M60/M62 kysymyksiä II

[HTK12]

[ATTACH]131280[/ATTACH]

Oisko kellään hajua mikä vikakoodi? INPA antaa nakutusanturia 2 ja 3. Mut DIS ei kai tunnista vai? Vai oisko jollain muulla samaa vikaa että koko laitos tärisee välillä niin maan perkeleesti.. Epäillyt kyllä turbiiniakin jos pääsis jotenki vatkaamaan.. Tehojakin tuntuu olevan hävöksissä. Kyseessä siis e39 535i M62 nonvanos. NIF906

Tunnistaa se DIS sen vikakoodin, mutta se pitää katsoa ei kohdasta, tuossa näyttää vaan, että siellä on vikakoodi. Ei se INPA:n koodeja kummempia sieltä anna.
Onko imuvuodot tutkittu? Vuotaako venttiilikopan tiivisteet? Missä kunnossa on tulpat?

[BMWFW24]

Sanokaas, tietäjät mikä voisi aiheuttaa "hitaan" käynnistymisen lämpimänä kun kyseessä on m62b44tu moottori? Eli startti pyörittää normaalisti mutta useita sekunteja pidempään, ja moottori ei "räjähdä" käyntiin vaan käynnistyminen on semmoinen laiska kierrosten nosto, kaikilla pytyillä - ei mitään ylimääräisiä ääniä. Moottori ei anna mitään vikakoodeja. Kylmänä käynnistyy normaalisti, samaten jos lämpimällä koneella pysähdys ei kestä 15-20 min pidempään. Nokkien anturit(alkuperäiset), kaasuläppä(alkuperäinen), bensapumppu(alkuperäinen) ja -suodatin(tarvike) vaihdettu. Kevään/kesän aikana. Huono käynnistyminen alkoi bensapumpun ja -suodattimen vaihdon jälkeen. Kone käy kuitenkin muuten normaalisti ja tehot on tallella sekä bensan kulutus normaalilla tasolla. Tulpat on pari vuotta vanhat. Suuttimet on testattu ja todettu toimiviksi sekä keskenään samanlaisiksi tuotoltaan ja suihkultaan.
Voiko tulpat/puolat vaikuttaa näin ilman että tulee mitään misfire-vikakoodeja? Entä kampiakselin anturi?

[BMW_Harrastaja]

Pysyyköhän siellä bensalinjassa paine? Viittaisi siihen, jos pumpun ja suodattimen vaihdon jälkeen tuo alkoi vaivaamaan.

[Urpo_rotta]

Moottorinlämpöanturin voisit myös katsoa että on kunnossa. Ja jos tässä vielä on erikseen imuilman lämpöanturi niin sen myös.

[BMWFW24]

Pysyyköhän siellä bensalinjassa paine? Viittaisi siihen, jos pumpun ja suodattimen vaihdon jälkeen tuo alkoi vaivaamaan.

Moottorinlämpöanturin voisit myös katsoa että on kunnossa. Ja jos tässä vielä on erikseen imuilman lämpöanturi niin sen myös.

Auto on X5 4.4 2001 jos sillä on merkitystä. Tuo bensan paine mietitytti ja tämän takia suuttimet testattiin, jos vuotaisi. En ole mitannut painetta kun ei ole sopivaa mittaria (vielä). Mutta jos paine hukkuisi niin eikö se vaivaisi myös kylmänä(ekallakin startilla siis). Paluulinjahan on tässä jo suodattimelta suoraan ja mootorin lämpö ei voi vaikuttaa paluulinjaan eikä pumpun toimintaa. Mielestäni laitoin kaikki letkut samalla lailla kuin ne oli vanhassakin suodattimessa. Painemittauksellahan näkisi jos paineensäädin ei toimisi. Mutta kun ongelma on päällä kun kone on lämmennyt, en jaksa uskoa bensapuolen syihin. Ellei rele- tai joku muu pumpunohjaus ei tykkää lämmöstä. Täytyykin kaivella tuo rele esille jos se vaikka on kipinöinyt jostain syystä.
Lämpöanturi ei Teston/INPAn mukaan ainakaan näytä outoja lukemia, eikä imuilmankaan. Termostaatti ja lämpöanturi on vaihdettu pari vuotta sitten. Imuilman anturi on MAFfin kanssa samassa.

[BMW_Harrastaja]

Auto on X5 4.4 2001 jos sillä on merkitystä. Tuo bensan paine mietitytti ja tämän takia suuttimet testattiin, jos vuotaisi. En ole mitannut painetta kun ei ole sopivaa mittaria (vielä). Mutta jos paine hukkuisi niin eikö se vaivaisi myös kylmänä(ekallakin startilla siis). Paluulinjahan on tässä jo suodattimelta suoraan ja mootorin lämpö ei voi vaikuttaa paluulinjaan eikä pumpun toimintaa. Mielestäni laitoin kaikki letkut samalla lailla kuin ne oli vanhassakin suodattimessa. Painemittauksellahan näkisi jos paineensäädin ei toimisi. Mutta kun ongelma on päällä kun kone on lämmennyt, en jaksa uskoa bensapuolen syihin. Ellei rele- tai joku muu pumpunohjaus ei tykkää lämmöstä. Täytyykin kaivella tuo rele esille jos se vaikka on kipinöinyt jostain syystä.
Lämpöanturi ei Teston/INPAn mukaan ainakaan näytä outoja lukemia, eikä imuilmankaan. Termostaatti ja lämpöanturi on vaihdettu pari vuotta sitten. Imuilman anturi on MAFfin kanssa samassa.

