M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[jannmann]

Löytyykö jostain dynolappua m60b40 koneesta. Tämmöistä konetta yritetään alkaa sovittamaan veneeseen. Eli millä kierrosalueella konetta olisi järkevä ajaa matkanopeutta. Onko joku tällä foorumilla asentanut kyseistä konetta veneeseen?

Jos konetta ei vielä ole hankittuna, niin pidtä mieluummin m62b44tu. Siinä on tolkuttomasti enemmän vääntöä 1000-2000 alueella. Uskoisin että näkyy myös isosti kulutuksessa.

[alley]

Kone olisi tarkoitus istuttaa renkken jenkki veneeseen. Painoa taitaa olla alta 1000kg ilman konetta. 5.6m pitkä. Tällä hetkellä siinä on volvon 2L nelipyttynen joka on toivoton tapaus. Vetolaitteena vp270 ja oliko välitys 2.15:1. varmaan saa olla huomattavasti järeämpi potkuri mitä nyt on. Jos ei riitä niin sitten menee vetolaite kans vaihtoon. Tarkoitus ottaa vanhasta koneesta lämmönvaihdin ja tehdä itse vesijäähdytetyt pakosarjat. Tehot ei luulisi tuosta m60 loppuvan tuon kokoiseen veneeseen

Mielenkiintoisen kuuloinen projekti, olisipa kiva tietää millaiseen veneeseen suunnitellaan, ei ole kyllä kokemusta em.koneesta veneessä. Jos tulee liukuva runkoiseen veneeseen ja jollakin perävetolaitteella ei osaa sanoa kierrosalueesta muuta kuin, että itellä on 19jalkasessa jenkkipaatissa n. 1600kg kaikkinensa 5.0l(230hv) GM pikkulohko mercruiser alpha vetolaitteella ja sen kun nostaa ensin liukuun ja sitten vetää kaasua pois matkavauhdille, niin ainakin 2500rpm vetää mukavasti(n.23solmua), tuntuu että kevyellä 1-2henk kuormalla varmaan jaksaisi vetää mukavasti vielä 2000rpm ja soppaa varmaan menisi vähemmän/merimaili?

Että jos ei paljoa tota painavempi paketti ole tulossa niin kai se m60b40:kin jaksaa 2500 kiekalla työntää matkanopeutta, en ole kotkan insinöörejä(enkä muutenkaan), mutta jos raskaampi paketti niin pitääkö sitten matkakierroksia tähdätä lähemmäs huippuväännön kierroksia?

[alley]

Jos konetta ei vielä ole hankittuna, niin pidtä mieluummin m62b44tu. Siinä on tolkuttomasti enemmän vääntöä 1000-2000 alueella. Uskoisin että näkyy myös isosti kulutuksessa.

Kone on jo hankittuna. M60 ennemmin koska pidän itse sitä luotettavampana tuohon käyttöön. Lisäksi ajonesto on ilmeisesti yksinkertainen ohittaa. Koneelle on myös varasuunnitelma jos tuosta hommasta ei tule mitään.

[HTK12]

Itellä sama homma... Edellisen omistajan toimesta tilkitty jollain lämpöeriste nauhalla.
En oo jaksanut murehtia kun sarjat vaihtuu toisiin kunhan toinen kone vaan valmistuu.

Meinasitko jotkut valmiit sarjat laittaa vai tehdä omat? Itse ajattelin tuon hitsata. Nuo nauhat ym. räpellykset tuskin on kovin pitkäikäisiä ratkaisuja.

[jannmann]

Meinasitko jotkut valmiit sarjat laittaa vai tehdä omat? Itse ajattelin tuon hitsata. Nuo nauhat ym. räpellykset tuskin on kovin pitkäikäisiä ratkaisuja.

Ajattelin laittaa ne vanhemmat sarjat vaan kun nurkista löytyy. Samalla siirrän katit sinne missä ne on vanhemmissa.

[KarkkainenL]

Onkos pojilla ollut samanlaisia ongelmia m62b44 kanssa? Kaverilla tuntuu että toinen lohko on kokonaan pois pelistä. Vikakoodit varmisti että sytytyskatkoksia sylintereissä 5,6,7,8. Mihis päin autoo toi puolien johtosarja lähtee. Voisko olla sytytyspääte pimee?

[Forsmanni]

Kone on jo hankittuna. M60 ennemmin koska pidän itse sitä luotettavampana tuohon käyttöön. Lisäksi ajonesto on ilmeisesti yksinkertainen ohittaa. Koneelle on myös varasuunnitelma jos tuosta hommasta ei tule mitään.

