M50-turbo keskustelua osista 2019

[Urpo_rotta]

Mulla antautui nyt jo tuo moottorinkumi kuskin puolelta, vasta 30-vuotias.

Jos uusin kumit orkkiksilla kestääkö ahdetussa ihan ok?

Ja onko raadilla suositella tukevampia, mutta kuitenkin sellaisia missä sisälle ei välity mitään ylimääräisiä ääniä ja värinöitä.

Mielessä kävi myös Keskikorven drifterin tyylinen rajoitinketju tai vaijeri:think

[muuris]

Mulla antautui nyt jo tuo moottorinkumi kuskin puolelta, vasta 30-vuotias.

Jos uusin kumit orkkiksilla kestääkö ahdetussa ihan ok?

Ja onko raadilla suositella tukevampia, mutta kuitenkin sellaisia missä sisälle ei välity mitään ylimääräisiä ääniä ja värinöitä.

Mielessä kävi myös Keskikorven drifterin tyylinen rajoitinketju tai vaijeri:think

Lainaan itseäni toisesta ketjusta:

Moottorityynyt on uretaania, tarkalleen nämä. Ei ole muuta kuin hyvää sanottavaa, aluksi halusin välttää viimeiseen asti muiden kuin OEM tuotteiden käyttöä tässä kohtaa ettei värinät, tärinät ja melu lisäänny, tein koneen sovituksenkin alkuperäisillä tyynyillä. Tekniikka vaan pääsi liikkumaan aivan liikaa siihen nähden mitä siellä on pelivaraa liikkua (se max pari milliä suuntaansa). Bensakutosella noilla tyynyillä ei oikeastaan käytännössä huomaa pelättyjen epämukavuuksien osalta eroa vakioon ja ainakin nelivetoisen tyynyjen tilalle menivät liki bolt on.

[Urpo_rotta]

Lainaan itseäni toisesta ketjusta:

Tuohan näyttää hyvälle tuotteelle. Lieneeköhän korkeus mikä?
Lähinnä ettei satu olemaan ainakaan korkeampi kuin e34 m50 alkuperäinen kumi. Matalempi jos on siitä selviää pikku spacerilla.
Kutonenhan on aika tasaisesti käyvä kone joten resonanssit ei oo ihan samanlainen riesa kuin 4-pyttyisessä

EDIT: lukeehan se tuolla 52mm

[KalluE34]

525ix ahtamista.

tarvis nytte saaha tietää että millaset jarrut tuonne saa ja pystyy laittamaan. ajatuksena 535/540 jarrut tunkea mut mimmone homma se ylipäätäsä on?ja muutenkin jos joku osaa kertoa 525ix ahtamisesta ja leimalle viennistä niin antaa kuulua

[muuris]

tarvis nytte saaha tietää millaset jarrut tuonne saa ja pystyy laittamaan. ajatuksena 535/540 jarrut tunkea mut mimmone homma se ylipäätäsä on?ja muutenkin jos joku osaa kertoa 525ix ahtamisesta ja leimalle viennistä niin antaa kuulua

Jarruasiat ei minusta edelleenkään kuulu M50 osakeskusteluun, mutta vastataan silti että huomioi levyjen offset joka ei ole sama kuin takavedossa. Etusatulat saattoi muistikuvan mukaan olla aika lähellä 540i satulaa, ja Brembon sivuilta on hyvä vertailla levyjen mittoja, siitä eteenpäin sitä.

Moottori on teknisessä mielessä ihan sama M50B25 kuin takavedossakin.

[KalluE34]

Jarruasiat ei minusta edelleenkään kuulu M50 osakeskusteluun, mutta vastataan silti että huomioi levyjen offset joka ei ole sama kuin takavedossa. Etusatulat saattoi muistikuvan mukaan olla aika lähellä 540i satulaa, ja Brembon sivuilta on hyvä vertailla levyjen mittoja, siitä eteenpäin sitä.

Moottori on teknisessä mielessä ihan sama M50B25 kuin takavedossakin.

m50b30 tyylillä. stroukattu kone kampiakseli ja männät/2.8l kansi yms. ja kyselin täältä nuita jarru hommia kun mode sulki mun threadin missä nimen omaan kysyin jarruista ja ylipäätänsä ahtamisesta....

[MikeDry]

sori ot

muutenkin jos joku osaa kertoa 525ix ahtamisesta ja leimalle viennistä niin antaa kuulua

Tässä topic:issa on hyvia ideoita, myös kannattaa käyttää tuota search, esim ahdettu M50(varmaan mode tarkoitti tätä, siis sen takia sulki, kun aiheesta niin paljon juttua), sit soveltaa niitä juttuja ix:ään, eroa luultavasti ei ole kuin voimansiirto, siis vert takavetoiseen. Varmaan jarruista jos jollain on kokemusta 525ix isompien laittamista, niin esim e34 kysymykset ja vastauksissa kyselisi.
Tuohon ahtamisen leimalle viennistä tulee neuvo mieleen, että käy konttorilla kyselee, koska ja ettei käy, niin että teet valmiiksi, sitten käy niin että menet lähimmälle konttorille ja siellä on katsuri jota ei kiinnosta noi hommat jne..Että käy kyselemässä mitä tarvii jne jne, sitten tiedät jatkossa mihin viedä esim muutos katsastukseen...

