M60/M62 kysymyksiä ja vastauksia III

[jannmann]

Kiinnostais kanssa toi huohotin homma :think . Ittel ajatuksena tehdä letkuille lähdöt venttiilikopista ja säiliö repsikanpuolelle valojen taakse, luonnollisesti orkkis separaattori systeemi samaan säiliöön :think . nimimerkillä pikkuvelii on kyllä fiksusti toteutettu ja hyvään paikkaan, mutta itte oon sen verran allerginen sähköhommille nii ei oikeen johtosarjan jatkaminen houkuttele .

Öljyn jäähdytystäkin tullu mietittyä ja mielessä pyöriny jos jonkinmoista viritelmää. Lähinnä se että miten toimis tommonen öljynsuodattimen siirtosarja?, yks mikä miettimistä aiheuttanu on se kolmas kovaputki alkuperäsessä suodatin kotelossa, onko se pelkkä vapaa paluu vai takaiskuventtiilin takana?, real oem kun merkkaa sen paluu linjaksi, saako siitä otettu jäähdytin kennolle suoraan vai miten? :think . Jokkut voi pitää kysymyksiä tyhminä, mutta ei viittis oma tyhmyyttä rikkoo koneita

Helpoimmalla pääset kun ostat sen troopisen mallin öljynsyodatin pytyn. Maksaa noin. 250€ marmorilla. Sillon on termostaatit yms paskat mukana. Se kolmas putki on suodatin patruunan vaihtoa varten. Eli kun kannen avaa, öljy valuu sitä pitkin öljypohjaan.

[Urpo_rotta]

Kiinnostais kanssa toi huohotin homma :think . Ittel ajatuksena tehdä letkuille lähdöt venttiilikopista ja säiliö repsikanpuolelle valojen taakse, luonnollisesti orkkis separaattori systeemi samaan säiliöön :think . nimimerkillä pikkuvelii on kyllä fiksusti toteutettu ja hyvään paikkaan, mutta itte oon sen verran allerginen sähköhommille nii ei oikeen johtosarjan jatkaminen houkuttele .

Öljyn jäähdytystäkin tullu mietittyä ja mielessä pyöriny jos jonkinmoista viritelmää. Lähinnä se että miten toimis tommonen öljynsuodattimen siirtosarja?, yks mikä miettimistä aiheuttanu on se kolmas kovaputki alkuperäsessä suodatin kotelossa, onko se pelkkä vapaa paluu vai takaiskuventtiilin takana?, real oem kun merkkaa sen paluu linjaksi, saako siitä otettu jäähdytin kennolle suoraan vai miten? :think . Jokkut voi pitää kysymyksiä tyhminä, mutta ei viittis oma tyhmyyttä rikkoo koneita

Se yks on tyhjennysputki. Tyhjentää kotelon kun suodatinpatruuna poistetaan. Sillä ei ole mitään tekoa öljynkierron kanssa.

Siirtosarjassa ei ole mitään vikaa, paitsi että ne on monet kiinalaista kuraa. Jatkat vain vakioita linjoja esim hitsaamalla lähtöihin jic tai bsb tai muun painenipan ja LÄMMÖNKESTÄVÄ letku väliin. Alkuperäisen suodatinkotelon tilalle kuumien maiden mallin kotelo jossa jäähdytyslähdöt sekä termostaatti

[MikkoÄr]

Pitkä startti

Onkohan kuinka ominaista/asiaankuulumatonta hiukan pitkä vieteri startissa? Kun tuossa omassa E39 (automaattikäynnistys) pyörittää omaan korvaan pitkähkösti välillä. Ainakin mitä kutoskoneisiin vertaa, mistä enemmän kokemusta. Moottorin lämpötilalla ei omien havaintojen mukaan ole ollut vaikutusta asiaan. Muuten auto toimii normaalisti.

[Urpo_rotta]

Kyllä kai ehjä kasi lähtee aika kivasti. Ei silti oo niitä koneita jotka käynnistyy ns. avainta näyttämällä.
Oma m60 ehkä sekunnin startti??

[jannmann]

Onkohan kuinka ominaista/asiaankuulumatonta hiukan pitkä vieteri startissa? Kun tuossa omassa E39 (automaattikäynnistys) pyörittää omaan korvaan pitkähkösti välillä. Ainakin mitä kutoskoneisiin vertaa, mistä enemmän kokemusta. Moottorin lämpötilalla ei omien havaintojen mukaan ole ollut vaikutusta asiaan. Muuten auto toimii normaalisti.

