M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[24venttiiliä]

Millainen oli kyseinen vikakoodi tarkemmin?

Siitä ei tarkempaa tietoa, mutta tulpat tuli vaihdettua ja sillä ongelma poistui ja nyt auto toimi viikonpäivät ja alkoi tasskaasulla pätkimään, sekä tyhjäkäynnillä. Heti kun kaasua painaa tuntuu toimivan normaalisti.

[alley]

M60

Onko joku laittanut apulaitehihnaa pyörimään ilman tehostajanpumppua. Löysin netistä jonkun ohjeen jonka mukaan koitin mutta ei taho mennä remmi paikalleen. Liian tiukka. Entä onko joku laittanut vesipumppuun pienempää hihnapyörää. Käykö joku / jostakin suoraan.

[Urpo_rotta]

Onko joku laittanut apulaitehihnaa pyörimään ilman tehostajanpumppua. Löysin netistä jonkun ohjeen jonka mukaan koitin mutta ei taho mennä remmi paikalleen. Liian tiukka. Entä onko joku laittanut vesipumppuun pienempää hihnapyörää. Käykö joku / jostakin suoraan.

Tehostimesta en tiedä mutta pumpussa minulla ja muutamilla muilla on pienempi pyörä.
Kyseleppä nimimerkki mrrk vieläkö hänellä on tavaraa

[jarno j]

Onko muilla ollut ongelmia kylmökäynnistyksen kanssa? Itellä ei millään käyntiin kylmemmällä ilmalla -(-10c ylös) vaikka auto roikassa ja moottorin lämmöt koholla.
Tunnin verran autoa lämpimässä kun pitää ei mitään ongelmaa
Tuolla roikassa olemisella ei merkitystä siihen asiaan,aamulla oli 5h roikassa ei lähtenyt käyntiin sen jälkeen iltaan asti ilman roikkaa ei käyntiin,vetästiin lämpimään halliin pariksi tunniksi lähti kuin palmun alta käyntiin
Autona 96v 735
Mitään vikakoodeja ei anna

[Urpo_rotta]

Onko muilla ollut ongelmia kylmökäynnistyksen kanssa? Itellä ei millään käyntiin kylmemmällä ilmalla -(-10c ylös) vaikka auto roikassa ja moottorin lämmöt koholla.
Tunnin verran autoa lämpimässä kun pitää ei mitään ongelmaa
Tuolla roikassa olemisella ei merkitystä siihen asiaan,aamulla oli 5h roikassa ei lähtenyt käyntiin sen jälkeen iltaan asti ilman roikkaa ei käyntiin,vetästiin lämpimään halliin pariksi tunniksi lähti kuin palmun alta käyntiin
Autona 96v 735
Mitään vikakoodeja ei anna

Imuilman lämpöanturi näyttää väärin ja rikastus ei riitä käynnistykseen? Arvaus vain toki pielessä voi olla vaikka mikä muukin.
Inpalla tuota olisi hyvä tutkia että mitä anturit näyttää pakkasella.

Kokeile nyhtää antureiden piuhoja irti ja kokeile onko vaikutusta.
Vanha m60 käy muistaakseni jos kampiakseli ja kaasuläppä on kiinni ja muut irti. M62 en ole varma.

[jarno j]

Imuilman lämpöanturi näyttää väärin ja rikastus ei riitä käynnistykseen? Arvaus vain toki pielessä voi olla vaikka mikä muukin.
Inpalla tuota olisi hyvä tutkia että mitä anturit näyttää pakkasella.

Kokeile nyhtää antureiden piuhoja irti ja kokeile onko vaikutusta.
Vanha m60 käy muistaakseni jos kampiakseli ja kaasuläppä on kiinni ja muut irti. M62 en ole varma.

Anturit näyttää ihan oikein,voisikohan pensapumppu ruveta oikutteleemaan pelkästään kylmällä ilmalla?

[Morkai]

Onko muilla ollut ongelmia kylmökäynnistyksen kanssa? Itellä ei millään käyntiin kylmemmällä ilmalla -(-10c ylös) vaikka auto roikassa ja moottorin lämmöt koholla.
Tunnin verran autoa lämpimässä kun pitää ei mitään ongelmaa
Tuolla roikassa olemisella ei merkitystä siihen asiaan,aamulla oli 5h roikassa ei lähtenyt käyntiin sen jälkeen iltaan asti ilman roikkaa ei käyntiin,vetästiin lämpimään halliin pariksi tunniksi lähti kuin palmun alta käyntiin
Autona 96v 735
Mitään vikakoodeja ei anna

Klassinen kampiakselinasennontunnistinoire.

[jarno j]

Klassinen kampiakselinasennontunnistinoire.

Täytyypä se tarkastaa ja tarvittaessa vaihtaa, saako sen toimintaa Mitattua milläänlailla?

[Urpo_rotta]

Täytyypä se tarkastaa ja tarvittaessa vaihtaa, saako sen toimintaa Mitattua milläänlailla?

Kylmästartissa kato inpalla mitä näyttää pyörintänopeutta.

Kaikkein luotettavin on skoopata signaali että näkee pätkiikö jne.

[TuoAntti]

Oliko kellään tuota gulf-mallin öljynsuodatinkoteloa ja ootko mittaillut miten tuo termostaatti/kierto toimii?


