Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[ThemeJ]

En kyllä huolestuis. Aika yleistä tommoselle vanhemmalle vehkeelle missä katalysaattori on melkeen pakoputken viimenen osa. En tiiä miten on mitattu mutta reippaalla lämmittämisellä luulis kaikkien arvojen menevän pienemmäksi. Ja kun tuo lambda on laihan puolella niin eiköhän sielä joku vuoto ole. Cell puhuu heikosta palamisesta niin tuskinpa se laihalle konetta vetäis, mutta kai sekin mahollista on.

[Diss]

Itseasiassa kuuntelin tänään että kyllä se jostain taitaa vuotaa kun suhina kuului auton alta

[MGUarto]

Jes, pääsinpä minäkin katsastamaan tuon auton, loistavassa kunnossa on, paitsi päästöt. Ajokieltoon samantien.

Eli m52b25
Tyhjä/2000rpm

hc 658/403 (josta jälkimmäinen kuulema liikaa)
co% 7,00/7,73 (josta jälkimmäinen ympyröity)
o2% 0,08/0,05
CO2% 7,23/ 9,76
Lambada 0,78

Eli vissiin rikkaalla käy hyvinkin.
Huohotin ja putket vaihdettu, kaikki mahdolliset imuvuodot tutkittu.
LAMBADOJEN jännite ei inpan mukaan seilaa sitten ollenkaan vaan on aina 4,79v

Eli selviääkö noiden vaihdolla? Itse kun en päästöistä pahemmin ymmärrä.

[Pulkkinen]

Auto on uitettu, joten paperit on kastunu ja tulostusmuste hävinny Vahva veikkaus, että Hc:t ainakin on koholla. Jospa nimimerkki Pulkkinen viitsisi kertoa vähän enemmän päästöongelmistaan.

Pahoittelen kiireitä ja jäi hiukka puolitiehen tämä...

CO 0,55
HC hiukan yli 200

Käytin piuhan päässä autoa ja kertoivat että takimmainen lambda on mykkä eikä tule mitään arvoja.. En kyllä löydä putkesta kyn yhden anturin, pitäsikö noissa olla toinenkin jossain?

Mittailivat siitä koneen päällä olevista liittimistä...


Katalysaattoria ei ollut alkuun ollenkaan joka on nyt laitettu ja ei juuri vaikutusta arvoihin. Termostaatti oli väännetty väkisin auki ni nyt sentäs lämpiää kone helpommin...

koitettava tänään ettiä onko toiselle anturille piuhoja jossain...

[Electroid]

Päästöt tyhjäkäynnillä:
co%: 0,14
co2: 15,4
hc: 129
o2: 0,07

Päästöt kierroksilla:
co%: 0,26
co2: 15
hc: 58
02: 0,45

Lambda: 1,01

Ennen konttorille vientiä ~20km lenkki (kiihdyttelyä jne). Auto käynnissä konttorin pihassa ja lämmittelyä hallissa (rupes jo lämpöjä nostamaan ku visko ja sähköflekti kaput).

Ei vikakoodeja. Pari inpa screenshottia alla:
Inpa1, Inpa2, Inpa3, Inpa4

Edit: sigun katiska kyseessä M52 B28

[MGUarto]

Päästöt tyhjäkäynnillä:
co%: 0,14
co2: 15,4
hc: 129
o2: 0,07

Päästöt kierroksilla:
co%: 0,26
co2: 15
hc: 58
02: 0,45

Lambda: 1,01

Ennen konttorille vientiä ~20km lenkki (kiihdyttelyä jne). Auto käynnissä konttorin pihassa ja lämmittelyä hallissa (rupes jo lämpöjä nostamaan ku visko ja sähköflekti kaput).

