Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Jabo1234]

Päästöt

Ideoita vian selvittämiseksi?

m50b25 vanos

Lambda 1,014
CO2 14,2 / 14,4
CO% 0,4 / 0,5
HC ppm 283 / 51
02 % 1,0 / 0,7

Rpm 750 / 2500

Yläpään tiivisteet kaikki uusittu.

[rizzo]

Ideoita vian selvittämiseksi?

m50b25 vanos

Lambda 1,014
CO2 14,2 / 14,4
CO% 0,4 / 0,5
HC ppm 283 / 51
02 % 1,0 / 0,7

Rpm 750 / 2500

Yläpään tiivisteet kaikki uusittu.

Aloita helpoimmasta eli tulpat vaihtoon, mulla kerran pomppasi vanha auto samalla tavalla ja sillä selvisi :think

[Jabo1234]

Aloita helpoimmasta eli tulpat vaihtoon, mulla kerran pomppasi vanha auto samalla tavalla ja sillä selvisi :think

Paskanmarjat , katti+lambda vaihtamalla korjautui.

[KooHoo]

Itellä ensimmäinen dieseli alla eläissään ja ensimmäinen katsastus moiselle takana. Ei meinannut millään asettua savutusarvot rajan alle, vaan piti katsurin polkea rajottimelle viitisen kertaa ennen kuin saatiin alle kolmosen (2,74). Onko normaalia diisseleille, että karstaa irtoaa tms. eli pitää polkea putki siivompaan kuntoon? Oma ajotyyli nyt on kohtuu leppoista fifty-fifty kaupunkin/taajama joskin silloin tällöin tulee mitattua ulos koko kaakkilauma kiihdytyksissä, että en usko tuon auton sieltä karstaisimmasta päästä sen suhteen olevan... :think

[HellFire]

Itellä ensimmäinen dieseli alla eläissään ja ensimmäinen katsastus moiselle takana. Ei meinannut millään asettua savutusarvot rajan alle, vaan piti katsurin polkea rajottimelle viitisen kertaa ennen kuin saatiin alle kolmosen (2,74). Onko normaalia diisseleille, että karstaa irtoaa tms. eli pitää polkea putki siivompaan kuntoon? Oma ajotyyli nyt on kohtuu leppoista fifty-fifty kaupunkin/taajama joskin silloin tällöin tulee mitattua ulos koko kaakkilauma kiihdytyksissä, että en usko tuon auton sieltä karstaisimmasta päästä sen suhteen olevan... :think

Kyllä tuo nokeentuminen on aika tavallista on. Omakin 330D oli hiukan nokinen, kun en etukäteen karstoja irroitellut. Joskus vanhaa Turbo Pajeroa katsastaessani sylkäisi ensimmäisellä polkaisulla arvoksi kutosen paikkeille. Aikansa sitäkin poljettuaan ja kertaalleen mittaria vaihdettuaan sai katsastaja sillekin autolle hiukan alle kolmosen ja ainakin siltä osin hyväksyntä tuli. Vanha kikka mekaanisen pumpun dieseleillä on yksinkertaisesti vääntä syöttöruuvia pienemmälle katsastukseen, jos ei muuten kelpaa.

[kaikkone]

Jahas.
Taas on se aika vuodesta.
Päästöjä mittailtiin ja ei menny läpi polkemallakaan.
Tyhjäkäynnillä:
Lambda 1.017
CO 0.315
CO2 15.69
HC 175 ppm
O2 0.79
COcor 0.315

Kierroksilla 2780
Lambda 1.018
CO 0.484
CO2 15.54
HC 70ppm
O2 0.79
COcor 0.484

Eli pomppua
Joutokäynnin HC ja korotetun CO

Onko siis aika vaihtaa katalysaattori?
Onko olemassa E39 pirssejä joissa ei ole kattia mutta menee heilahtamalla läpi?

[Tenox]

Päästöistä - Katsastuksesta hylsy

Todettakoon ensin, että auto ei ole BMW, vaan avovaimon rakas työjuhta, eli 1997 mallinen (96 käyttöönotettu) Volvo S40 2.0 mallia karvahattu.

