Automaattilaatikon öljynvaihdosta-riskit ja hyödyt? (Öljyt vaihdettu 9.10.06, KUVIA)

[TJJ]

Nyt on öljynvaihdon jälkeen ajettu noin 500km. Tänään auto teki neljästi semmosen tempun että risteyksestä kun lähtee sivulle vähän reilummalla kaasulla niin tuntuu kuin ajais useamman terävän montun yli. Koko auto siis tärisee kunnes löysää kaasua. Auto ei kuitenkaan hyydy siihen vaan sillä pääsee jatkamaan menoa aivan normaalisti. voiko laatikko tehä tuommosta? alkoi epäilyttämään että automaatti temppuilee kun alko oireileen öljynvaihdon jälkeen. Tuntuu kuitenkin että vikä olis muualla kun vain käännyttäessä on tehnyt tuon tärinän.

Onko öljyn määrä varmasti oikea, siis tarkistettu/täytetty ohjeiden mukaisesti? Vaihdoitko myös suodattimen? Onko se alkuperäinen?

[marko.m]

Onko öljyn määrä varmasti oikea, siis tarkistettu/täytetty ohjeiden mukaisesti? Vaihdoitko myös suodattimen? Onko se alkuperäinen?

Näin vaihdoin: aukasin ensin laskuropun ja öljyä tuli noin 4 litraa ulos. Sitten irrotin öljypohjan ja putsasin sen kunnolla. Sen jälkeen vaihdoin suodattimen. Uusi suodatin oli tarvike suodatin mutta juuri samanlainen kuin entinen. Sitten laitoin öljypohjan takaisin ja kiristin ruuvit tasaisesti. Pumppasin isosta ropusta sisään noin 3 litraa öljyä kunnes tulvi yli. Sen jälkeen käytin autoa ja selasin vaihdekaavion muutamaan kertaan. Jätin auton käyntiin D:lle ja pumppasin loput öljyt. Vähän alle kolme litraa sain sisään kunnes uusi öljy loppui kesken. Luulen että öjyä on silti terkeeksi kun viimeisillä pumppauksilla öljyä alkoi vähän valumaan letkua pitkin. Ei kuitenkaan tulvinu kunnolla.

Olisko kuitenkin hyvä ostaa vielä litra pari öjyä ja täyttää aivan täyteen. Tai laittaa vanhaa öljyä sisään kun otin sitä pari litraa talteen. Vaihdon jälkeen laatikossa on kuitenkin noin 1,5 litraa enemmän öjyä kuin ennen vaihtoa.

[TJJ]

Sen jälkeen käytin autoa ja selasin vaihdekaavion muutamaan kertaan. Jätin auton käyntiin D:lle ja pumppasin loput öljyt. Vähän alle kolme litraa sain sisään kunnes uusi öljy loppui kesken. Luulen että öjyä on silti terkeeksi kun viimeisillä pumppauksilla öljyä alkoi vähän valumaan letkua pitkin. Ei kuitenkaan tulvinu kunnolla.

Täytön aikanahan pitäisi tutkia laatikon lämpötilaa jotta öljymäärä tulisi oikein. Vaikea sanoa onko se nyt oikea vai väärä. Tosin luulisi liian vähäisen öljyn aiheuttavan ongelmia muulloinkin. Ei tuota kuitenkaan kannata ylitäyttää, siitäkin tulee ongelmia.

Vika tosin voi olla muuallakin, vetonivelissä kuten jo sanottiin, tai laatikon, moottorin tai kardaanin tuennassa.

[Thuppu]

Virallisen ohjeen mukaanhan, öljymäärää tarkistettaessa, öljyn lämpötila tulisi olla 30-50 astetta ja vaihdevalitsin park eli "P" asennossa.

[Hemi]

...tai sitten nyt on jotain tukossa ja paineet systeemissä liian alhaiset, jos kerran rasituksessa alkaa luistamaan?

...ai niin, tämähän ei ole mahdollistakaan.

[marko.m]

...tai sitten nyt on jotain tukossa ja paineet systeemissä liian alhaiset, jos kerran rasituksessa alkaa luistamaan?

...ai niin, tämähän ei ole mahdollistakaan.

Ei se oikeastaan luista. Peräpäässä tuntuu ja kuuluu tärinä kun mutkassa painaa kaasua. suoralla tiellä kiihdyttäessä ei esiinny mitään oireita. En usko että laatikossa on vikaa. Pitää nostaa tänään perä ilmaan ja tutkia vähän. Miten vetarit vois tutkia onko niissä vikaa?

Jos ei löydy mitään silmällä havaittavaa niin pitää käydä tekemässä kiihdytyskokeita. Vois sulkea sen vaihdelaatikkovian pois jos suoralla ei oireile.

Tuosta lämpötilasta että ulkolämpötila oli ehkä noin 10 astetta ja kone oli kylmä kun aloin täyttämään. En tiedä ehtikö laatikko lämmetä 30 asteeseen noin 10 min käyttämisellä. Pitääkö vaihdekeppi olla P:llä myös täyttövaiheessa? Jos on D:llä niin meneekö öljyä liikaa?

[TJJ]

...tai sitten nyt on jotain tukossa ja paineet systeemissä liian alhaiset, jos kerran rasituksessa alkaa luistamaan?

...ai niin, tämähän ei ole mahdollistakaan.

Tuossahan vaihtoa ei ole tehty ihan ohjeiden mukaan, joten lopputulos on tuurista kiinni. Tai tuuristahan se on aina kiinni, mutta todennäköisyys huonoon tulokseen on paljon suurempi.

