Virallinen vikakoodi topic II

[hattiwatti]

Bmw e61 520d lci 2009

Auto antaa moottorin vikavalon ja Carly ilmoittaa seuraavaa:
-Air flow meter signal 003FF1
-Measured air mass compared to the calculated air mass low 004933

Tuli talvella pari kertaa ja tänään taas putkahti tauluun.

Meinaakos nämä MAF:ia vai EGR kiukuttelee? Jos jollain ollut vastaavaa tai muuten tietoa niin otan kaiken tiedon ja avun mielelläni vastaan

[HTK12]

Auto antaa moottorin vikavalon ja Carly ilmoittaa seuraavaa:
-Air flow meter signal 003FF1
-Measured air mass compared to the calculated air mass low 004933

Tuli talvella pari kertaa ja tänään taas putkahti tauluun.

Meinaakos nämä MAF:ia vai EGR kiukuttelee? Jos jollain ollut vastaavaa tai muuten tietoa niin otan kaiken tiedon ja avun mielelläni vastaan

MAF:iin nuo vikakuvauksen perusteella viittaa. Mitattu arvo ei vastaa laskettua arvoa. Kosketushäiriö, vuoto jossain..

[hartge e46]

.....

[Muurahainen]

e46 m43 -98 antoi vikakoodit:
-135 nokka-akselin asentotunnistin
-129 can viestiyhteys asr - egs
-2 tuntematon vikakoodi
-44 tuntematon vikakoodi

nokan asentotunnistin vaihdettu, mutta mikä tuo 129 on? ja nuo 2 ja 44?

Millä nuo vikakoodit on luettu?

Sopivampi ohjelma esim. inpa osaa kertoa paremmin asiasta.

[HTK12]

e46 m43 -98 antoi vikakoodit:
-135 nokka-akselin asentotunnistin
-129 can viestiyhteys asr - egs
-2 tuntematon vikakoodi
-44 tuntematon vikakoodi

nokan asentotunnistin vaihdettu, mutta mikä tuo 129 on? ja nuo 2 ja 44?

Millä nämä on luettu? Lukisin vielä esim. INPA:lla, niin tietäisi nyt kaksi viimeisintä. 129 meinaa, että can viesti ei ole joskus toiminut ABS ja vaihdelaatikon välillä.

Muurahainen ehtikin jo ensin

[hartge e46]

.....

[Muurahainen]

autocomilla luettu. oireina ajoittaista tehottomuutta, varsinkin kylmällä koneella ja pienillä kierroksilla.

Ei varmaan ole tarpeeksi tarkkaa informaatiota nyt tuossa Autocomissa tyrkyllä.

Noita kahta on mahdoton tietää noiden koodien perusteella.
Pyydä vaikka jotain lähistön foorumilaista lukaisemaan koodit niin saat tarkemman tuloksen.

[hattiwatti]

MAF:iin nuo vikakuvauksen perusteella viittaa. Mitattu arvo ei vastaa laskettua arvoa. Kosketushäiriö, vuoto jossain..

Kiitos HTK12 vastaksesta
Tiskasin MAFin ja samalla putsaillessa jäi se putki kouraan mikä tulee huohottimesta? sinne ilmaputkeen. Putki kutonen kuvassa. Lienee ollut murtunut jostain kohtaa kun noin helposti rapsahti halki. Katsotaan palaako koodit vai oliko syyllinen jompi kumpi..

[HTK12]

Kiitos HTK12 vastaksesta
Tiskasin MAFin ja samalla putsaillessa jäi se putki kouraan mikä tulee huohottimesta? sinne ilmaputkeen. Putki kutonen kuvassa. Lienee ollut murtunut jostain kohtaa kun noin helposti rapsahti halki. Katsotaan palaako koodit vai oliko syyllinen jompi kumpi..

Tarkistappa sitten kaikki muutki putket siitä ympäriltä. Ota ne irti, niin saa kunnolla katseltua ettei missään ole reikää. Kun yksi on noin rapsakassa kunnossa, niin muutkin voi olla. Reiän ei tarvitse olla hirveän iso aiheuttaakseen jo vikakoodia.

[Samii-]

Tälläsiä näytti oma e61 tänää ja kaikki muu poistui paitsi pdc vikakoodi sekä inpalla ei saanu yhteyttä pdc moduliin. Edestä menny anturi ja lyöny koko pdc käytöstä pois? Mitä nämä muut tarkottaa hehku vikakoodien jälkee olevat siis?

[böntti]

Inpalla on yritetty lukea väärää pdc-moduulia tai skripti on ollut liian vanha. Yhteys kyllä toimii koska ei ISTA muuten näyttäisi pdc-vikakoodia.

Oxygen sensor = lambda
Seat heating front passenger = vänkärin penkin lämmitys
Washe nozzle heating = pissapojan suuttimien lämmitys

Kaksi viimeistä voi skipata, eivät meinaa käytännössä mitään. Olisi ollut syytä katsoa tarkemmat datat noista koodeista.

[hartge e46]

e46 m43 -98 antoi vikakoodit:
-135 nokka-akselin asentotunnistin
-129 can viestiyhteys asr - egs
-2 tuntematon vikakoodi
-44 tuntematon vikakoodi

nokan asentotunnistin vaihdettu, mutta mikä tuo 129 on? ja nuo 2 ja 44?

autocomilla luettu. oireina ajoittaista tehottomuutta ja nykimistä, varsinkin kylmällä koneella ja pienillä kierroksilla.

Ei varmaan ole tarpeeksi tarkkaa informaatiota nyt tuossa Autocomissa tyrkyllä.

Noita kahta on mahdoton tietää noiden koodien perusteella.
Pyydä vaikka jotain lähistön foorumilaista lukaisemaan koodit niin saat tarkemman tuloksen.

vesala luki koodit ja seuraili livedataa, mitään ei löytynyt...

tuli vaan puheeksi, kun lisäilmapumppu joka pumppaa pakosarjaan lisää ilmaa pitää päällä ollessaan hieman outoa ääntä. ja letkut oli (khöh) jo parhaat päivänsä nähneet, että sieltä se vika voisi tulla... vuotoa tms...

[Samii-]

Inpalla on yritetty lukea väärää pdc-moduulia tai skripti on ollut liian vanha. Yhteys kyllä toimii koska ei ISTA muuten näyttäisi pdc-vikakoodia.

Oxygen sensor = lambda
Seat heating front passenger = vänkärin penkin lämmitys
Washe nozzle heating = pissapojan suuttimien lämmitys

Kaksi viimeistä voi skipata, eivät meinaa käytännössä mitään. Olisi ollut syytä katsoa tarkemmat datat noista koodeista.

Lambda on korjattu kk sitte mutta ei oltu kuitattu vikakoodia vain pois seki poistui eikä tullu takas. Katon tuon penkilämmittimen liittimen kun kerkeän.

[huupi]

Pitääkö tästä huolestua? On aivan tuore koodi, vielä viime viikonloppuna katottiin, että edellinen poltto oli tapahtunut reilu 100 km aiemmin ja pöntön arveltu elinikä vielä 85 tkm.

[Juspa]

Käytiin kaverille koeajamassa yhtä F10 520d:tä vm.2011.
Luin Carlylla koodit ja sinne jäi päälle 242E Cylinder 4 control. Googlettamalla ei paljoa löydy, vain viittauksia moottorinohjaukseen.

Olisiko jollain tietoa? Auto tuntui toimivan kyllä normaalisti ja vedot oli tallella.