Todella kiinnostavan kuuloinen projekti. Itsellä myös 17 jalkainen kevyt Plancraft ja BMW yhteistyönä tehty "kilpa" moottorivene jossa on orkkis bmw b130 marine (m10b20) moottori ja olis haaveena lykätä sisään joskus juuri M60b40 moottori. Olis mukava seurailla tätä projektia että sais vinkkejä sitten jos joskus omaan kone swäppiin ryhdyn Tee ihmeessä projektista oma Thread tänne?

[MikkoÄr]

------------

[bemmeri]

Onko kukaan kattonu Testolla, tms. kuinka paljon ilmaa menee m62b44tu moottorista ilmaa läpi täyskaasulla?

[HTK12]

Onko kukaan kattonu Testolla, tms. kuinka paljon ilmaa menee m62b44tu moottorista ilmaa läpi täyskaasulla?

Tässä aika hyvin dataa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=95772

[bemmeri]

Tässä aika hyvin dataa: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=95772

Kyllä tuon tiiän ja tais olla jotain omia kirjoituksia myös siellä. Tarkoitin niitä maffin ilmoittamia lukemia.

[HTK12]

Kyllä tuon tiiän ja tais olla jotain omia kirjoituksia myös siellä. Tarkoitin niitä maffin ilmoittamia lukemia.

Eikös salavalikossa juuri näy se moottoriin menevä ilmamäärä? En tosin ole verrannut mitä testeri näyttää.

[bemmeri]

Eikös salavalikossa juuri näy se moottoriin menevä ilmamäärä? En tosin ole verrannut mitä testeri näyttää.

Se on syötetty polttoaineen määrä per tunti. Varmasti hyvin verrannollinen ilmamäärän kanssa. Mutta lähinnä kiinnostaa tuo maffin näyttämä ilmamäärä vakiomoottorissa, esim. testolla katsottuna. Mulla ei oo vakioflashi enää (eikä moottorikaan ole normaali b44tu), niin en voi kattoa mitä se vakiona olisi ollut.

[Forsmanni]

M60 merimoottori

Suunnitteilla marinoida M60b30 pata veneeseen. Pari kysymystä:
1. Millaisen polttoainepumpun vaatii? paine ja L/min ??

2. Sähköt: koneessa todella paljon ylimääräisiä johtoja/johtosarjoja. Mitä kaikkia niistä joutuu maadottamaan/yhdistämään että kone suostuu käynnistymään. (Ajonesto??) Tarkoitus olisi tehdä mahdollisimman karsittu versio. Ainoastaan mittaristo säilyisi että näkee koneen lämmöt sekä kierrosluvun.

3. Jäähdytetty pakosarja täytyis tehä eli lambdat olisi hyvä saada pois pelistä. Ohjelmoiko joku auton oman moottorin ohjauksen toimimaan ilman näitä?

Kaikki muut hankaluudet mitä eteen voisi tulla myös kiinnostaa. Jos tulee jotain mieleen niin voisi laittaa vaikka Yksityisviestinä tai kommentoida tähän.

Kiitos!

[peto2]

Suunnitteilla marinoida M60b30 pata veneeseen. Pari kysymystä:
1. Millaisen polttoainepumpun vaatii? paine ja L/min ??

2. Sähköt: koneessa todella paljon ylimääräisiä johtoja/johtosarjoja. Mitä kaikkia niistä joutuu maadottamaan/yhdistämään että kone suostuu käynnistymään. (Ajonesto??) Tarkoitus olisi tehdä mahdollisimman karsittu versio. Ainoastaan mittaristo säilyisi että näkee koneen lämmöt sekä kierrosluvun.

3. Jäähdytetty pakosarja täytyis tehä eli lambdat olisi hyvä saada pois pelistä. Ohjelmoiko joku auton oman moottorin ohjauksen toimimaan ilman näitä?

Kaikki muut hankaluudet mitä eteen voisi tulla myös kiinnostaa. Jos tulee jotain mieleen niin voisi laittaa vaikka Yksityisviestinä tai kommentoida tähän.

Kiitos!

1. Tuotosta en tiiä mitään mutta 3Bar taitaa olla paine. Käytä orkkis tankin sisäistä pumppua?

2. Moottorin johtosarjassa ei kyllä ole ylimääräisiä johtoja yhtään. pl. mahdolliset automaattilaatikon ja lisäilmapumpun johdot, ne voi purkaa pois. Ajonestoa ei pysty johtokytkennöillä ohittamaan. Käytä moottorinohjausta jossa ei ole ajonestoa, sitä ei alunperinkään ole kaikissa. Kannattaa varmaan katsella tältä osin ohjeita esim. m60 moottorin asentamisesta e30 koriin. Haluat kuitenkin mm. ö-painevalon ja laturin toimintaan? Itse laittaisin diagnostiikkatöpselinkin käyttöön.

3. Moottori käy ja toimii ilman lambdojakin mutta polttoaineen kulutus nousee reilusti. Yrittäisin keksiä tavan jolla saa labdat käyttöön.