Ei vikakoodeja. Pari inpa screenshottia alla:
Inpa1, Inpa2, Inpa3, Inpa4

Edit: sigun katiska kyseessä M52 B28

Heitteleekö tuon ykköslambadan arvot? Melko tapissa on bank1

[Pulkkinen]

Näinhän tässä sit kävi että polkivat pajalla kunnolla kuumaks ja nyt on lappu katsastukseen......

lähellä etten laittanu jo paaliin koko härveliä

[MGUarto]

Jes, pääsinpä minäkin katsastamaan tuon auton, loistavassa kunnossa on, paitsi päästöt. Ajokieltoon samantien.
hc 658/403 (josta jälkimmäinen kuulema liikaa)
co% 7,00/7,73 (josta jälkimmäinen ympyröity)
o2% 0,08/0,05
CO2% 7,23/ 9,76
Lambada 0,78

Ja läpi NTK "tarvike" lambdoilla.

hc 22/21
co% 0,02/0,01
o2% 0,08/0,21
co2% 15,1/14,7

vika paikallistettiin INPAn avulla, lambdojen jännitteet eivät heitelleet tyhjäkäynnillä.

[Electroid]

Heitteleekö tuon ykköslambadan arvot? Melko tapissa on bank1

Heittelee ihan "normaalisti" mielestäni. Kuvassa vaan tapissa tuolla hetkellä...

Tulpanhatut oli omassa sekalaisessa kunnossa: osa oli halki tulpan päästä ja osa näytti ehjiltä. Vaihdoin kaikki ja tulpat meni samalla vaihtoon NKG:t (edelliset oli boschilaiset).

Saapi nähdä vaikuttiko asiaan... täytyy käydä vielä korjaamon kautta ottamassa päästölapun tässä kun kerkiää.

[Perlenbacher]

Ja läpi NTK "tarvike" lambdoilla.

hc 22/21
co% 0,02/0,01
o2% 0,08/0,21
co2% 15,1/14,7

vika paikallistettiin INPAn avulla, lambdojen jännitteet eivät heitelleet tyhjäkäynnillä.

Lambdojen lämmitys ei ilmeisesti toiminut, eli joa muilla tulee vastaavaa eteen kannattaa ensin tarkastaa että lambdoille tulee 12volttia kun kone on käynnissä niihin kahteen lämmityspiuhaan. Saattaa olla myös rele tai sulake/piuhavika. Säästyy lambdanvaihdolta.

[MGUarto]

Lambdojen lämmitys ei ilmeisesti toiminut, eli joa muilla tulee vastaavaa eteen kannattaa ensin tarkastaa että lambdoille tulee 12volttia kun kone on käynnissä niihin kahteen lämmityspiuhaan. Saattaa olla myös rele tai sulake/piuhavika. Säästyy lambdanvaihdolta.

Kyllä siellä virtaa kulki, ei sen puoleen. Eli lämmitys toimi kun sitä moneen kertaan testasin ja sitten vieltä koneelta kattelin. Mutta hyvä vinkki.

[coupe320]

päästöt näytti tältä:

Tyhjäk; co=1,9 hc=380 o2=0 co=13,8
kierroksilla; co=2,7 hc=160 o2=0,13 co=13,11
lambda 0,915

putkessa voi olla vuoto pakosarja-kattien välisessä olevassa liitoksessa, mutta jotain muutakin vissiin on pielessä? viimeks oli boschin tulpat ja vaihoin ngk voiko toisaan nuo vaikuttaa, oon ainakin kuullu väittelyitä tuosta vuosi sitten mitattu hyvät arvot... apuja?

ja tähänkin auttoi uus lambda ja tulpat, sekä putki paikattiin, löytyi vaan 1 pieni vuoto ennen lambdaa. sekoitti vissiin sen verran seoksia että kävi rikkaalla.

[Pazi88]

Päästöt tyhjäkäynnillä:
co%: 0,14
co2: 15,4
hc: 129
o2: 0,07

Päästöt kierroksilla:
co%: 0,26
co2: 15
hc: 58
02: 0,45

Lambda: 1,01

Ennen konttorille vientiä ~20km lenkki (kiihdyttelyä jne). Auto käynnissä konttorin pihassa ja lämmittelyä hallissa (rupes jo lämpöjä nostamaan ku visko ja sähköflekti kaput).

Ei vikakoodeja. Pari inpa screenshottia alla:
Inpa1, Inpa2, Inpa3, Inpa4

Edit: sigun katiska kyseessä M52 B28

Voisin heittää että sulla on joku pieni imuvuoto siellä jossain. Ei välttämättä siinä haitariputkessa, koska se heittää päästöt enemmän pieleen.

