Renkaista, rengaspaineista ja uraherkkyydestä

[Hemi]

Takarenkaiden vaihdon jälkeen alkoi auto vedellä todella paljon kun nopeutta on yli 100km/h. Renkaiksi tuli pakon sanelemana Minerva F105 265/30/r19 kokoisina. Edessä on vielä toistaiseksi Good Yearin run flatit 225/35/r19.

Paineita renkaissa on edessä 2.5bar ja takana 2.7bar.

Nelipyöräsuuntaus tehty renkaiden vaihdon jälkeen, auttoi hieman, muttei poistunut kokonaan.

Tulisiko rengaspaineita kasvattaa tai laskea ja jos niin kuinka paljon(arviolta)? Vai mikä avuksi vetelyyn? Renkaita en ensimmäiseksi mielellään vaihtaisi vaikka nekin on varmasti osasyyllinen vetelyyn

Ei saa mitenkään toimimaan kuin ehkä välttävästi eri akseleilla run flat + perinteinen runko, eikä varsinlaan jos leveyseroa on näin paljon.
Takana voisi kokeilla 3.2-3.4 bar paineita ja voisi se siitä hieman rauhoittua, mutta tätä yhdistelmää ei kyllä kulmilla saa vetelemättömäksi.

[zener]

Johtuu tuosta, kun edessä runflatit.

[Puistis]

Takarenkaiden vaihdon jälkeen alkoi auto vedellä todella paljon kun nopeutta on yli 100km/h. Renkaiksi tuli pakon sanelemana Minerva F105 265/30/r19 kokoisina. Edessä on vielä toistaiseksi Good Yearin run flatit 225/35/r19.

Paineita renkaissa on edessä 2.5bar ja takana 2.7bar.

Nelipyöräsuuntaus tehty renkaiden vaihdon jälkeen, auttoi hieman, muttei poistunut kokonaan.

Tulisiko rengaspaineita kasvattaa tai laskea ja jos niin kuinka paljon(arviolta)? Vai mikä avuksi vetelyyn? Renkaita en ensimmäiseksi mielellään vaihtaisi vaikka nekin on varmasti osasyyllinen vetelyyn

[Hemi]

Tuli ajettua 225-55x17 Hankook Ventus Prime 2-renkaat loppuun ja heitin alle vastaavat Pirellin run flatit.
Pelko oli vähänaikaa takalistossa, että minkäköhänlaiset uraohjukset tuli ostettua.

Nyt on eka 1000 km takana, enkä voi sanoa huomanneeni minkäännäköistä eroa näiden renkaiden välillä. Kärryn käyttäytyminen esim. urissa on ihan yhtä rauhallista, kuin ennenkin.

Tuossa koossa e60:n alla ei run flat ole vielä pahimmillaan, mutta kun kulutuspinnan vähetessä aletaan samalla menettää sen elastisuutta, alkaa myös urat tuntua helpommin kuin tavallisen rakenteen renkaalla.
Eli monikin 16"-17" Runflat on ihan ok uutena, mutta puolet pintansa menettäneenä "ylivuotisena" alkaa useimmiten myös ongelmat.

[enins]

Tuli ajettua 225-55x17 Hankook Ventus Prime 2-renkaat loppuun ja heitin alle vastaavat Pirellin run flatit.
Pelko oli vähänaikaa takalistossa, että minkäköhänlaiset uraohjukset tuli ostettua.

Nyt on eka 1000 km takana, enkä voi sanoa huomanneeni minkäännäköistä eroa näiden renkaiden välillä. Kärryn käyttäytyminen esim. urissa on ihan yhtä rauhallista, kuin ennenkin.

[Jakettaja]

Ei tarvitse ainakaan kasvattaa. Miksi yleensä noinkin korkeet paineet? Eikö auto mene suoraan ja renkaat kuluu epätasaisesti? Jos ei mitään ongelmaa havaittavissa, niin laske paineita hiukan, jos siis ei ole koiraa ja kahta lasta ja takakontti täynnä tavaraa.

Ihan vaan siksi kun on aika rankka veny ainakin takarenkaissa. Jotenkin elänyt siinä käsityksessä, että venykumeissa tarvii korkeammat paineet.

[Limit]

Mitkä olisi sopivat paineet kun setuppina on 225/45 @ 10x17" ja 205/45 @ 8,5x17" ja paineina takana 3,1 bar ja edessä 2.9 bar. Tarviiko vielä kasvattaa vai riittääkö nuo paineet?

Ei tarvitse ainakaan kasvattaa. Miksi yleensä noinkin korkeet paineet? Eikö auto mene suoraan ja renkaat kuluu epätasaisesti? Jos ei mitään ongelmaa havaittavissa, niin laske paineita hiukan, jos siis ei ole koiraa ja kahta lasta ja takakontti täynnä tavaraa.