Mahtaisko bensapumpun takaisku vuotaa?
Onko vikakoodit luettu?

[Muurahainen]

Mahtaisko bensapumpun takaisku vuotaa?
Onko vikakoodit luettu?

Itsellä falskasi paineensäädin.
Kylmänä lähti hyvin ja alle 15min sammutuksen jälkeen mutta muuten oli pitkä vieteri.

[MikkoÄr]

Vikakoodeja ei ole, joten taidan lähteä paineensäädin/suodatin-linjalta kokeilemaan. Näyttivät olevan samaa pakettia, niin ovatpa ainakin helppo huoltokohde.

Kiitoksia vastauksista, raportoin kunhan saan aikaiseksi vaihtaa.

[jankko]

Löytyykö jostain m60b40 suuttimien speksejä? Koko,dead time jne..?

Mikä aiheuttaa kun antaa runtua mosalle niin välillä menee jonkin sortin vikatilaan, kierrokset jää huutamaan 1500rpm, kuittaantuu kun käynnistää uudestaan?

[Urpo_rotta]

Löytyykö jostain m60b40 suuttimien speksejä? Koko,dead time jne..?

Mikä aiheuttaa kun antaa runtua mosalle niin välillä menee jonkin sortin vikatilaan, kierrokset jää huutamaan 1500rpm, kuittaantuu kun käynnistää uudestaan?

Olisko jossain 280 hujakoilla? Ellei muistini petä pahasti.

Kokeileppa kun jää huutaan ni vedä tyhjäkäyntisäätimen johto irti ni tiiät olisko vika siinä tai lähinnä sen ohjauksessa. Ellei auta niin eti onko imuvuotoja. Jostain se saa ilmaa jos huutaa. Pelkällä bensalla ei huuda.

[jankko]

Olisko jossain 280 hujakoilla? Ellei muistini petä pahasti.

Kokeileppa kun jää huutaan ni vedä tyhjäkäyntisäätimen johto irti ni tiiät olisko vika siinä tai lähinnä sen ohjauksessa. Ellei auta niin eti onko imuvuotoja. Jostain se saa ilmaa jos huutaa. Pelkällä bensalla ei huuda.

Onko toi 280 koko? Vai mikä?

Tuota vois testata. Tuota on tehnyt kahdella moottorilla m60b30 ja m60b40 ja tietty m60b44 joka on b40 sähköillä

[jankko]

Onko toi 280 koko? Vai mikä?

Tuota vois testata. Tuota on tehnyt kahdella moottorilla m60b30 ja m60b40 ja tietty m60b44 joka on b40 sähköillä

Tollasia speksejä löysi

[Urpo_rotta]

Tais mulla nyt muisti pettää. Sori

[bemmeri]

Välillä askarruttanut kun vanhemmissa kaseissa, joissa bensanpaineensäädin ottaa alipaineen imusarjan takapäästä. Paineensäädin suutinkiskon päässä ja paluu suutintukista tankkiin.

Vanoskoneisissa on säädin on auton alla suodattimen päässä ja alipaineen ottaa kaasuläppää ennen olevasta mutkasta, paluu suodattimelta tankkiin. Tuolla puolen kaasuläppää alipaine on paljon pienempi. Mikä järki tässä ratkaisussa?
Johan tuohon vaikuttaa tukkoinen ilmansuodatin vs. uusi hyvin imevä. :think

Jossain vaiheessa vaihtuu tuo muovinen imuputki. Niin samalla voisi siirtää alipaineliitännän imusarjan takapäähän, mutta toimiiko säädin nyt oikein?

[Urpo_rotta]

Hmmm. Onkohan päätelmä nyt ihan oikein? Läpän etupuolella ei kyllä ole mainittavaa alipainetta.

Kunhan ei sekin kanava menisi kuitenkik imusarjan puolelle läppää.

[bemmeri]

Hmmm. Onkohan päätelmä nyt ihan oikein? Läpän etupuolella ei kyllä ole mainittavaa alipainetta.

Kunhan ei sekin kanava menisi kuitenkik imusarjan puolelle läppää.

Kyllä siinä kulmassa ennen kaasuläppää näissä vanoskoneissa on kaksi yhdettä. Paksumpi letku menee jarrutehostajan venturihaaralle, josta menee imusarjan takapäähän ja toinen yhde on tämä bensanpaineensäätimelle menevä (ohut letku)




Kaasuläpän takana on yhde letkulle joka menee tankin tuuletuksen venttiilille.