän poikien vastaavalta sivustolta ne löytyvät.

[suppari]

Missä kohtaa (ja miten) VN koodissa on määritelty ABS ecun koodausindeksi E46:ssa? Muutenkin jos jollakin löytyy taulukko/ym tietoa miten VN koodi tarkalleen rakentuu, kiinnostaa.
Vai onko jokin toinen metodi asentaa uudemman vuosimallin abs ohjain E46 (toimii muutoin mutta ei anna koodata, johtuen koodausindeksistä...) vai pitääkö flashata vanhempi softa siihen...

Tyhmä kysymus,onko ncs päivitetty?

[böntti]

Missä kohtaa (ja miten) VN koodissa on määritelty ABS ecun koodausindeksi E46:ssa? Muutenkin jos jollakin löytyy taulukko/ym tietoa miten VN koodi tarkalleen rakentuu, kiinnostaa.
Vai onko jokin toinen metodi asentaa uudemman vuosimallin abs ohjain E46 (toimii muutoin mutta ei anna koodata, johtuen koodausindeksistä...) vai pitääkö flashata vanhempi softa siihen...

E46ZST.000-tiedostosta löytyy jokainen ZCS-bitti, otsikon "Steuergeraete, zeitgesteuert eingesetzt, aber rueckwirkend gueltig" alta saattais löytyä sun kaipaama juttu. Löytyy dateneista.

[e46touring]

E46ZST.000-tiedostosta löytyy jokainen ZCS-bitti, otsikon "Steuergeraete, zeitgesteuert eingesetzt, aber rueckwirkend gueltig" alta saattais löytyä sun kaipaama juttu. Löytyy dateneista.

WSE1 asentamassa DSC3 purkkia 03/2003 vanhempaan E46:een???

09/2002 ja uudemmat E46:set FA listalla jonka varmaan tiesitkin.
eli koittaisin FA listaiseen $210 koodilla ja 09/2002 vanhempiin ZCS:n SA koodilla 0000000000000400

tuossa vielä koko ripsu
FA=$210 GM= 00000000 SA=0000000000000400 VN=0000000000 DSC3 //Dynamische Stab. Control III (DSCIII)

[WSE1]

Varustekoodit ovat ok. boksia koodatessa tulee huomautus wrong coding index. mietin että rajoittaako auton vn koodi jotenkin kyseisen boksin vaihtoehtoja. Ainoa vikakoodi on siis coding error. Teknisesti ja toiminnallisestihan nuo kaikki aten mk60 sarjan purkit ovat numerostaan huolimatta samanlaisia, vuosimallieroa on pari vuotta, molemmat vanhempia kuin 9/02. täytyy nyt tarkistaa vielä että ncs on ajan tasalla kaikin puolin.

[suppari]

Jos on ncs ajantasalla, jota veikkaan ettei ole, vaihda revtorin profiilii ja syötä siihen manuaalisesti se oikea ci.

[WSE1]

Jos on ncs ajantasalla, jota veikkaan ettei ole, vaihda revtorin profiilii ja syötä siihen manuaalisesti se oikea ci.

Jos lukee auton alkuperäisen GVN mukaan ei revtorin profiilillakaan, vaikka valitsee oikean softaversion, koodaus onnistu. Muuttamalla GVN uudempaan koodaus menee läpi, eli VN koodi rajoittaa / määrittää merkittävässä määrin mitä moduuleja autoon voi asentaa.
Huomioitavaa on vielä se että autossa on selvästi uudempi valomoduuli jossa fa lista, lukemalla fa sieltä koodaus meni myös "läpi" mutta ei toiminut autossa, vaikka valomodulilla on oikeat parametrit -> coding error jäi päälle.
Nyt ongelma on ainoastaan (ainoa vikakoodi ABS:llä) ohjauskulma-anturin VIN herja, vaikka molempien vin on sama... tai siis koko autolla kaikki VIN koodit ovat ok (muutettu manuaalisesti tarvittaessa). Auto on alunperin usa, ja abs boksi euro, joten kokeilen muuttaa autonkin vielä euroversioksi (jotta myös radio toimii oikein) ja raportoin sitten...
Jos jollakin on ideoita niitäkin voi heitellä.

