M50-turbo keskustelua osista 2021

[Urpo_rotta]

Joo ja 84mm varmaan iskunpituus, 75mm iskulla 140mm veivillä tuo kyseinen mäntä jää reippaat 4mm liian alas

Joo pahoittelut, eipä osunu mieleen että mitotus osuu tosiaan aikalailla kohdalleen myös 75mm iskulla kun vaan laittaa vieläkin pitemmän kangen.

[naikou]

Mm. Minulla. 140mm kanki, ellen ole pahasti jo latvastani lahonnut

Joo ja 84mm varmaan iskunpituus, 75mm iskulla 140mm veivillä tuo kyseinen mäntä jää reippaat 4mm liian alas

[EtuX]

Mitäs ne vakiot kestää ennenku hajoo tehoon?

Vajaa 500horsea niin on alkanut vakio mäntä sulamaan, männänrengas välit onkin sitten hajonnut ihan väärinkäytöstä

E85 ja aavistuksen vakiota matalampi puristus athenan pahvilla.

[Urpo_rotta]

Tuolla amp44 BMW valikoimassa M54B30 Natural aspiration näyttää olevan sen männän malli, muistaakseni jollakin foorumilaisellakin on tuollaiset m52b28 turbossa nimenomaan 5mm vakiota pidemmällä aftermarket kiertokangella

Mm. Minulla. 140mm kanki, ellen ole pahasti jo latvastani lahonnut

[naikou]

Vai 140mm kanki eikä 145mm?

Vai mitä mäntää tarkotat tarkalleen ottaen?

Tuolla amp44 BMW valikoimassa M54B30 Natural aspiration näyttää olevan sen männän malli, muistaakseni jollakin foorumilaisellakin on tuollaiset m52b28 turbossa nimenomaan 5mm vakiota pidemmällä aftermarket kiertokangella

[Urpo_rotta]

Vai 140mm kanki eikä 145mm?

Vai mitä mäntää tarkotat tarkalleen ottaen?

[naikou]

Amp44 valikoimista saa m54b30 tarkoitetut melko vakion näköset takomännät mutta veivit joutuu vaihtaa näiden kanssa 145mm pitkiin ja näin ykk tulee noin 0,6mm ylemmäs kun vakio setupilla mutta toki 2mm paksuinen athena antaa vähän pelivaraa kun vakio tiiviste on 1,75mm eli puristus nousee vain aavistuksen, katumoottorissa en näe tätä haittana varsinkin jos polttoaineena käyttää RE85.

Edit:toki tuon setupin kanssa pystyis myös käyttämään vähän raikkaampia nokkia ilman että kone on ihan kuollut ennen ahtopainetta ja varmaan kannattaisikin että vetää kivasti rajottajaan asti

[MH motorsport]

Nyt on vakio mäntien kestotestiä pari kesää alla niin aika siirtyä sellaiseen mikä kestäisi useamman kesän kerralla, joten mikäs se on foorumilaisilla valinta mäntä valmistajalle nykypäivänä :think

Ja toinen kysymys, onko jollain valmistajalla suoraan tarjolla ylipaineen kestäviä mäntiä noin vakio puristus suhteelle tai jopa isommalle vai meneekö customi hommiksi:think

Moottorina m50b25tu

Cp tai dp mäntiä suosittelen.
Amp 24 budjettiratkaisuna.

[EtuX]

Nyt on vakio mäntien kestotestiä pari kesää alla niin aika siirtyä sellaiseen mikä kestäisi useamman kesän kerralla, joten mikäs se on foorumilaisilla valinta mäntä valmistajalle nykypäivänä :think

Ja toinen kysymys, onko jollain valmistajalla suoraan tarjolla ylipaineen kestäviä mäntiä noin vakio puristus suhteelle tai jopa isommalle vai meneekö customi hommiksi:think

Moottorina m50b25tu

[Urpo_rotta]

Joo, kävin sovittamassa nostinta ilman sitä peltikaulusta ja se riitti kuromaan raon lähes kiinni, 0,05mm liuska meni väliin, mutta ei enää 0,15mm öjynpaine sitten hoitaa välyksen nollaan

Ikävä puoli on se, että sisällä olevajousi on siis maksimi mitassaan, jolloin paininkuppi ei paina yhtään nokan pintaa, vasta koneen käydessä välys on nolla.

