Virallinen vikakoodi topic II

[jegge]

Tervehdys
Onko valistuneita arvauksia että mihin mahtaa tuollainen viitata "Brake signal inconsistent with wired signal" (luettu bmw scannerilla).
Ongelma on että smg/ssg vaihteiston vikavalo syttyy vähän väliä mutta usein saattaa sammua kun painaa jarrua, laatikko kuitenkin toimii aina yleensä täydellisesti paitsi toisinaan tuntuu että auto alkaa rajoittamaan nopeutta.
Yllämainittu viesti on mielestäni ainoa joka uusiutuu.
Laatikko on muutama 10tkm:ä aiemmin uusittu joten ihan ei vielä viitsisi hanskoja sen suhteen tiskiin heittää.

[Enliz]

104 ja 106 on pakopuolen koodeja.
103 ja 105 imupuolelta.

Joten kyllä pakopuolen anturi.

Ok thx!

[t0mpp4]

Tollasta koodia pukkaa 2002 vuoden e39 jossa dsc ei siis toimi, vaan on pois päältä kokoajan. Kokeiltiin tuon esipaine pumpun johdon liitin putsata ja annettiin siinä samalla pumpulle virtaa niin ainakin nätillä äänellä pumppu itse pyörii. Mistähän päin seuraavaksi tutkimaan? ABS ja muut toimii hyvin eli siis pelkkä dsc on poissa pelistä. Ekana iltana kun vika ilmeni oli myös ABS hetken pois toiminnasta, mutta seuraavana aamuna DSC oli enää ainoa joka jäi kiukuttelemaan ja on siitä asti ollut pois pelistä. Vikakoodien nollaus ei tee mitään vaan sama koodi ilmestyy heti uusiksi.

[aaape]

tupla

[aaape]

mistähän lähtis vikaa kaivelemaan valojen ohjaukesesta antaa kuvan mukaiset koodit. auto e61 aktiivi xenoneilla

[nixmos]

Terve,
Pitäisi käyttää auto katsastuksessa kohtapuolin ja tarkistin koodit niin antoi tälläsen:
radiator shutter / Radiator blind top / Kuehlerjalousie, top
Code: 2F11
Eli noi "läpät" ovat kiinni vissiinkin koko ajan, luulisi jo näillä säillä aukeavan myös? Saako niitä sillain että pysyvät auki aina?
Välillä antaa herjaa tälläsestä :
DeNOx catalyst sulfuric / Intelligent battery sensor
Code: 30EA
Mutta lähtee usein pois kon antaa motarilla kaasua.

Toi radiator shutter ei varmaan katsastusmiestä kiinnosta? vai? Mutta toisesta varmasti hylsy napsahtaa, eikö? täytyy vaan heittää pikku lenkki ennen katsastusta.

[Mad_Mike]

530IA-02 Automaatti sekoilee

Moro. Laatikko "nytkähtää" 3->4 vaihtaessa. Tekee tätä eteenkin kylmällä koneella ja matalilla kierroksilla. Öljynmäärä tarkistettu ok. Adaptaatiot nollattiin n.1kk sitten ja silloin ongelma poistui päiväksi ja alkoi pikkuhiljaa palaamaan. Tänään nollattiin adaptaatiot ja ongelma taas poistui... ja samalla löytyi seuraavat vikakoodit, oisko kellään tietoa mitä nuo tarkoittaa??
Vika alkoi n.2kk sitten kun puhallin remontin jälkeen, tuolloin oli akunkenkä irti noin pari tuntia

Edit: Vika oli ABS ohjausyksikössä.

[Enliz]

Vieläkin ko. vika vaivaa.

- Vanos tiivisteet vaihdettu
- Imuvuodot tarkistettu
- Pakopuolen anturi vaihdettu

Ideoita? Vanoksen solenoidi? :think

[suppari]

Solenoidi tai vanos takertelee mekaanisesti.

[Enliz]

Solenoidi tai vanos takertelee mekaanisesti.

Vanoksen huollon jälkeen alkoi nuo vikakoodit 104/106. Avaatko hiukan mitä tarkoitat tuolla takertelulla, ja syitä mikä tän aiheuttaisi? Voiko vanoksen kasauksessa jokin oleellinen jäädä tekemättä? Entäs tuo solenoidi, jotain videoita yms kattelin että riittäisi että putsaa?

https://www.youtube.com/watch?v=vIG_9B_nb0Q

En itse huoltanut tuota vanosta, vaan annoin korjaamon tehdä. Hiukan kierrokset on normaalia alempana, ja vikakoodi kokoajan päällä.

[suppari]

Jos ilmaantui korjaamon jäljiltä, niin veisin takaisin.

[Enliz]

Jos ilmaantui korjaamon jäljiltä, niin veisin takaisin.

Jep, pitääkin viedä. Lähinnä ajattelin jos jollekki ilmenee vastaavaa niin osais sanoo missä mättää.. :think

Palaan aiheeseen kun syy selviää.

[walde]

Jep, pitääkin viedä. Lähinnä ajattelin jos jollekki ilmenee vastaavaa niin osais sanoo missä mättää.. :think

Palaan aiheeseen kun syy selviää.

Eikös tuo vikakoodi 104 ollut aiempien postaustesi mukaan ongelmana jo ennen VANOS tiivisteiden vaihtoa? Uskoisin, että ongelma oli alunperinkin muualla, toki tiivisteet on hyvä vaihtaa, mutta tuskin tätä ongelmaa aiheuttivat. Itse lähtisin tarkastelmaan solenoidiventtiilin toimintaa (PWM ohjaussignaalia ja virrankulutusta) sekä tutkimaan tuleeko venttilin taakse ylipäätään riittävä öljynpaine / pääseekö se venttiilin kautta sylinteriin.

[Enliz]

Eikös tuo vikakoodi 104 ollut aiempien postaustesi mukaan ongelmana jo ennen VANOS tiivisteiden vaihtoa? Uskoisin, että ongelma oli alunperinkin muualla, toki tiivisteet on hyvä vaihtaa, mutta tuskin tätä ongelmaa aiheuttivat. Itse lähtisin tarkastelmaan solenoidiventtiilin toimintaa (PWM ohjaussignaalia ja virrankulutusta) sekä tutkimaan tuleeko venttilin taakse ylipäätään riittävä öljynpaine / pääseekö se venttiilin kautta sylinteriin.

Ei ollut vikakoodia / vikaa ennen vanoksen tiivisteiden vaihtoa. En vain ollut postauksessa näköjään maininnut tuota. :think

Ok, kiitos tiedoista.

[asis]

Auto on E39 540iA M62B44TU moottorilla.

7D/43 - Signal, temperature sensor, radiator outlet

Tuollainen koodi. Eli jostain lämpötila-anturista on herja, mutta mistä?

72/01 - Signal, camshaft position sensor, bank 2

Tuo taasen on nokan anturi, mutta kumpaa puolta tuo bank 2 tarkoittaa?