[böntti]

Tuo GVN ja FA:lla olevissa autoissa Zeitkriterium vaikuttaa juurikin siihen että mitä moduuleja ncs olettaa autossa olevan, ja minkä ikäisiä. Näiden modaamisessa on se huono puoli että uutta listaa ei voi jättää autoon, tai voi mutta silloin muut moduulit voi mennä perseelleen. Itseasiassa tuon abs-boksinkin koodauksessa väärällä GVN:llä voi tulla ongelmia siinä että joku parametri meneekin uudemman auton mukaan. Parempi olis siis muutta sinne varustelistalle/ZCS:ään joku oikea koodi joka nimenomaan kertoo että DSC on vaihdettu uudempaan.

[suppari]

Tuo GVN ja FA:lla olevissa autoissa Zeitkriterium vaikuttaa juurikin siihen että mitä moduuleja ncs olettaa autossa olevan, ja minkä ikäisiä. Näiden modaamisessa on se huono puoli että uutta listaa ei voi jättää autoon, tai voi mutta silloin muut moduulit voi mennä perseelleen. Itseasiassa tuon abs-boksinkin koodauksessa väärällä GVN:llä voi tulla ongelmia siinä että joku parametri meneekin uudemman auton mukaan. Parempi olis siis muutta sinne varustelistalle/ZCS:ään joku oikea koodi joka nimenomaan kertoo että DSC on vaihdettu uudempaan.

Mä ymmärsin että wse on laittanut jo
0210 00000000 0000000000000400 0000000000 1 DSC3 //Dynamische Stab. Control III (DSCIII)

Mikä ci siinä nyt on?

[Clavurion]

Ja tämäkin löytyy ZCS:stä?

MK60 N1099 00000000 0000000000000000 0002000000 1 MK60 // alle Fzg mit ASC oder DSC MK60

Kyselen samaa kuin edellä, eli mitä CI:tä NCS siihen oletuksena ehdottaa (ZCS luettuna) ja oletko käsin kokeillut läpi kaikki ITT_DSC3.C05->C09?

Vanhemman auton koodaus FA-listan (ALSZ luettuna) perusteella, lopputulos taitaa olla herran haltuun.

[WSE1]