[Jakettaja]

rengaspaineista

Mitkä olisi sopivat paineet kun setuppina on 225/45 @ 10x17" ja 205/45 @ 8,5x17" ja paineina takana 3,1 bar ja edessä 2.9 bar. Tarviiko vielä kasvattaa vai riittääkö nuo paineet?

[Hemi]

no toki voi! paranee ainoastaan

Näin...

[vision]

Ei kukaan tiedä tähän alkuperäiseen kysymykseen vastausta?

no toki voi! paranee ainoastaan

[Hunt]

Last edited by

[Hemi]

Jännä homma, että toisinpäin toimii, mutta toisinpäin ei. Miksi ihmeessä niitä kulmia ei sitten tehtaalta lähtien optimoida mahdollisimman isoille vanteille / renkaille jos ne kulmat on aina ja mihin kokoon asti sopivat alenevaan suuntaan?

Kannattanee varmasti ensiksi opiskella/sisäistää se miksi yleensäkkin rengasta pitää kallistaa pysysuunnassa ja asettaa aurausta, eikä laittaa vain ihan pystyyn/nolla-aurauksiin?
No, eli talvirenkaalla ei saada muutoinkaan aikaiseksi sellaisia sivuttaiskiihtyvyyksiä kuin kesäkelissä kesärenkaalla, että se korkeillakaan profiileilla taittuisi "alle".
Tästä syystä itse asiassa ollaan aika optimitilanteessa jos/kun alla kesäisin pyörii 18"-19" kokoluokan kesärengas tälle asetetuilla oikeilla kulmilla ja talvella alla samoilla kulmilla on 16"-17" talvirenkaat.
Itse asiassa, jos ajaisimme esim.samalla 16" vannekoolla kesät talvet, olisi kulmamuutostarve siis suurempi kesällä ja talvella, kuin jos kesäpyörä on selvästi matalampi ja kulmat ovat asetettu tälle.
Nykyiset pehmeärunkoiset talvirenkaat kyllä muotoutuu suurillakin negatiivisilla camberarvoilla niin että ne kuluu kulutuspinnaltaan tasaisesti, mutta esim.Nokialaisista tahtoo pettää sisärunko ennen kuin renkaaat muutoin olisi vaihtokunnossa, mikäli paineet eivät ole koko ajan yli 3.0bar.
Eli suurilla negatiivisilla kulmilla talvirenkaan sisärunko joutuu kovan "pumppaavan" muokkauksen kohteeksi jokaisella pyörähdyksellä ja se ei tätä loputtomasti kestä(+3.0bar paineilla tätä voi toki vähentää).

[peto2]

Jännä homma, että toisinpäin toimii, mutta toisinpäin ei. Miksi ihmeessä niitä kulmia ei sitten tehtaalta lähtien optimoida mahdollisimman isoille vanteille / renkaille jos ne kulmat on aina ja mihin kokoon asti sopivat alenevaan suuntaan?

Eikä varmaan haittaa jos tällainen asia silloin tällöin käydään uudelleen läpi tämänkaltaisessa mammuttiketjussa? Että tällaiset tekniikasta mitään tietämättömätkin saa infoa ilman, että tarvitsee jokaista tällaista ketjua lukea alusta loppuun asti.

Eihän siinä mitään erikoista ole että löysempi, korkeamman profiilin rengas antaa vääriä kulmia anteeksi paremmin ja vieläkin löysempi talvirengas sitäkin paremmin.

Vaikka pienet pyörät toimii isompien kulmilla arkiajossa, ääritilanteissa eivät toimi optimaalisimmalla tavalla. Hatusta vetäisten sanoisin että ahvenistolla tulee 2s takkiin jos ajaa 16" pyörillä mutta 18" renkaalle tarkoitetuilla kulmilla. :think

[Tenox]

Jännä homma, että toisinpäin toimii, mutta toisinpäin ei. Miksi ihmeessä niitä kulmia ei sitten tehtaalta lähtien optimoida mahdollisimman isoille vanteille / renkaille jos ne kulmat on aina ja mihin kokoon asti sopivat alenevaan suuntaan?

Eikä varmaan haittaa jos tällainen asia silloin tällöin käydään uudelleen läpi tämänkaltaisessa mammuttiketjussa? Että tällaiset tekniikasta mitään tietämättömätkin saa infoa ilman, että tarvitsee jokaista tällaista ketjua lukea alusta loppuun asti.

[Heguli 31]

Onko homma siis niin, että mikäli esim. E39:iin hommaa 18-19" kesävanteet ja renkaat, mutta talven ajelee 16" vakiokoolla, niin joka kerta kun vaihtaa renkaat pitää myös kulmat säädätttää? Jos kerran rengaskoko vaikuttaa niin paljon asiaan. :think

No ei tietenkään.Kun kulmat optimoidaan toimiviksi noille isoille matalille renkaille,niin ne kulmat toimii myös pienemmillä talvi- ja kesärenkailla.Mutta ei päin vastoin.Varmaan muutaman kerran tässä(kin) topiikissa läpi käyty asia.