[KalluE34]

Tässä topic:issa on hyvia ideoita, myös kannattaa käyttää tuota search, esim ahdettu M50(varmaan mode tarkoitti tätä, siis sen takia sulki, kun aiheesta niin paljon juttua), sit soveltaa niitä juttuja ix:ään, eroa luultavasti ei ole kuin voimansiirto, siis vert takavetoiseen. Varmaan jarruista jos jollain on kokemusta 525ix isompien laittamista, niin esim e34 kysymykset ja vastauksissa kyselisi.
Tuohon ahtamisen leimalle viennistä tulee neuvo mieleen, että käy konttorilla kyselee, koska ja ettei käy, niin että teet valmiiksi, sitten käy niin että menet lähimmälle konttorille ja siellä on katsuri jota ei kiinnosta noi hommat jne..Että käy kyselemässä mitä tarvii jne jne, sitten tiedät jatkossa mihin viedä esim muutos katsastukseen...

A-katsastukseen en vie... siellä ei osannu ukko sanoa yhtään mitään asiaan ku kävin kysymässä tänään...
koitan löytää e34 kysymyksistä

[muuris]

A-katsastukseen en vie... siellä ei osannu ukko sanoa yhtään mitään asiaan ku kävin kysymässä tänään...
koitan löytää e34 kysymyksistä

Lue noita FAQ ja muita topikkeja, näitä perusasioita esim ahtamisesta on käyty jo tuhannesti aiemminkin eikä ole sen kummallisempaa 525iX:ssä kuin vaikka 325i:ssä. Koneen rakentamisessa siis kaikki samat jutut kuin takavedossa. Voimansiirto kestää ehjänä kuten Vex tuossa topikissa jo ehti vastatakin. Jarruja tuskin on juuri kukaan päivitellyt tällaiseen, kun on harvinainen auto jo lähtökohtaisesti vakionakin, eli joudut tekemään sen tutkimustyön todennäköisesti itse.

Ja se tärkein: älä tee mitään tai kysy konttorilta mitään ennen kuin olet huolella lukenut ja ymmärtänyt tämän ja muun aiheeseen liittyvän itse. Katsaritkin on ihmisiä, voivat tehdä virheitä tai olla asennevikaisia tai erittäin asiallisia ja asiantuntevia. Kun tietää eikä arvaa miten homma menee, helpottuu homma kummasti Ja nuo säädökset on todennäköisesti muuttumassa hieman tänä vuonna, kannattaa huomioida sekin muutosten aikataulusta riippuen.

[naikou]

Alle 200hv teholappu leimalle niin saa 525ix:ään turbon otteeseen jarruja vaihtamatta, samaan tyyliin kun e30 m50b25turboja on muutoskatsastettu kymmeniä vuosia 325 vakiojarruilla..e34 nelivedossa se keskitasauspyörästön viskolukko ei montaa leikkiä kestä varsinki jos on tuplamäärä potkua vakioon verrattuna.

[Muurahainen]

Alle 200hv teholappu leimalle niin saa 525ix:ään turbon otteeseen jarruja vaihtamatta, samaan tyyliin kun e30 m50b25turboja on muutoskatsastettu kymmeniä vuosia 325 vakiojarruilla..e34 nelivedossa se keskitasauspyörästön viskolukko ei montaa leikkiä kestä varsinki jos on tuplamäärä potkua vakioon verrattuna.

Ei ole varsinaisen laillista kuitenkaan ajella sitten suuremmilla tehoilla.
Vaikka ei nyt M50 turbotukseen liitykkään mutta ainakin osassa E34 koppaisissa se lukko kyllä on sähköinen.

[pazq]

Ei ole varsinaisen laillista kuitenkaan ajella sitten suuremmilla tehoilla.
Vaikka ei nyt M50 turbotukseen liitykkään mutta ainakin osassa E34 koppaisissa se lukko kyllä on sähköinen.

Pakko takertua. Ei kukaan niitä ohjelmoituja löpövehkeitäkään muutoskatsasta isommille jarruille..

[Muurahainen]

Pakko takertua. Ei kukaan niitä ohjelmoituja löpövehkeitäkään muutoskatsasta isommille jarruille..

On ihan totta kyllä.
Niillä vaan pääsee helpommin pälkähästä kun eivät erotu niin paljoa katsastuksessa verrattuna jälkiahdettuihin.

[Matuh]

On ihan totta kyllä.
Niillä vaan pääsee helpommin pälkähästä kun eivät erotu niin paljoa katsastuksessa verrattuna jälkiahdettuihin.

Mulle sano katsuri kerran että onpas paska turboahdin kun ei tule ku 30hv lisää tehoa
Ja niin kauan kun ne ei siellä konttorilla pysty todistamaan, että sulla on 600hv eikä 200hv niin on leimat lappuun lyötävä.

[Zetz]

Alle 200hv teholappu leimalle niin saa 525ix:ään turbon otteeseen jarruja vaihtamatta, samaan tyyliin kun e30 m50b25turboja on muutoskatsastettu kymmeniä vuosia 325 vakiojarruilla..e34 nelivedossa se keskitasauspyörästön viskolukko ei montaa leikkiä kestä varsinki jos on tuplamäärä potkua vakioon verrattuna.

niin, e34ix vertailumalliksihan ei sitten kelpaa 2wd malli, joten jos 525ix rupeaa ahtamaan niin sulla on jo käypäsen vertailumallin tehokkaimmat hilut