Pompsahti päästöistä, tarkemmin häkä (CO) arvosta kierroksilla. Tyhjäkäynnillä kaikki arvot OK, lambdan arvo OK (eli tarkoittaako tämä sitä, että lambda on ehjä?), mutta CO 0,6 kun raja-arvo on 0,3. Viime vuonna oli jo samaa ongelmaa, mutta polkemalla katsuri sai silloin lämmitettyä koneen ja arvoksi 0,29. Nyt kuulemma oli samaa yritetty, muttei auttanut. Katti on vaihdettu uuteen orkkiskattiin vuonna 2008. Autolla on ajettu 225tkm, katin vaihdon jälkeen jotain vajaat 40tkm.

Mistäs tätä ongelmaa lähtisi lähestymään?

Itse ajattelin ensin laittaa ruiskunpuhdistusaineen tankkiin, ajaa tankillisen loppuun (on nyt 98E5:llä ajettu tämä vuosi) ja tankata tankin täyteen 95E10 bensaa. Sitten oikein kunnolla rääkätä laitetta ja ajaa mittaukseen johonkin korjaamolle.

Jos tuo ei auta, vaihdan tulpat ja ilmanputsarin (ainoa mitä osasivat katsastusasemalla sanoa), vaikka huolto-ohjelman mukaan vaihtaa pitäisi vasta seuraavassa huollossa. Jos tuokaan ei auta, niin kannattaako kuitenkin kokeilla sitä lambdan vaihtoa, vai mitä vielä jää jäljelle?

Kyseessä on tänäpäivänä ehkä maksimissaan 1500e auto, joten ei tekisi oikein mieli ajaa korjaamollekaan ja sanoa, että laittakaa kuntoon...

[Hemi]

Todettakoon ensin, että auto ei ole BMW, vaan avovaimon rakas työjuhta, eli 1997 mallinen (96 käyttöönotettu) Volvo S40 2.0 mallia karvahattu.

Pompsahti päästöistä, tarkemmin häkä (CO) arvosta kierroksilla. Tyhjäkäynnillä kaikki arvot OK, lambdan arvo OK (eli tarkoittaako tämä sitä, että lambda on ehjä?), mutta CO 0,6 kun raja-arvo on 0,3. Viime vuonna oli jo samaa ongelmaa, mutta polkemalla katsuri sai silloin lämmitettyä koneen ja arvoksi 0,29. Nyt kuulemma oli samaa yritetty, muttei auttanut. Katti on vaihdettu uuteen orkkiskattiin vuonna 2008. Autolla on ajettu 225tkm, katin vaihdon jälkeen jotain vajaat 40tkm.

Mistäs tätä ongelmaa lähtisi lähestymään?

Itse ajattelin ensin laittaa ruiskunpuhdistusaineen tankkiin, ajaa tankillisen loppuun (on nyt 98E5:llä ajettu tämä vuosi) ja tankata tankin täyteen 95E10 bensaa. Sitten oikein kunnolla rääkätä laitetta ja ajaa mittaukseen johonkin korjaamolle.

Jos tuo ei auta, vaihdan tulpat ja ilmanputsarin (ainoa mitä osasivat katsastusasemalla sanoa), vaikka huolto-ohjelman mukaan vaihtaa pitäisi vasta seuraavassa huollossa. Jos tuokaan ei auta, niin kannattaako kuitenkin kokeilla sitä lambdan vaihtoa, vai mitä vielä jää jäljelle?

Kyseessä on tänäpäivänä ehkä maksimissaan 1500e auto, joten ei tekisi oikein mieli ajaa korjaamollekaan ja sanoa, että laittakaa kuntoon...

90%:n varmuudella imuvuoto, kuten AINA silloin kun tämän ikäluokan autoissa tulee hylky päästöistä.
Lambda arvolla ei suoranaisesti ole mitään tekemistä lambda-anturin kanssa.

[Tenox]

Kiitoksia. (Myös modeille siirrosta, yritin etsiä tätä ketjua mutten näemmä tarpeeksi.) Tarkoittaako tuo imuvuoto nyt siis jotain vuotoa imusarjassa, vai jossain ilmanputsarin kotelossa vai missä? Niin ja miten sitä lähdetään selvittämään?

[Hekler]

Katsastuksessa pomppasi autona 523iA vm 96. Kilsoja mittarissa noin 160 tuhatta.