[marko.m]

Tuossahan vaihtoa ei ole tehty ihan ohjeiden mukaan, joten lopputulos on tuurista kiinni. Tai tuuristahan se on aina kiinni, mutta todennäköisyys huonoon tulokseen on paljon suurempi.

Mitä siinä on sitten tehty väärin?

[Clavurion]

Mitä siinä on sitten tehty väärin?

Millä olet tarkistanut öljyn lämpötilan (30-50 C)? Autoa nimittäin saa lämpimässä tallissakin jonkun aikaa käyttää paikallaan ennen kuin lämpötila nousee edes yli tuon 30 C. Lopullisessa täytössä vaihdevalitsin P (ei D) ja täytetään, kunnes alkaa tulvia.

[marko.m]

Millä olet tarkistanut öljyn lämpötilan (30-50 C)? Autoa nimittäin saa lämpimässä tallissakin jonkun aikaa käyttää paikallaan ennen kuin lämpötila nousee edes yli tuon 30 C. Lopullisessa täytössä vaihdevalitsin P (ei D) ja täytetään, kunnes alkaa tulvia.

En tarkistanut lämpötilaa. Jäi varmasti reilusti alle 30C koska tein vaihdon kylmässä noin 10C tallissa ja auto kävi ehkä 10 min. Täytin vaihteen ollessa D:llä. Onko loota nyt imaissut liikaa öljyä? Tämänhän tietenkin vois tarkistaa kun lämmittäis lootan noin kädenlämpöiseksi ja pistäis P:llä käymään ja aukasin täyttöropun. Vai kuinka?

[Clavurion]

Tämänhän tietenkin vois tarkistaa kun lämmittäis lootan noin kädenlämpöiseksi ja pistäis P:llä käymään ja aukasin täyttöropun. Vai kuinka?

Karkeasti noin. Ja auto tietysti vaaterissa.

[MarttiKK]

...tai sitten nyt on jotain tukossa ja paineet systeemissä liian alhaiset, jos kerran rasituksessa alkaa luistamaan?

...ai niin, tämähän ei ole mahdollistakaan.

No varaosakauppiaan kannalta pitkittynyt osan käyttöikä on aina huono asia.

Jos mietitään tuota ensimmäisen sivun gallupia US-saitilla, niin mielenkiintoista on se, että vain runsaalla 5 prosentilla on ollut ongelmia öljynvaihdon jälkeen (ei OEM-öljynvaihtajat) ja OEM-öljynvaihtajilla jopa 20 prosenttia on kärsinyt ongelmista vaihdon jälkeen.

Se mitä tuo gallup ei kerro, on se että oliko ongelmia yritetty korjata öljynvaihdolla vai oliko kyseessä laatikko joka ei oireillut ollenkaan ennen vaihtoa.

Selvää on jo tämänkin foorumin vaihtajien keskuudessa, että vaihto ei sinänsä johda kovinkaan suurella prosentilla ongelmiin. Vikaantumisen määrä on jopa niin pieni, että mitään perusteltua kantaa öljynvaihdon vaarasta ei voida lausua. Ehkä sen voi todeta, että korkeammilla kilometreillä riski kasvaa.

[marko.m]

Kävin äsken ajelemassa soratiellä ja huomasin että suoralla kovaakaan kiihdyttäessä ei jytise. Vain jos risteyksestä lähtee sivulle vähän reilummalla kaasulla tai pyöräyttää kaasulla ympäri. Tuntuu että jos renkaat alkaa sutimaan tai on lähellä sutia niin silloin alkaa jytinä joka kestää noin sekunnin. Eli voisko laatikkovian sulkea pois? Normaaliajossa pelaa kyllä aivan normaalisti.

[Bmw Master]

Tosin luulisi liian vähäisen öljyn aiheuttavan ongelmia muulloinkin.

ZF5HP18 toimii täydellisesti n.1l vajauksella, 4l vajauksellakin se vielä toimii mutta hukkaa vedon välillä kun imaisee tyhjää.

En tarkistanut lämpötilaa. Jäi varmasti reilusti alle 30C koska tein vaihdon kylmässä noin 10C tallissa ja auto kävi ehkä 10 min. Täytin vaihteen ollessa D:llä. Onko loota nyt imaissut liikaa öljyä? Tämänhän tietenkin vois tarkistaa kun lämmittäis lootan noin kädenlämpöiseksi ja pistäis P:llä käymään ja aukasin täyttöropun. Vai kuinka?

Laatikon alilämpö ei ole niin vakavaa, eikä se ole kovin tarkka lämpötilasta muutenkaan. Laatikon öljypohja n.kädenlämpöinen on jees. Yleensä saa seistä kauan, että on riittävän viileä.

Jos ja kun vaihtaa suodattimen, niin aina sinne menee n.6l.

[marko.m]

ZF5HP18 toimii täydellisesti n.1l vajauksella, 4l vajauksellakin se vielä toimii mutta hukkaa vedon välillä kun imaisee tyhjää.

Laatikon alilämpö ei ole niin vakavaa, eikä se ole kovin tarkka lämpötilasta muutenkaan. Laatikon öljypohja n.kädenlämpöinen on jees. Yleensä saa seistä kauan, että on riittävän viileä.

Jos ja kun vaihtaa suodattimen, niin aina sinne menee n.6l.

Näiden kommenttien pohjalta uskon että laatikossa on riittävästi öljyä. Käytin tänään autoa kylmästä lämpimäksi eikä menny kuin viitisen minuuttia niin oli laatikon öljypohja kädenlämpöinen. Joten uskon että täyttövaiheessa loota on ollut suunnilleen kädenlämpöinen, koska auto oli kylmä kun aloin täyttään.