M50-turbo keskustelua osista 2019

[muuris]

Alle 200hv teholappu leimalle niin saa 525ix:ään turbon otteeseen jarruja vaihtamatta, samaan tyyliin kun e30 m50b25turboja on muutoskatsastettu kymmeniä vuosia 325 vakiojarruilla..e34 nelivedossa se keskitasauspyörästön viskolukko ei montaa leikkiä kestä varsinki jos on tuplamäärä potkua vakioon verrattuna.

Ei ole varsinaisen laillista kuitenkaan ajella sitten suuremmilla tehoilla.
Vaikka ei nyt M50 turbotukseen liitykkään mutta ainakin osassa E34 koppaisissa se lukko kyllä on sähköinen.

Kuten Muurahainen kirjoittelikin, niin ei ole 525iX:ssä viskolukkoa vaan sähköinen. Sen lukitusmomentti on muuten aika iso (oon mitannut eri pw/Hz komboilla ja momenttiavaimella). Eikä viskolukkokaan (325iX) ei ole tuntunut antautuvan tehokkaissa vehkeissä.

[naikou]

Okei no itsellä ollut sitten väärää tietoa e34 ix laitteesta, joskus vajaa 10v sitten kun semmoisen man.vaihteisen 92/11 valmistetun omistin niin ei ollut mitään ongelmaa nelivedossa mutta toisten jäärataleluista oli kuulemma keskilukkoja antautunut. Ilmeisesti ylikuumentumisen takia.

Topicin aiheeseen: Itsellä olis nokka-akseli päivitys mielessä m52turboon, saako vakioista hiottua sellaiset että olis jotain hyötyä? M54B30 imu + M50NV imu onkin jo tiedossa, onko muita hyvän hintaisia nokkakomboja?

[Urpo_rotta]

Mistä näppärimmin m50 pakosarjan laippa turbosarjaa ajatellen?
Vai oliko jossain valmis mittakuva?

[Pazi88]

Mistä näppärimmin m50 pakosarjan laippa turbosarjaa ajatellen?
Vai oliko jossain valmis mittakuva?

Tuolla CAD kuva: https://drive.google.com/folderview?...DBnREFraHRDZ28

Meikäläisen piirtämä, että sillä varauksella Vaan kyllähän tuo kanteen istahti.

[jukkae]

https://www.kkdmotorsport.com/Pakosarjan-laippa-BMW-M50

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=303732

[Urpo_rotta]

Tuolla CAD kuva: https://drive.google.com/folderview?...DBnREFraHRDZ28

Meikäläisen piirtämä, että sillä varauksella Vaan kyllähän tuo kanteen istahti.

Isot kiitokset kuvasta. Tämä lähti leikkaukseen

[janne[l]

E36:ssa polttoaineen paluussa ahdistaa tuo tankin puoliskojen välinen "siirtopumppu" sen verran ettei saa paineita tarpeeksi alas tyhjäkäynnillä. Miten muut ton ratkassu joilla sama ongelma? Y-haara loppuun jolloin paluu molempiin puoliskoihin jolloin vastapaineen pitäisi teoriassa puolittua?

[Supra^]

E36:ssa polttoaineen paluussa ahdistaa tuo tankin puoliskojen välinen "siirtopumppu" sen verran ettei saa paineita tarpeeksi alas tyhjäkäynnillä. Miten muut ton ratkassu joilla sama ongelma? Y-haara loppuun jolloin paluu molempiin puoliskoihin jolloin vastapaineen pitäisi teoriassa puolittua?

Millä oot diagnosoinut ongelman sinne tankin päähän? Bensanpaineensäädin yleensä on se ensimmäinen ongelma jos on vakiohilut + liian suuri pumppu? :think

[janne[l]

Tämä ihan totta^ ensimmäinen säädin ei virrannutkaan tarpeeksi mutta tämä uusi virtaa.
Paluu kanisteristeriin niin hienosti säätyy 2.4baariin asti mutta paluu tankissa kiinni ei alle kolmen saa tyhjäkäynnillä. Eli kyllä se vastapaine sielä selvästi haittaa. Pumppuna on walbron hellcat ja linjat an8.

[Supra^]

Tämä ihan totta^ ensimmäinen säädin ei virrannutkaan tarpeeksi mutta tämä uusi virtaa.
Paluu kanisteristeriin niin hienosti säätyy 2.4baariin asti mutta paluu tankissa kiinni ei alle kolmen saa tyhjäkäynnillä. Eli kyllä se vastapaine sielä selvästi haittaa. Pumppuna on walbron hellcat ja linjat an8.

Mielenkiintoista. Minulla myös AN8-linjat ja kunnon (Nuke) säädin, nyt 450lph pumppu mutta tulossa hellcat. Omassa on muistaakseni kuskinpuolella sellainen vähän oudompi tankkilaite jossa paluuletku on 12mm, toki tankin sisällä kytkettynä siihen alkuperäiseen sisäiseen poikittain menevään lappopumppuhärpäkkeeseen. Pitää vanhasta topikista kaivella paremmalla ajalla.
Kai se helpoin ratkaisu on vaikkapa haaroittaa paluu molemmille puolille?

[janne[l]

Löytykin sun vanhemmasta coupen topikista sivulta 44 hyvää kuvamatskua hommasta.
Mun paluu laitteessa on 8mm letkulle nippa ja ja se nipan sisäreikä ei tainnu olla kuin 5mm eli paljon pienempi kun sulla. Porailen tuon nipan nyt ensin pois ja an8 kokonen jic läpivienti siihen niinkuin on repsikan puolella. Voi olla että tuo pelkkä 5mm reikä itse tankkilaitteessa ahdistaa eikä se itse lappopumppu. Siitä sitten haarotus vielä jos tämäkään ei riitä.

[Urpo_rotta]

Onko kellään faktaa, mihin asti Bosch-044 pumpun tuotto riittää m50 vakiolla paineensäätimellä? Aineena e85

Käyrät on kyllä luettu mutta vähän arveluttaa että miten se jaksaa jos esim 450hv ylittyy.

Voinhan minä tietysti suoraan päivittää Walbro 450 pumppuun, mutta jos ei tarviis siihen vielä lähteä.

Paineen korotus tietysti on keinona myös mutta laadukas säädettävä säädin ei ole ihan ilmainen

Ahtopaine lienee kilon verran

[Maikkeli]

Sen verran faktaa että 511hv tuli ilman ongelmia. Ahtoja ei saatu nousemaan enempää niin jäi testailut siihen.

[Urpo_rotta]

Sen verran faktaa että 511hv tuli ilman ongelmia. Ahtoja ei saatu nousemaan enempää niin jäi testailut siihen.

Aineena e85?

Onko tuosta -044 uudempia versioitakin olemassa kun eri lähteissä on hieman vaihtelua tuon tuoton suhteen

[Exami]

Aineena e85?

Onko tuosta -044 uudempia versioitakin olemassa kun eri lähteissä on hieman vaihtelua tuon tuoton suhteen

Aika monesti mielletään 044 "500hp" pumpuks, polttoaine paine ja linjat vaikuttaa myös.