M60/M62 kysymyksiä II

[bemmeri]

Mulla on 10/1995 M60B40 eikä ole tollasia "imutorvia". Miksköhän on otettu pois ?

Uudempi kone sulla on mitä minun autossa, eli ei "torvia".

Tuossa sarjassa minkä itelle vaihdoin on leima -92/5, eli vissiin ihan niitä ensimmäisiä joita tehty. Myyjän mukaan oli vm. -94 840i:stä (sitä ei tiedä, onko vaihettus ko autoon joskus :think )

Aika näpräämine oli, että sai liimattua nuo takaisin paikalleen. Ei ihme että jätetty pois valmistuksesta, kun näytti että käsin nuo Guntherikin oli laittanu alunperin. Liimakin oli laitettu erilailla, kuin eräällä toisessa sarjassa, minkä ostin jo aiemmin.

Se kans kiinnostaisi tietää onko hyötyä laittaa tohon M60 imusarjaan sellaista M62 mallista takakantta josta huohotinventtiililtä tulee höyryt etuosaan putkea pitkin

Takakansi on sama kaikissa. Imusarjassa on se putkisto (jonka saa kyllä irti). Varmaan se hyöty, että huohotus öljyuloste sekoittuu paremmin/tasaisemmin kaikille pytyille. Olikohan niin, että noissa imusarjoissa on sille putkelle semmoinen paikkakin (uloke jossa reikä, tms. siinä kaasuläpän päässä), en muista kun en vuosiin tuollaista uudempaa sarjaa ole kädessä pidelly.

[mrrk]

Ei sen putken takia kannata alkaa imusarjaa/takaosaa vaihtamaan, välillä tarkistaa kaasuläpän kautta tarviiko puhdistaa öljystä. Yleensä öljy menee 8 sylinteriin mikä on muutenkin ongelmallisin.


bemmeri. Hihnapyörien muutos pitäisi kyllä huomata. Ottaako kierrokset nopeasti.

Pistetääs päivän piristykseksi kuva- mikä sylinteri

[bemmeri]

Oli se ennestään aika herkkä, silloin kun visko ei kiinni ottanu. Nyt on uusi, "tehokkaampi" syyläri ja visko ei nappaa kiinni (ei ainakaan näillä keleillä), niin vaikea sanoa onko merkittävää eroa entiseen. Herkkä se joka tapauksessa on.

[pheno]

Ei sen putken takia kannata alkaa imusarjaa/takaosaa vaihtamaan, välillä tarkistaa kaasuläpän kautta tarviiko puhdistaa öljystä. Yleensä öljy menee 8 sylinteriin mikä on muutenkin ongelmallisin.


bemmeri. Hihnapyörien muutos pitäisi kyllä huomata. Ottaako kierrokset nopeasti.

Pistetääs päivän piristykseksi kuva- mikä sylinteri

Villi veikkaus, numero 1 ? :-)

[mrrk]

Kyllä tuo oli taas 8 pytty/kanki

[HeL_rOt]

M62b44 non vanos nykii lämpimänä tasakaasulla 1000-2000rpm, tasaisesti muutaman sekunnin välein ja paikallaan moottori hieman tärisee samalla kierros alueella.
Myös tyhjäkäynti notkahtaan silloin tällöin, yleensä jos kierroksilta löysää niin notkahtaa hetkeksi.
Keskikulutus nyt 17l/100km, norm. 12-13l
Kellään ollut vastaavaa?
mm. puolia, lambda, nokan ja kampuran anturi, maf, suuttimet, venttiilikoppien tiivisteet imusarjan tiivisteet ja huohotin vaihdettu mutta nykiminen vain jatkuu..

Tuossa nyt jotenkin näkyy nykiminen kiekkamittarissa: http://youtu.be/YJ0SrT20RMg

Rpm live nykimisen aikana: http://aijaa.com/MJL29X

Lambdat : http://aijaa.com/X4aeqx http://aijaa.com/tGus8J
Jos noista nyt voi edes mitään päätellä?

Tänään tuli kaikki liittimet putsattua ja johdotuksia tarkasteltua.
Ihmetystä aiheuttaa että moottori ei reakoi mitenkää jos nokan anturi on irti, kolmella eri anturilla jo kokeiltu eikä mitään vaikutusta sen suhteen että onko koko anturia, ainakaan korvakuulolla ja persetuntuman perusteella.

Kokeilin irroittaa lisäilmaluistin johdon niin imusarjassa alkoi suhisemaan ja paukutti putkeen kun kaasua hölläs mutta tyhjäkäynti nousi normaaliin ja kävi tasaisesti muuten, liitin kiinni pakilla ryömiessä kierrokset putoaa 400rpm ja liitin irti pysyy tasaisesti 600rpm. Mikä tuon lisäilmaluistin ohjaukseen vaikuttaa?
Entä onko normaalia että auton sammuttaessa imusarjalta (ehkä huohottimesta) kuuluu suht voimakas suhahdus/imuääni? :think

Kokeiltu ajaa myös lambdan ja imm piuhat irti, ei mitään vaikutusta nykimiseen.

Tuossa vielä moottorin naputus/raklatus joka kuuluu moottorin ollessa lämmin noin 1000rpm. http://youtu.be/l9k9YYB6fNs

[Gedd]

Täältä löytyy vanosprässityökalu jos joku on tekemässä vanosjumppaa

[Urpo_rotta]

Tuossa nyt jotenkin näkyy nykiminen kiekkamittarissa: http://youtu.be/YJ0SrT20RMg

Rpm live nykimisen aikana: http://aijaa.com/MJL29X

Lambdat : http://aijaa.com/X4aeqx http://aijaa.com/tGus8J
Jos noista nyt voi edes mitään päätellä?

