N57 dieseleiden sisuskaluista

[MajorDrake]

No eiköhän se ole ilmeistä, että vuosien yhteistyön loputtua ei välttämättä halua enää lisenssimaksujakaan maksella yhteensopivuushyväksyntöjen ylläpitämiseksi.

En kyllä usko lisenssimaksujen olevan mitenkään kovat kun halvimmistakin öljyistä yleensä lötyy tuo LL04 merkintä...

[mx3r]

Jostain syystä mulla on tullut sellainen juttu mieleen että jos näitä vanhoja suuttimia testaillaan niin herkasti tuossa käy niin että suutin päätyy romukoppaan testin perusteella varsin herkästi. Testattiinko koneesta vain tämä yksi suutin vai kaikki? Tämä antaisi hiukan vertailupohjaa asialle. Joskus kysyin homman hintaa ja muistelin että tuo oli useamman kympin per suutin.

Kuitenkin ajatuksessa on se että miksi saman sylkyn vierestä pamahtaa laakeri jonka suutin vuotaa? Kuitenkin ensin taisi mennä runkolaakeri ja sitten vasta kiertokangen laakeri.

Korjausarvo mennee mettään luonnostaan jos puritukset muuttuvat sen verran että palamista ei enää tapahdu ja moottorin ohjain koittaa kompensoida asiaa lisäämällä polttoainetta sylinteriin.

DPF-polttojen aikana on riski että polttoainetta päätyy myös moottoriöljyjen joukkoon. Poltteliko auto DPF:ää normaalia useammin? Muistelisin että mainitsit että DPF-poltto oli hiljattain tapahtunut?

Monessa M57:ssa ainakin kului hiukan öljyä jos DPF oli tyhjätty. Tämä varmaan hiukan riippuu myös monesta muusta asiasta kuten öljylaadusta. Jotkut väittävät että jos auto missä on DPF paikallaan ei kuluta öljyä niin öljy on korvaantunut diiselillä. Paikkansapitävyydestä en mene väittämään mitään mutta kyllähän jonnekin tänne linkittämässä öljytutkimuksessa oli todettu että öljynvaihtovälit olivat olleet liian pitkiä öljyn sekaan kertyneen polttoaineen vuoksi. Tätä hommaa tietysti vielä pahentaa se että jos autolla ajetaan lyhyitä siivuja. Kuluttaako kenenkään N57 öljyä ja oliko DPF paikallaan vai poistettu?

Öljytutkimuksesta taisi olla juttua täällä: https://www.btcf.fi/forum/showthread...48#post4079248

Joo siis tein tietokoneella erillisesti sen polton, kun auton oma poltto ei auttanut, vaan löi siitä vikakoodia..

Ajon jälkeen noin 10km niin pamahti..

[fraatti]

Joo siis tein tietokoneella erillisesti sen polton, kun auton oma poltto ei auttanut, vaan löi siitä vikakoodia..

Ajon jälkeen noin 10km niin pamahti..

Selvisikö miksi poltto ei onnistunut kuten piti vai tukkeutuko pytty uudestaan nopeasti? Ainahan noihin syynsä on...

[fraatti]

Varsin hämmentävä video. :think Sylinteriputket ovat kuin pierunkuorta.

https://www.youtube.com/watch?v=nbnkZzpL5Xc

[schwarze]

Hyvä video, valitettavan realistinenkin ilmeisesti.

[awd-69]

Hyvin toki esitetään.. huomiona tulee ainakin yksi asia, millä perunankuorilla tässä on ajettu??

[Urpo_rotta]

Tuota noin... Eihän nuo voi mitenkään kulua noin, ne on ajettu ohueksi jollain työstökoneella irrotuksen helpottamiseksi?

Minä kun en huasta vennäin sannaa.. enkä kääntäjällä jaksa

[fraatti]

Tuota noin... Eihän nuo voi mitenkään kulua noin, ne on ajettu ohueksi jollain työstökoneella irrotuksen helpottamiseksi?

Minä kun en huasta vennäin sannaa.. enkä kääntäjällä jaksa

Harmi kun venäjäksi on paljon videoita mistä olisi mukava ymmärtää jotain. Saa tuohon jonkinlaiset tekstit valitsemalla automaattinen tekstitys ja sitten automaattinen käännös.
Jäin kuitenkin tuosta videosta sellaiseen uskoon että sylinteriputket ovat todella ohutta tavaraa ja samalta pajalta taisi olla myös video missä on putkitettu M57 lohko.

https://www.youtube.com/watch?v=V4tEtX8TiBs

Kuitenkin tuon N57 videon kommenteissa on mainittu että putki on noin 1mm vahva jos nyt oikein ymmärsin.



Tästä videosta kuitenkin ymmärtää sen verran että N57:n lohko että kampi taitavat olla molemmat selviä? Sylinterit näyttävät todella oudon mallisille mikäli nyt katsoin oikein noita mittoja tuosta. Kampi on ainakin kiero.

https://www.youtube.com/watch?v=pujCMx2C-6s&t=21s

[E39touring]

näkyy kuitenkin kestävän 400 000tkm

Vai onkohan mones moottori...??

https://www.nettiauto.com/bmw/x5/10752050

[XV70D]

Varmaan 2. tai 3. menossa. Tänään marmorilla vierailulla naapuritiskillä oli murheen murtama asiakas, jolle työnjohtaja luetteli eri vaihtoehtoja moottorin korjaamiseksi kun öljynsuodattimesta oli löytynyt metallihippuja. Sääliksi kävi vanhaa miestä. Ja samainen tj oli minulle aiemmin sanonut edellisellä vierailulla että ikinä ei ole N57 hajonnut, tai oli 2 krt mutta ne oli olleet lastutettuja.

[Spetke]

Ja samainen tj oli minulle aiemmin sanonut edellisellä vierailulla että ikinä ei ole N57 hajonnut, tai oli 2 krt mutta ne oli olleet lastutettuja.

Kyseinen tj ei ole varmaan montaa päivää ollut vielä työelämässä

[XV70D]

Kyseinen tj ei ole varmaan montaa päivää ollut vielä työelämässä

Niin kuin jo aiemmin epäilin, scheissepuhekurssilla on vietetty aikaa... :think

[MajorDrake]

Varmaan 2. tai 3. menossa.

En usko että kaikki leviää ennen 400 tkm,
osa varmasti mutta on useampi minunkin tuoma missä on jo likemmäs 300 tkm mittarissa eikä ole mitään ongelmia koneen kanssa...

[Spetke]

En usko että kaikki leviää ennen 400 tkm,
osa varmasti mutta on useampi minunkin tuoma missä on jo likemmäs 300 tkm mittarissa eikä ole mitään ongelmia koneen kanssa...

Mistäs sen tietää mitä niille on tehty ja missäkin. Menee samaan kastiin kun mittarimanipulaatiot.

[zakspeed]

+1 Laakerivaurioinen N57