Joutokänti

CO- pitoisuus 0.34
HC- Pitoisuus 169
CO2- pitoisuus 14,70
O2- pitoisuus 0.61

Yli 2000 1/min

CO- pitoisuus 0.53
HC- Pitoisuus 67
Lamba-arvo 1,01
CO2- pitoisuus 14,57
O2- pitoisuus 0,60

Ja autoon tosiaan vaihdettu hetki sitten tulpat, katalysaattori, ilmansuodatin, haitarikummi, öljyt. Vanhat tulpat olivat jokainen pikkasen öljyn peitossa, mutta mitään merkittavää öljyn kulutusta ei ole ollut havaittavissa noin 1-2 dl 10 000km. Ja muutenkin tuntuu että paukuttaa/räjähtelee putkessa aina välillä. Ajatuksia vinkkejä ja kiitos jo etukäteen. :think

[Tenox]

Kaikki viestin 1402 operaatiot tehty CO laski 0,6 -> 0,51 paikkeille. Ei auttanut kunnon karstanpoistokaan ennen mittausta (raja siis 0,3). Autodatan kautta katselin noita vianetsintäjuttuja ja totesin, että pakko viedä huoltoon. On useita mahdollisia viallisia antureita ja haistimia... Imuvuotoja ei löydetty käsikopelolla, silmämääräisesti, eikä starttipilotillakaan. Veikkaan lambdaa tai jotain noista lämpötila-antureista.

Testerin mukaan ei vikakoodeja, eli ei anturivikoja. Pajalla epäilivät kattia (joka siis 2½ vuotta vanha alkuperäisvaraosa, jolla ajettu n. 30tkm) ja olivatkin ottaneet sen verta sitä irti, että saivat kurkattua sisään. Kenno ehjä - olivat kuitenkin sitä mieltä, että ei toimi kunnolla. Kattia ei kuitenkaan vaihdettu, vaan lämmittelivät tuota sen verta vielä (ilmeisesti aika pitkään), että saivat 0,27 arvot ulos. Itse en usko katin puutteelliseen toimintaan, mutta en kyllä tiedä mikä muu tuossa vielä voisi olla. Saipa kuitenkin vuoden lisäaikaa työjuhdalle. Bensansuodattimen vaihtoivat vielä pyynnöstä.

[istuvahärkä]

Tulipahan tänää käytyä konttorilla, vaikea arvata mistä kiikastaa kun tänne avaudun?

Eli "päästötuloksia"

Joutokäynti:
CO: 0.09
CO2: 13.2
O2: 2.58
HC: 0390

Kierroksia:

CO: 0.55
CO2: 14.0
O2: 1.05
HC: 0064


Eli joutokäynnillä HC ja kierroksilla CO mättää, ainakin paperissa alleviivatut

Onko kellään antaa nopeaa ja hyvää neuvoa millä sais arvoja laskemaan, ennenku menen tallin syövereihin..

[jr66]

Tulipahan tänää käytyä konttorilla, vaikea arvata mistä kiikastaa kun tänne avaudun?

Eli "päästötuloksia"

Joutokäynti:
CO: 0.09
CO2: 13.2
O2: 2.58
HC: 0390

Kierroksia:

CO: 0.55
CO2: 14.0
O2: 1.05
HC: 0064


Eli joutokäynnillä HC ja kierroksilla CO mättää, ainakin paperissa alleviivatut

Onko kellään antaa nopeaa ja hyvää neuvoa millä sais arvoja laskemaan, ennenku menen tallin syövereihin..

Joutokäynti 02: 2.58 -> putki vuotaa ?
Toinen tietysti perint. imuvuoto...

[istuvahärkä]

Joutokäynti 02: 2.58 -> putki vuotaa ?
Toinen tietysti perint. imuvuoto...

Auto on nyt nostettuna ylös ja yhdestä kohtasta ainakin vuotaa..
Voiko noi kaikki mittausvirheet johtua sitte pelkästään siintä? :think

Kunhan lämpimikseni kyselen

[jr66]

Auto on nyt nostettuna ylös ja yhdestä kohtasta ainakin vuotaa..
Voiko noi kaikki mittausvirheet johtua sitte pelkästään siintä? :think

Kunhan lämpimikseni kyselen

Voi johtua mutta voi olla muustakin homma kiinni, se imuvuoto esim. Ja lambda, ja... Putki kuntoon ja pakokaasutestiin.