Kokeiles avata konepelti. Kone käytiin hetkeksi. Sammutat ja hyökkäät samointein kuunteleen siihen imusarjan tienoille. Jos kaikki on ok. niin pitäsi olla muutama sekunti hiljaista ja tämän jälkeen kuulua semmoinen "svooh" ääni kun imusarjan alipaine nykäsee aktiivihiilisuotimelta tavarat pois (oma teoria mistä ääni kuuluu).

Jos ei kuulu tätä ääntä, niin jostain vuotaa alipaineet pois. Yleensä on kuulunu pikku ininä/suhina sieltä mistä vuotaa.

[transformer]

Juu elikkäs tuonne e36 puolelle jo kirjoittelinkin mutta tämä topicci liittyy aiheeseen ehkä hieman enemmän niin laitetaas tännekkin.

siis ei mennyt auto (1993 320i M50B20TU) leimalta läpi, päästöt jäi turhan korkealle:

Vaihdoin katalysaattorin ja arvot korjautuivat tähän muotoon:

CO 0,25 / 0,01
HC 193 / 24
Lambda / 1,02
CO2 14,10 / 15,48
O2 2,00 / 0,47

muuten siis läpi mutta HC on joutokäynnillä liian korkea.
vaihdoin tulpat ja senkään jälkeen ei tullut järkeviä arvoja. vikakoodit lukuun ja sieltähän löytyikin sitä sun tätä:

Sytytyspiiri, kaikilla sylintereillä viallinen
Toisiopiirin valvonta, viallinen
Tuntematon vika 204
sekä Lambdatunnistimen lämmitys, katkos/maavuoto

vikamuisti nollattiin ja sen jälkeen herjasi vieläkin viallista toisiopiirin valvontaa sekä viallista sytytyspiiriä kaikilla sylintereillä.

lisätietona sen verran, että auto tekee usein lämpimällä koneella seuraavaa: kesken ajon kierrosten ollessa 3000-4000 kun antaa kaasua niin hetkellisesti tuntuu ettei pyöri kaikilla pytyillä. ei siis vastaa kaasuun kunnolla. yleensä tämä kestää about sekunnin ja sen jälkeen taas mentiin. jos taas vika jää päälle, niin se kestää niin pitkään että auton sammuttaa vähäksi aikaa ja käynnistää uudelleen. tehot siis häviävät täysin, ei kierrä kunnolla ja tyhjäkäynnillä ravistaa niin maan perkuleesti, kuulostaa lähinnä traktorilta..

niin ja vielä tuli mieleen, että eilen päästötestissä auton pyöriessä tyhjäkäynnillä yhtäkkiä kierrokset nousivat itsestään noin 50-100rpm ja samantien päästöt romahtivat alas, reilusti rajojen sisälle. tämä kesti muutaman sekunnin ja sen jälkeen käynti muuttui "normaaliksi" aiheuttaen sen, että päästöt nousivat taas korkealle.

olisiko kellään ideaa, mistä tällainen voisi johtua?

[Morkai]

Paljonko katti periaatteessa vaikuttaa / syö ehjän moottorin CO ja HC arvoja? Mikä on suotava jäännöshapen määrä? Nyt on jotain prosentin luokkaa.

M70:ssä ehjän moottorin CO on noin prosentin luokkaa ja HC 200-300, joten siitä sitten katti lähtee niitä puottamaan. Ehjät katit käytännössä poistaa kaiken CO:n ja HC:n. Jossain CO 2% paikkaille lakkaa katti toimimasta ja päästöt jää sellasiks kuin ne ois ilman kattia.

Katiton E23 728iA kävi päästömittauksessa ja leimalla. Pidän tuota vähän aina laihalla, kun tuntuu tyhjäkäynti toimivan paremmin sillai. Tahtoo "huokailla" ja vaihteiden kytkentä niiata konetta jos nostaa yhden tietämille. Lambdaton laite.

CO 0,58%
HC 106
o2 ~1%