Bensa voi höyrystyä linjassa, jos painetta ei ole, kun kone on kuuma. Siitä voi seurata tuon kaltaisia ongelmia. Se paine voi vuotaa esim. pumpun läpi takaisin tankkiin tai pumpun ja tankin kannen välillä olevasta letkusta.

[Gedd]

Edit: Eipä mitään sittenkään

[BMWFW24]

Sanokaas, tietäjät mikä voisi aiheuttaa "hitaan" käynnistymisen lämpimänä kun kyseessä on m62b44tu moottori? Eli startti pyörittää normaalisti mutta useita sekunteja pidempään, ja moottori ei "räjähdä" käyntiin vaan käynnistyminen on semmoinen laiska kierrosten nosto, kaikilla pytyillä - ei mitään ylimääräisiä ääniä. Moottori ei anna mitään vikakoodeja. Kylmänä käynnistyy normaalisti, samaten jos lämpimällä koneella pysähdys ei kestä 15-20 min pidempään. Nokkien anturit(alkuperäiset), kaasuläppä(alkuperäinen), bensapumppu(alkuperäinen) ja -suodatin(tarvike) vaihdettu. Kevään/kesän aikana. Huono käynnistyminen alkoi bensapumpun ja -suodattimen vaihdon jälkeen. Kone käy kuitenkin muuten normaalisti ja tehot on tallella sekä bensan kulutus normaalilla tasolla. Tulpat on pari vuotta vanhat. Suuttimet on testattu ja todettu toimiviksi sekä keskenään samanlaisiksi tuotoltaan ja suihkultaan.
Voiko tulpat/puolat vaikuttaa näin ilman että tulee mitään misfire-vikakoodeja? Entä kampiakselin anturi?

Näyttäsi siltä että tarvikesuodatin (Hengst) oli syyllinen. Vaihdoin Mahlen tekemän, mutta ilman Bemarin leimoja olevan, tarvikesuodattimen tilalle ja ongelmat loppui siihen, ainakin toistaiseksi. Tarvikesuodattimella ongelmia oli jo heti ekalla käynnistyskerralla kun kone oli lämpöinen. Tarvikesuodattimen olin ostanut KL-varaosista joten ajattelin sen olevan toimiva peli.

[BMW_Harrastaja]

Mielenkiintoista kyllä, kun Hengst tekee myös alkuperäiset suodattimet. Ainakin osan niistä. Hyvä kuitenkin, jos ongelma ratkesi.

[jannmann]

Ei osunut heti silmään joten jos joku tietäisi paljonko m62b46 vanos koneessa on imu/pako venat maksimissaan auki ykk:saa?

[jakeluvesimies]

Kysytään kun ei turhia jaksa googlee laulattaa...

Eli m62 ruennut satunnaisesti humpaamaan tyhjäkäyntiä. Vajaa vuosi sitten tehty tyhjäkäyntimoottorin/venttiilin putsaus, jolla tyhjäkäynti tippui alemmas johkin 700rpm... Oireet alkoi nyt ihan vasta. Maffikin uusi, mutta humppaili jo ennen sitä... Ja ei anna vikaistakoodia...

Ja kaiken kukkaraksi nyt sammunut auto pariin otteeseen d-päällä jarrua vasten heti ajusta parkkiin tullessa...

[MH motorsport]

Asiallinen mainospuhe. Onko hinta kohtuullinen?

https://store.vacmotorsports.com/mobile/vac---m62--s62-block-sleeving-service-p1959.aspx

[jannmann]

Asiallinen mainospuhe. Onko hinta kohtuullinen?
https://store.vacmotorsports.com/mob...ice-p1959.aspx

Siis tossahan on vasta putket 8x112ee = 896e
Tohon sit vielä niiden putkitus työ ja rahti+verot+niiden hommaama lohko tai sun lohkon rahti sinne.

[MH motorsport]

Eli varmaan karkea arvio 2ke+männät.
Pärjäilisikö sitä nikasilin ja takomäntien kanssa jos haluaa oikeasti paineistaa kattilaa.

[Urpo_rotta]

Eli varmaan karkea arvio 2ke+männät.
Pärjäilisikö sitä nikasilin ja takomäntien kanssa jos haluaa oikeasti paineistaa kattilaa.

Kyllähän tuo lämpöongelma täytyy ratkaista sinunkin ensin. Mä oon sitä mieltä että kestäähän se nicasil ja vakiokin mäntä mutta lämpökuorma pitää saada pois sieltä kasin nurkalta.