BMW & Hiukkassuodatin (DPF)

[Raine]

..........

[stimbe]

Eli katsuri ei ole lukenut BMW:n ohjetta katsastuksen päästömittaukselle automaatti vaihteistolla olevalle autolle?
max. kierrokset vapaalla 2500 rpm...

No ei ole sitten kai lukenut tuota ohjeistusta, ja tuskinpa ne/kukaan P vaihteella ylipäätään edes kenkivät? :think

Lapussa tais olla 3600rpm mitä se oli potkinut tota

[k0rppi]

Joo eihän tuota vaihdelaatikkoa ole käytettykkään näissä muovipaskoissa, mutta siinä seuraavalla rivillähän lukee, että:

Koskee autoja: Kaikki automaattivaihteistolla varustetut BMW-autot.

Eli pelaavat varman päälle, ettei tarvi maksaa vaihdelaatikkoja asiakkaille ja minua tuo ei haittaa yhtään, kun eivät saa lappu lattiassa polkea tuota autoa.

vuonna 2002 ja nyt ollaan menossa jo jossain muualla

[jani1632]

http://www.ake.fi/pdf/BMWryntäytysnopeudet99-04.pdf

[jani1632]

Vanhempiin....

http://www.ake.fi/pdf/BMWryntäytysnopeudet-99.pdf

[Carbonfiber]

Nopeat kyssärit, kun en haulla löytänyt. Pitääkö DPF:n tutkimiseen olla ea 90x Inpa vai riittääkö vanhempi? Entä miten tuon pakkopolton saa päälle? Saako sitä päälle, vaikka moottori kävisi kylmänä? Niin ja paljonko koneessa pitää olla lämpöä, että normipoltto alkaa?

Tänään meen katsomaan yhtä potilasta, joka ei ole poltellut ja kulutus melko suuri.

[Tommix]

Nopeat kyssärit, kun en haulla löytänyt. Pitääkö DPF:n tutkimiseen olla ea 90x Inpa vai riittääkö vanhempi?.

Pitää olla ea90 jotta näet vastapaineet livenä.

Entä miten tuon pakkopolton saa päälle? Saako sitä päälle, vaikka moottori kävisi kylmänä?

Ei saa Inpalla, DIS:llä vissiin saa?

Niin ja paljonko koneessa pitää olla lämpöä, että normipoltto alkaa?

+ 75 C muistaakseni

[Carbonfiber]

^Kiitokset neuvoista. Eipä mun inpasta koko e9x mallisarjaa löytynyt ja carsoftin livedatakin temppuili. No salavalikosta paljastui, että lämmöt ei paljoa 60 asteesta nousseet. Hitsattiin sitten ykkösellä kierrokset neljässä tonnissa ja muutama hetki meni niin saatiin lämmöt yli 80 asteeseen ja sitten alkoi niin vahva kalanrasva haisemaan, että ainakin siellä jokin paloi.

Eli termarijumppaa siihen autoon tiedossa ja mulla meni hankintaan tuo Ea-90X. Vielä kun sen jostain löytäisi.

[Mlatvala]

Jos nyppään tuosta 535d vm 2006 tuon dpf suotimen tuolta peltipömpelin sisältä irti tyyliin rälläkkä irti ja hitsaus takaisin, niin minkälaisia valoja pamahtaa mittaristoon?

Voiko ajella ja mitenkä pitkään ennenkun ohjelmoi poltot pois käytöstä vai eikö juuri lainkaan?

Ajatuksena tyyliin talvella ottaa tuo suodatin irti kirjahyllyn koristeeksi ja sitten kesällä laittaa eri ohjelma autoon..

[LasseE]

Jos nyppään tuosta 535d vm 2006 tuon dpf suotimen tuolta peltipömpelin sisältä irti tyyliin rälläkkä irti ja hitsaus takaisin, niin minkälaisia valoja pamahtaa mittaristoon?

Voiko ajella ja mitenkä pitkään ennenkun ohjelmoi poltot pois käytöstä vai eikö juuri lainkaan?

Ajatuksena tyyliin talvella ottaa tuo suodatin irti kirjahyllyn koristeeksi ja sitten kesällä laittaa eri ohjelma autoon..

Omastani otin n.kuukausi sitten pöntön pois ja tyhjensin sen osittain..Jätin pönttöön reunoille vähän tavaraa juurikin tuon polton vuoksi. Mitään vikavaloja ei syttynyt enkä muutakaan merkkejä ainakaan ole huomannut. Lämmöt nousee maantiellä 91-93°c mutta polttoa en ole huomannut. Pönttö oli mennyt tukkoon kylmänä käymisen johdosta. Vaikuttaakohan tuohon polton alkuun muu kuin lämpötila? Vai haistaako auto nyt että virtaus on kunnossa eikä näe syytä aloittaa polttoa..

[Mik@]

Mulla sama homma edessä viiim. ens viikon aikaan. Hiukkaskiihdytin vissiin tosi tukossa kun ei kovalla vedätyksellä nosta kiekkoja kuin n.3000-3500rpm. Pienellä kuormalla ja paikallaan kyllä kiertää enemmän. Vastapaineet oli jotain 500-600 luokkaa lämätiskissä.. Mietinkin just että kokeilla pestä, poratako reikiä vai leikata osa rojuista sisältä pois. Keväällä ois tarkoitus käyttää karalalla.
Paljon LasseE jätit pönisterin seinille tavaraa noin?

Ja estyykö näistä puhtaaksi poltto jos totaalisen tukossa? Itse en poltto tapahtumaa ole vähään aikaan kuullut, koneen lämmöt kuitenkin oikeat.

[LasseE]

Paljon LasseE jätit pönisterin seinille tavaraa noin?

Ja estyykö näistä puhtaaksi poltto jos totaalisen tukossa? Itse en poltto tapahtumaa ole vähään aikaan kuullut, koneen lämmöt kuitenkin oikeat.

Tehtiin pöntön läpi suurinpiirtein samanlainen reikä kuin itse pakoputken halkaisija on,ehkä vähän reilumpikin.
Pöntön reunoilla on jotain villaa tms. Hankala homma tuo reiän teko jos ei ole oikeita välineitä. Omassa askarreltiin tuo reikä isolla terällä ja penkkiporakoneella,kummastakin suunnasta vastakkain.
Tuosta polttohommasta en ole varma kun termarit vaihdettiin samalla kun pönttö putsattiin,joten en tiedä olisiko poltto lähtenyt tukkoisella pöntöllä päälle..

[Raine]

..........

[Mik@]

Pesin pöntön viime kesänä ja kun termarit on ollut kunnossa niin pönttö on pysynyt auki.

Milläs pesit? Jotain liuotinta ja painepesuria perään?

Autolla ajettu nyt 210tkm ja termarit oli rikki kun auton viime keväänä ostin niin vissiin sillä niin tukossa. Termarit vaihdoin kylläkin melkein heti ja lämmöt vieläkin ok.

[LasseE]

Kannattaa varautua aika hankalaan pöntön pois ottamiseen..Ainakin mulla oli hitsautunut pultit samaksi materiaaliksi pakoputken kanssa. Paineilmavingulla ja kovapalaterällä sai lopulta reiät auki. Pakoputki oli tosin paikoillaan koko ajan..
Haponkestävät pultit sitten tilalle niin kestää..