Avataanpa hieman tapausta:
Auto on siis 3/01 valmistettu USA Coupe.
Auton alkuperäinen DSC on vioittunut ja hävinnyt jonnekin pajalle jossa autoon on laitettu "uusi" eli liian vanha yksikkö joka ei toimi.
Tämän jälkeen autoon on laitettu vuosimallin mukaan "oikea" DSC yksikkö joka toimii muutoin mutta kas, pitkittäis- ja sivuttaiskiihtyvyysanturointi ei toimikaan; koska autossa alunperinkin tehtaalta ollut anturi on jo DSC senror- tyyppinen CAN väylän kautta keskusteleva. (vuosimallin mukaiselle boksille keskustelee vain vastustyyppinen anturi). CAN anturi on varmasti ollut autossa alunperinkin sillä en jaksa uskoa että kukaan on vaihtanut koko vasemmanpuoleista pääjohtosarjaa autoon... (johdotus ja liittimet ovat täysin erilaiset näillä eri anturityypeillä). DSC sensor can anturi on kuitenkin ETK:n (ja wds:n) mukaan tullut vasta 9/01...
ABS on MK60.
Clavurionin lainaten MK60 N1099 00000000 0000000000000000 0002000000 1 MK60 ja lähinnä tuo "2" tuossa 0002000000 määrittää tuon Mk 60 tyyppiseksi; esim. vähentämällä VN tuosta kohtaa 2 muuttuu tyyppi MK20 (vuositaulukon mukainen gvn). Valomoduulille olen tehnyt auton mukaiset asetukset käsin, joten FA listakin täsmää autolle, tämä toki vain kokeiluna, sinänsä koodaamalla pelkkä abs /DSC kun fa listallakin on oikea kori/moottorityyppi (GN53) ja varustetaso, ei voi mennä oikein missään metsään. Zeitkriterium on 3/01 eli auton iän mukainen.
ATE:n MK 60 sarjan yksiköissä ei sinänsä ole mitään muuta eroa kuin erilainen kiihtyvyysantureiden liitäntätapa ja tietysti eri ohjelmisto eri vuosimalleissa.
Anturiliitäntään ei voida vaikuttaa softaamalla, mutta nyt tutkimisen jälkeen selvisi että aten numero 10.0960-0811.3 alkaen on käytetty Can liitäntäistä DSC sensoria (yhdistetty sivuttais-ja pitkittäiskiihtyvyysanturi).
(10.0960-0810.3 on asc ja 10.0960-0807.3 esimerkiksi vanhemman anturityypin mukainen (jollainen autossa on ollut kiinni, ja toiminut luonnollisesti muutoin paitsi em anturin osalta kun kaikki muu on samaa), samoin myös 10.0960-0802.3.)
Kokeilin koodata autolle selvästi uudempaa yksikköä (10.0960-0821.3 - v.2006) joka sattui olemaan hyllyssä ja sen (epäonnistumisen jälkeen) lisäksi testin vuoksi ASC:tä (10.0960-0810.3) (pudottamalla tietysti DSC:n pois varusteista) - ja sekään ei onnistunut (herjaa steering angle vin vaikka ei tarvitse koko sensoria mihinkään...) joten päädyin hankkimaan soveltuvimmaksi katsomani 10.0960-0811.3 kuitenkin nyt joten siltä osin tämä case on ratkaistu, mutta ihan mielenkiintoista oli testailla ja jatkaa pohdintaa siitä miten uudemman saisi koodattua toimivasti; esim 10.0960-0820.3 pitäisi mennä vielä (tällaista ei ole hyllyssä niin en voi testata).
Kuriositeettina jäi kyllä ihmetyttämään myös miksei ASC koodaudu autolle...

Mainitut numerot ovat ATE:n numeroita eri kehitysversioille; koska ne kertovat tässä tapauksessa selkeämmin kyseisen MK60 boksin eri sukupolvista (kuin "randomimmin määräytyvä" BMW teilenummer), vastaavat BMW numerot löytää kohtuu helposti googlella niin halutessaan.

[WSE1]

Lisätään myös että NCS on tällä hetkellä niin ajantasalla kuin sen on mahdollista olla
Oikeastaan suurin ihmetyksen aihe tässä nyt onkin että miten etk:ssa tai wds voi olla virhe; eli can DSC sensor on eksynyt autoon puoli vuotta ennen aikojaan...

[suppari]

Mä olin justiinsa tätä kaivelemassa, kun kone sippas. Toimivat dissit,ncs yms meni sen myötä Mitä ne muut dsc liittyvät rimpsut on siellä? Jotain vuosimalleja ja coding indeksejä siellä oli, en ennättänyt lukea loppuun kun meni kone :( en nyt jaksa hakea tuota oikeaa työkonetta tallista.

[WSE1]

Mä olin justiinsa tätä kaivelemassa, kun kone sippas. Toimivat dissit,ncs yms meni sen myötä Mitä ne muut dsc liittyvät rimpsut on siellä? Jotain vuosimalleja ja coding indeksejä siellä oli, en ennättänyt lukea loppuun kun meni kone :( en nyt jaksa hakea tuota oikeaa työkonetta tallista.

Ikävää, kiintolevy kannattaa kopioida toiselle samanlaiselle kun saa hyvän asennuksen tehtyä...

[suppari]

Ikävää, kiintolevy kannattaa kopioida toiselle samanlaiselle kun saa hyvän asennuksen tehtyä...

DIS harmittaa, sitä ei ole missään muussa koneessa. Pitää ettiä uus..