Tänään käyttelin koneen kuumaksi ja tsekkasin ettei ole vuotoja tms, niin samalla seurasin kuinka alkaa jäähy/linjat lämpeemään. Piti aika lämmin jo olla öljyn olla että alkoi jäähylle menevässä letkussa lämpö tuntumaan. Sitten kun oli suodatinkotelo/ letkut koneesta niin kuumat ettei kärsinyt kättä laittaa niin kennokin alkoi lämpeemään hiljalleen.
En paikallaan saanut, tai viittinyt kierrättää että ois saanut tuosta vielä selvästi kuumemmaksi öljyjä, mutta jäähy ja sen linjasto tuntui hieman viileemmälle kuin moottorin linjat/suodatin.

Eli kun tuo ei ole "on/off" termostaatti, niin sulkeutuuko tuo termostaatti lopulta ja kaikki kierto kennon kautta, vai meneeko myös kuumana osa aina termostaatin ohi suoraan koneeseen?

[MH motorsport]

Oliko kellään tuota gulf-mallin öljynsuodatinkoteloa ja ootko mittaillut miten tuo termostaatti/kierto toimii?


Tänään käyttelin koneen kuumaksi ja tsekkasin ettei ole vuotoja tms, niin samalla seurasin kuinka alkaa jäähy/linjat lämpeemään. Piti aika lämmin jo olla öljyn olla että alkoi jäähylle menevässä letkussa lämpö tuntumaan. Sitten kun oli suodatinkotelo/ letkut koneesta niin kuumat ettei kärsinyt kättä laittaa niin kennokin alkoi lämpeemään hiljalleen.
En paikallaan saanut, tai viittinyt kierrättää että ois saanut tuosta vielä selvästi kuumemmaksi öljyjä, mutta jäähy ja sen linjasto tuntui hieman viileemmälle kuin moottorin linjat/suodatin.

Eli kun tuo ei ole "on/off" termostaatti, niin sulkeutuuko tuo termostaatti lopulta ja kaikki kierto kennon kautta, vai meneeko myös kuumana osa aina termostaatin ohi suoraan koneeseen?

Mulla on, öljynlämmöt pyörii jossain 90-100c riippuu ajoviimasta vai onko paikallaan.

[gedu]

90-100 on ihan söpö öljynlämpö, jos se myös rankoessa pysyy tuossa (toki paskarinkiä sutiessa nousee varmasti ylöspäin).

Vanhassa Audissa itselläni öljynjäähykierron termari aukesi täysin vasta 130C lämmöissä... vaati muutaman kierroksen radalla, että tuonne nousi, mutta siinä pysyi sitte viisari paikoillaan, vaikka jatko ajamista. (jostain syystä tykkäsin käyttää 10W60 öljyjä ratapäivillä :P)

[24venttiiliä]

Siitä ei tarkempaa tietoa, mutta tulpat tuli vaihdettua ja sillä ongelma poistui ja nyt auto toimi viikonpäivät ja alkoi tasskaasulla pätkimään, sekä tyhjäkäynnillä. Heti kun kaasua painaa tuntuu toimivan normaalisti.

Edit. Vika pysyy päällä edelleen, tuossa taas viikonpäivät tuntui toimivan normaalisti, kunnes perjantaina huomasin, että auto ei kierrä yli 4500rpm siihen asti vetää normaalisti ja 4500kierrokseen jää paukuttamaan ihan kuin rajotin tulisi vastaan. Vikakoodeja kävin lukemassa ja vikakoodeiksi antoi kampiakselin asentotunnistimen ja kaikki suuttimet. Voiko kampiakselin asentotunnistin väärin toimiessaan oireilla tuolla tavoin?

[Urpo_rotta]

Edit. Vika pysyy päällä edelleen, tuossa taas viikonpäivät tuntui toimivan normaalisti, kunnes perjantaina huomasin, että auto ei kierrä yli 4500rpm siihen asti vetää normaalisti ja 4500kierrokseen jää paukuttamaan ihan kuin rajotin tulisi vastaan. Vikakoodeja kävin lukemassa ja vikakoodeiksi antoi kampiakselin asentotunnistimen ja kaikki suuttimet. Voiko kampiakselin asentotunnistin väärin toimiessaan oireilla tuolla tavoin?

Minun mielestä kyllä voi. Lähinnä siis kampiakselin asentotieto.

Suuttimien koodiiin suhtautuisin varauksella kunnes muut asiat kunnossa.

[Roisto]

Edit. Vika pysyy päällä edelleen, tuossa taas viikonpäivät tuntui toimivan normaalisti, kunnes perjantaina huomasin, että auto ei kierrä yli 4500rpm siihen asti vetää normaalisti ja 4500kierrokseen jää paukuttamaan ihan kuin rajotin tulisi vastaan. Vikakoodeja kävin lukemassa ja vikakoodeiksi antoi kampiakselin asentotunnistimen ja kaikki suuttimet. Voiko kampiakselin asentotunnistin väärin toimiessaan oireilla tuolla tavoin?

Tarvikeanturin vaihdettuani (alkuperäisen kuoltua kerrasta) "rajoitin" löytyi noin 3000rpm, välystä runkkaamalla päästiin noin 5000rpm:ään. Sitten loppui kärsivällisyys ja ostin sinne OEM-anturin, toimi taas kuin unelma. Eli osta eka OEM-anturi, nollaa koodit ja lue uudestaan, tuskin tulee suuttimista enää herjaa.