Tänään tuli kaikki liittimet putsattua ja johdotuksia tarkasteltua.
Ihmetystä aiheuttaa että moottori ei reakoi mitenkää jos nokan anturi on irti, kolmella eri anturilla jo kokeiltu eikä mitään vaikutusta sen suhteen että onko koko anturia, ainakaan korvakuulolla ja persetuntuman perusteella.

Kokeilin irroittaa lisäilmaluistin johdon niin imusarjassa alkoi suhisemaan ja paukutti putkeen kun kaasua hölläs mutta tyhjäkäynti nousi normaaliin ja kävi tasaisesti muuten, liitin kiinni pakilla ryömiessä kierrokset putoaa 400rpm ja liitin irti pysyy tasaisesti 600rpm. Mikä tuon lisäilmaluistin ohjaukseen vaikuttaa?
Entä onko normaalia että auton sammuttaessa imusarjalta (ehkä huohottimesta) kuuluu suht voimakas suhahdus/imuääni? :think

Kokeiltu ajaa myös lambdan ja imm piuhat irti, ei mitään vaikutusta nykimiseen.

Tuossa vielä moottorin naputus/raklatus joka kuuluu moottorin ollessa lämmin noin 1000rpm. http://youtu.be/l9k9YYB6fNs

Lueppa tämä topic alusta asti. Käsittääkseni nokan anturin kun ottaa irti niin ei se käyntiin mitenkään vaikutakkaan. Jos en väärin muista niin sillon se ruutaa kaikilla suuttimilla yhtäaikaa eikä käytä sekventiiaalista ruiskutusta koska ei voi tietää oikeaa ajankohtaa. Nostanee hieman bensankulutusta. (Näin siis m60b40)
Tuo imevä ääni sammutuksen jälkeen uskoisin olevan aika normaalia.

tuohan ei tarvitse käydäkseen kun kammen ja kaasuläpän anturit ellen väärin muista. Tosta on asiaa mun projekti topicissa ohimennen.

[Gedd]

Lueppa tämä topic alusta asti. Käsittääkseni nokan anturin kun ottaa irti niin ei se käyntiin mitenkään vaikutakkaan. Jos en väärin muista niin sillon se ruutaa kaikilla suuttimilla yhtäaikaa eikä käytä sekventiiaalista ruiskutusta koska ei voi tietää oikeaa ajankohtaa. Nostanee hieman bensankulutusta. (Näin siis m60b40)
Tuo imevä ääni sammutuksen jälkeen uskoisin olevan aika normaalia.

tuohan ei tarvitse käydäkseen kun kammen ja kaasuläpän anturit ellen väärin muista. Tosta on asiaa mun projekti topicissa ohimennen.

Mulla ei M62TU edes luvannut ilman nokka-antureita, pyöritti ja pyöritti vaan :think

[Urpo_rotta]

Mulla ei M62TU edes luvannut ilman nokka-antureita, pyöritti ja pyöritti vaan :think

Joo voi olla että edellä mainittu ei päde kun näihin vanhempiin kaseihin. Tuosta vanhasta saa kiskoa irti kyllä melkein kaiken ja se vikaohjelmalla kyllä käy.

[Targo]

Mulla ei M62TU edes luvannut ilman nokka-antureita, pyöritti ja pyöritti vaan :think

Myöskään itsellä m62 ei hörähtänyt käymään rikkinäisellä nokkaanturilla ollenkaan, ja imusarjasta kuuluu myös itsellä tämä "suhahdus" sammuttaessa, pidän ihan normaalina tätäkin

E; oletko tuon nokan anturin vaihtanut? Mulla teki viallisella välillä mitä ihmeellisempiä asioita, välillä toimi normaalisti ja välillä ei edes käynnistynyt, nykimisestä ja pätkimisestä puhumattakaan. Rompetorilta kympillä käytetty ja testaamaan eroa?

[HeL_rOt]

Kokeiltu kolmella eri anturilla. Ei mitään vaikutusta vaikka nyppää piuhan irti koneen käydessä.
Ethän nyt sekoita kampiakselin anturia tähän?

Auto on vm96 e39 540i eli just sama kuin sulla?

[Targo]

Nokkaakselin anturista puhun. Vanhalla sekalalaista pätkimistä, kl tarvike anturilla ei lähtenyt edes käymään ja alkuperäisosalla toiminut vuoden päivät.

[Gedd]

Onhan tuossa mahdollisuus että joko A: Jos anturin signaali katkeaa kesken käynnin niin kone ajaa muiden antureiden varassa, mutta käyntiin ei lähde tai B: Ilman mitään anturia kone osaa mennä vikatilaan mutta viallisella anturilla signaali on niin epämääräistä että kone ei käy :think

[HeL_rOt]

Onhan tuossa mahdollisuus että joko A: Jos anturin signaali katkeaa kesken käynnin niin kone ajaa muiden antureiden varassa, mutta käyntiin ei lähde tai B: Ilman mitään anturia kone osaa mennä vikatilaan mutta viallisella anturilla signaali on niin epämääräistä että kone ei käy :think

Samaa olen miettiny, mutta anturi ei jätä edes koodia muutakuin jos käynnistää anturin ollessa irti. Mistähän löytyisin moottoriohjauksen sähkökaaviot kun autodatasta ei löytyny kuin vanos koneelliseen?
Kulustus on nyt tasaantunun normaaliin, ainoastaa nykiessä nuosee reilusti. Nykiminen alkaa n. 10km ajon jälkee.