Tällä ei ole muuta väliä kuin se, että nokan ajoituksen asettaminen vaikeutuu.

[naikou]

Yksi vaihtoehto on myös lashcapit mutta sellaisia ei taida foorumilaiset tykätä käyttää ja onhan tuo hydraulisen paininkupin pikku modaus edullisempaakin

Lisäksi lashcapista huonoja kokemuksia 2jz koneissa kun ohuet sellaiset menee kappaleiksi

[Urpo_rotta]

Kiitos

Tosiaan mun nostaja on erilainen rakenteeltaan kuin tuo.

Mun nostajassa on tuon renkaan virkaa hoitamassa semmonen peltikaulus joka samalla estää sitä mäntää tulemasta ulos

Sen peltikauluksen vois ehkä jättää pois, niin se pääsee pitenemään vähän enemmän:think

[anteroro]

Osaakos kukaan sanoa tähän mitään:
Hiotutin non vanos kanteen 2x imunokkia
Millistä milliin 240 astetta ja nostoa 10,83mm
Nää pitäs toimia hydenostajilla vielä, mutta kun puran tuon hydenostajan atomeiksi ja mittaan kaikki osat sen pituus jää auttamatta noin milllin lyhyeksi. Sisällä olevan "sylinterin" liikematka ei vaan riitä.
Nokkapukit on toki jyrsitty auki yläpäästä

En epäile nokan tekijää sudentekijäksi, vaan epäilen, voisiko mulla nyt olla jotkut semmoset nostajat jossa on vähemmän varoja kuin jossain muissa.
Nää on siis alkuperäiset bmw leimoilla olevat 35mm INA nostajat vuodelta -90 eli ihan ekoja m50 moottoreita.

Mahtaako esim. Jokin tarvikenostaja olla liikematkaltaan pitempi?

Minusta tämä on täydessä mitassan aika tarkkaan 19mm

Toki täytyy vielä soittaa nokan tekijälle ja kysyä

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=372968&page=102

[Urpo_rotta]

Osaakos kukaan sanoa tähän mitään:
Hiotutin non vanos kanteen 2x imunokkia
Millistä milliin 240 astetta ja nostoa 10,83mm
Nää pitäs toimia hydenostajilla vielä, mutta kun puran tuon hydenostajan atomeiksi ja mittaan kaikki osat sen pituus jää auttamatta noin milllin lyhyeksi. Sisällä olevan "sylinterin" liikematka ei vaan riitä.
Nokkapukit on toki jyrsitty auki yläpäästä

En epäile nokan tekijää sudentekijäksi, vaan epäilen, voisiko mulla nyt olla jotkut semmoset nostajat jossa on vähemmän varoja kuin jossain muissa.
Nää on siis alkuperäiset bmw leimoilla olevat 35mm INA nostajat vuodelta -90 eli ihan ekoja m50 moottoreita.

Mahtaako esim. Jokin tarvikenostaja olla liikematkaltaan pitempi?

Minusta tämä on täydessä mitassan aika tarkkaan 19mm

Toki täytyy vielä soittaa nokan tekijälle ja kysyä

[Urpo_rotta]

Jos korvaan M50 moottorin valurautaiset pakosarjat M52 orkkis tuubisarjoilla niin laitetaanko silloin pakosarjan ja kannen väliset tiivisteet 3 kpl 2-reikäiset kuten M50 vai 2 kpl 3-reikäiset a'la M52?

Kumpi tahansa käy minun tietääkseni